v obchodech dostanete vidět a pracovat na nějaké opravdu krásné kola, ale pak, tam jsou hrůzy kola. S plechovkou WD-40, šroubovákem Phillips a sadou imbusových klíčů v ruce je zde šest nejčastějších chyb při údržbě a opravách, které vidí začátečníci.

• Top 10 bike údržba nedělat
• 8 způsobů, jak zvýšit krevní tlak kole mechanika

• velké BRITÁNII čtenáři: můžete nám pomoci dostat více lidí na kolech? Ať už jste vášnivý cyklista nebo úplný začátečník, rádi bychom, abyste se zapojili do naší Británie na Koni kampaň, ve spolupráci s B ‚ twin. Klikněte sem a zaregistrujte se!

i Když můžeme být s humorným pohledem na tyto chyby, pokud jste nový na kole, je to rozhodně stojí za to věnovat pozornost, takže i vy se můžete vyhnout tyto jednoduché údržby chyby děláme všichni, když se první začínáte.

Pro ty, kteří i přes tyto začátečnické chyby, a několik dalších, jsou zahrnuty ve společné opravy chyb.

Vinutí v přesmykač limit šrouby

Ty šrouby ve vašem přehazovačky nejsou volné, ale ve skutečnosti jsou tam nastavit limity pro které přesmykač může pohybovat. Pokud mechanik jízdních kol postavil vaše kolo, pak je pravděpodobné, že se těchto šroubů nebudete muset znovu dotýkat.

Pokud vaše řazení náhle zmizelo, je pravděpodobné, že se jedná o napnutí kabelu (nebo špinavé kabely) nebo ohnutý závěs přesmykače. Nikdy nesahejte po šroubováku jako první.

Použití nesprávného maziva

Tento jeden přijde na téměř každý začátečník-zaměřené na údržbu čl. WD-40 je skvělý pro některé věci (jako je odstranění zbytků lepidla z nálepek nebo jiné čištění), ale není to úkol mazání řetězu jízdních kol.

to znamená, že je to trochu matoucí, když WD-40 ve skutečnosti vyrábí řetězové mazivo specifické pro cyklistiku. Jednoduše řečeno, tento značkový řetězec „WD-40“ najdete pouze v obchodech s cyklem.

Pokud jde o mazání řetězu, jakékoli mazivo, které zůstalo na vnější straně válců a článků, pouze shromažďuje nečistoty a štěrk. Přesčas, to povede ke zvýšenému opotřebení a docela nepořádek.

po namazání řetězu nechte lubrikant usadit a poté přebytečný hadr setřete. Mazání na špinavé mazivo je jistý způsob, jak se na vás vaše kolo rozzlobí.

je dobré po každé jízdě otřít řetěz čistým hadrem-bez ohledu na to, zda přidáte další mazivo. A když to děláte, můžete také rychle otřít kola kladky zadního přesmykače.

• Jak čistit a maziva a pohonné jednotky

Mažete brzdy opravit kňučení

Pokud vaše brzdy skřípou, pak si nemyslím, že tuk nebo olej je odpověď. Mazivo a brzdy se nemíchají.

Pokud používáte ráfkové brzdy, je pravděpodobné, že to souvisí s nastavením brzdových destiček. Podívejte se, jak nastavit brzdové destičky s špičkou, abyste se vyhnuli obávanému kvílení. Pokud jsou vaše destičky staré a vyschly, vyhledejte radu o nových, tišších brzdových destičkách.

pro uživatele disků některé brzdy jen kvílejí — z toho bohužel neexistuje žádná cesta. Většinu času je to však známka kontaminace. Čištění rotorů a Výměna podložek by měla poskytnout určitou úlevu blízkým chodcům.

utahovací headset

Moderní threadless headset systémy práce tím, že předpětí ložiska s víčkem na vrcholu, a pak kroucení stonku v místě s jeho svírací šrouby.

Obecně, to je si myslel, horní předpětí šroubu musí být opravdu těsné, což často vede k zbavený hvězdičkový matice nebo zaseknutý headset ložiska. Nezapomeňte, že tento horní šroub potřebujete pouze dostatečně pevně, abyste odstranili veškerou vