Las motocicletas clásicas y vintage vienen en todas las formas y tamaños. A algunos coleccionistas les gusta especializarse en ciertos tipos de bicicletas, como bicicletas deportivas o scooters, mientras que otros tienen afinidad con ciertas marcas, modelos o nacionalidades de bicicletas.
Las motos británicas tienen una gran base de fans, pero, cuando se trata de exótica, no hay ningún país que tenga seguidores tan apasionados como Italia. El hogar de Ferrari y Maserati también nos ha traído algunos de los vehículos de dos ruedas más emblemáticos, como descubrimos cuando nos golpeamos la cabeza para crear las 10 marcas de bicicletas latinas más famosas
Aprilia
Aprilia es una novata relativa en el mundo de la fabricación de motocicletas. La compañía de bicicletas Noale comenzó a incursionar en motocicletas a finales de la década de 1960, pero una década después ya era un fabricante líder de máquinas de motocross.
La década de 1980 vio a Aprilia hacer incursiones en el mercado de bicicletas de carretera, construyendo algunas máquinas deslumbrantes, en particular la bicicleta deportiva AF1 de 125 cc. La década de 1990 fue un momento espectacular para Aprilia en las carreras, dominando las clases de 125cc y 250cc Grands Prix y convirtiéndose en sinónimo del icono italiano Max Biaggi. Más recientemente, también ganaron el Campeonato Mundial de Superbikes.
En estos días, la compañía ha sido absorbida por la enorme empresa Piaggio y tiene una gama de productos más amplia que nunca, mientras que algunos de los metales de la década de 1990 y principios de los 2000 tienen escrito ‘future classic’ por todas partes.
Modelos notables: RS250, Moto 6.5, RSV Mille
Benelli
Benelli es uno de los fabricantes italianos más antiguos, habiendo producido su primera motocicleta en 1919.
La compañía fabricó algunos productos innovadores en los primeros años, incluida una bicicleta de carreras sobrealimentada de 250 cc y cuatro cilindros en 1939, solo para que interviniera la guerra. Como muchos (¿la mayoría?) Fabricantes italianos, Benelli ha sufrido algunos años tumultuosos desde la Segunda Guerra Mundial, lo que llevó a una serie de cambios de dirección a lo largo de los años.
Benelli es probablemente más famoso por incursionar con sus motores de seis cilindros en la década de 1970. Bajo la propiedad del industrial argentino Alejandro de Tomaso, que también era propietario de Moto Guzzi y su compañía de coches deportivos homónima, la gama Benelli Sei (six) fue la primera motocicleta de seis cilindros de producción, algo que les garantizó el estatus clásico.
La producción se detuvo en 1988 y pasaría más de una década antes de que Andrea Merloni (propietaria de la marca de lavadoras Indesit) reviviera la compañía con un modelo de tres cilindros, el Tornado Tre.
A pesar de las grandes esperanzas y un equipo de superbikes del mundo de fábrica, el Tornado fue un fracaso y la marca cayó de nuevo. En estos días está bajo propiedad china, en el camino de regreso con una gama de gemelos de gama media de aspecto ordenado. Queda por ver si tienen éxito a largo plazo, pero creemos que la relativa rareza de la marca, así como la interesante ingeniería, verán aumentar el interés en las bicicletas más antiguas en los próximos años.
Modelos notables: 500 Quattro, 900 Sei, Tornado Tre 900
Bimota
Bimota están en las noticias en este momento, después de haber sido revivido con una inversión que ve a Kawasaki tomar una participación del 49,9% en la compañía.
La empresa comenzó como fabricante de marcos en 1973, tomando su nombre de las dos primeras letras de cada uno de los nombres de sus fundadores (Bianchi, Morri y Tamburini).
En la década de 1970, los japoneses estaban empezando a construir motos deportivas de alto rendimiento con motores potentes, pero con poca atención prestada a la tecnología del chasis. Los primeros esfuerzos de Bimota tomaron estos motores contemporáneos y les dieron un chasis que los ayudó a manejar mucho mejor. Estas primeras bicicletas fueron desarrolladas para carretera y pista, y utilizaron motores de la talla de la Honda CB750 y Kawasaki Z1.
Las primeras bimotas eran kits, pero las bicicletas completas pronto salieron al mercado, envueltas en una carrocería impresionante y con etiquetas de precio a juego.
La década de 1990 vio la introducción de la Ducati powered Tesi, con su innovadora parte delantera, pero a medida que los principales fabricantes comenzaron a construir bicicletas que manejaban tan bien como iban, Bimota se volvió cada vez más irrelevante. El último clavo en el ataúd fue el V Due de dos tiempos de 500 cc, con su motor interno (el primero de la compañía, y hasta ahora el único) de 1997, que estaba gravemente defectuoso.
la frase «más remontadas que Sinatra» nunca ha sido más apropiada que cuando se habla de Bimota, e incluso ganaron una improbable carrera mundial de superbikes en Australia en 2000 (aunque habían sido protagonistas principales en la temporada inaugural del campeonato en 1988).
La rareza, la mística y el alto precio de compra de las Bimotas significan que se venden por mucho dinero en el mercado de bicicletas clásicas en estos días.
Modelos notables: HB1, YB4ei, Tesi, V Due, SB8R
Ducati
Sin duda el fabricante de motocicletas italiano más famoso en la actualidad, Ducati comenzó como fabricante de componentes de radio en la década de 1920, antes de pasar al motociclismo en los años de posguerra.
La pequeña Cucciolo, su primera máquina, era una bicicleta motorizada que se vendía a cientos de miles, y Ducati pronto comenzó a fabricar bicicletas más grandes.
La década de 1960 vio la introducción del diseño de tren de válvulas desmodromáticas con el que se convertirían en sinónimos, y en la década de 1970 salieron con el motor V-twin de 90 grados que los haría famosos.
Las carreras también han sido una gran herramienta de marketing para Ducati en varios momentos de su historia. El campeonato mundial de superbikes, introducido en 1988, dio a la compañía una plataforma sobre la que mostrar su destreza. La serie 916 de 1994, combinada con la conducción de Carl Fogarty, los trasladó de ser un jugador de nicho a una marca súper deseable y los ha colocado en un camino que continúa hoy en día.
Modelos notables: Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR
MV Agusta
Famoso por su dominio de las carreras de motos de alto nivel en las décadas de 1950 y 1960, MV Agusta también produjo algunas de las motocicletas de carretera más exóticas de la época también.
Al igual que Ferrari, MV se guiaba por un mascarón de proa patriarcal (en este caso el conde Domenico Agusta) y tenía una pasión por las carreras, ante todo. Con pilotos como Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood y John Surtees, MV Agusta ganó 270 Grandes Premios y 38 títulos mundiales.
Las bicicletas de carretera también eran especiales, pero cuando el conde Agusta falleció en 1970, el equipo perdió su ventaja y no pudo mantenerse al día con la nueva generación de máquinas de dos tiempos de Suzuki y Yamaha. La producción también se desaceleró, y finalmente terminó en 1980.
Cagiva revivió la marca en 1991 y le dio al mundo el magnífico F4. Desde entonces se han producido varios cambios en la propiedad, pero la empresa moderna parece haber encontrado algo de estabilidad, construyendo bicicletas deportivas de alta calidad que proporcionan una alternativa viable a Ducati.
Modelos notables: 750 Sport America, 750 GT, F4
Lambretta
La Lambretta de Milán fue otro producto construido a partir de la necesidad de que Italia se moviera después de la segunda guerra mundial.Fabricados por Innocenti, los scooters salieron a la venta por primera vez en 1947 y ganaron seguidores de culto, especialmente aquí en el Reino Unido, donde se convirtieron en el vehículo elegido por los Mods. Esta popularidad asegura que las lambrettas sigan siendo un espectáculo común hoy en día, especialmente en los muchos rallyes que tienen lugar cada verano.
British Leyland fue brevemente propietario de Innocenti a principios de la década de 1970 y terminó la producción de scooters para liberar capacidad de producción para automóviles pequeños. Innocenti ha licenciado el nombre a marcas de moda en los últimos años, pero un prototipo de scooter se mostró en el salón de motocicletas de Milán hace unos años, lo que sugiere que un renacimiento puede estar en las cartas.
Modelos notables: GP125, SX150, TV200
Laverda
Al igual que muchos fabricantes italianos, Laverda entró en las motocicletas en la Posguerra Dos años, ya que buscaban diversificarse y aprovechar la creciente demanda de transporte personal.
Laverda había fabricado motores para equipos agrícolas y fabricó su primera motocicleta a finales de 1949.
La compañía realmente dejó su marca en la década de 1970, cuando se hicieron famosas por sus bicicletas de alto rendimiento. En 1968 sacaron un gemelo paralelo de 650cc y 750cc, con un rendimiento superior a los Nortons británicos y Triunfos de la época. Las motos estaban bien diseñadas, pero eran más pesadas que otras del mercado, sin embargo, la fiabilidad era una gran cosa para Laverda, y tuvieron un gran éxito en las carreras de resistencia con la SFC con carenado, una de las motocicletas más deseables de la época.
Al igual que Triumph y BSA, Laverda salió con un triple a finales de la década de 1960. La 3C era una bruiser de 85 cv, mientras que el distribuidor del Reino Unido desarrolló la brutal Jota con 5 cv más y una velocidad máxima de 145 mph para convertirla en la bicicleta de producción más rápida del mundo cuando se lanzó en 1976.
Alrededor de este tiempo, Laverda también desarrolló su mítico corredor de resistencia V6, que se retiró del Bol d’Or de 1977, pero fue abandonado después de que las máquinas de seis cilindros fueran prohibidas de las carreras de resistencia.
La compañía se derrumbó en 1985 y un breve renacimiento en la década de 1990 se vio obstaculizado por terribles problemas de fiabilidad de una gama de bicicletas que utilizaban desarrollos de las viejas gemelas refrigeradas por aire en un chasis de diseño holandés.
En estos días, la marca es propiedad del grupo Piaggio, pero permanece inactiva.
Modelos notables: Jota, 750 SFC, Alpino
Moto Guzzi
Fundada en 1921, Guzzi es una de las primeras generaciones de fabricantes de motocicletas italianos.
Moto Guzzi estuvo activo en las carreras en la década de 1950, ganando cinco campeonatos mundiales de 350cc entre 1953 y 1957, y creó uno de los corredores más emblemáticos de todos los tiempos con el V8 streamliner de corta duración, que entró en el campeonato de 500cc entre 1955 y 1957.
La compañía es probablemente más famosa por sus motores V-twin, que están montados transversalmente y cuentan con transmisión por eje. Introducidos por primera vez en el V7 de 1967, los modelos han variado desde los viajeros hasta el crucero de California y la elegante bicicleta deportiva Le Mans. Hoy en día, la marca forma parte del establo Piaggio y el V-twin refrigerado por aire actualizado se utiliza en todos los modelos de la gama actual de Moto Guzzi, lo que les da un carácter real que ningún otro fabricante puede igualar.
Modelos notables: Le Mans, California, V7, MGS-01 Corsa
Moto Morini
Otra marca en medio de un regreso, Moto Morini es otro fabricante italiano con un pasado a cuadros.
Fundada en 1925, la empresa fabricaba pequeñas bicicletas deportivas entre guerras. Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía reabrió con una gama de máquinas de 175 cc que se encontraban entre las más sofisticadas de la época.
Los años dorados de Morini fueron posiblemente en la década de 1970, cuando se introdujeron los modelos 3½, una gama de gemelos en V deportivos de 350 cc, a los que se unieron más tarde versiones de 500 cc. Aunque eran caros en comparación con rivales más grandes y poderosos, los Morinis eran conocidos por su gran manejo. La compañía fue comprada por Cagiva, pero se cerró al centrarse en la marca Ducati.
Un renacimiento llegó en 2004 y duró siete años, antes de la quiebra. En estos días, Moto Morini está bajo propiedad china y recientemente se anunció una gama de modelos de 650 cc, ya que esperan entrar en la corriente principal por primera vez en la historia.
Modelos notables: Corsaro, 3½ Sport, Dart
Vespa
El fabricante de dos ruedas más exitoso de Italia no fabrica superbikes sexys, sino una gama de humildes scooters y ciclomotores.
La compañía Piaggio creó la Vespa (que se traduce como Avispa) en 1946 y, después de un comienzo lento, vendió más de 16 millones de ejemplares.
Aunque diseñada como una humilde alternativa, la Vespa demostró ser una máquina que demostró ser popular en todas las clases, con la ayuda en gran parte de Gregory Peck y Audrey Hepburn recorriendo Roma en una en la película de 1952 Roman Holiday.
Hoy en día, Vespa se ha consolidado como un clásico del diseño. Al igual que sus hermanos contemporáneos de cuatro ruedas, como el Mini, el Fiat 500 y el Volkswagen Beetle, la Vespa ha sido reinventada para la era moderna, con una amplia gama de modelos que comparten el mismo diseño suelto de los originales de la década de 1940, pero con una tecnología completamente moderna.
Modelos notables: Rally 180, PK 50, PX 200, T5
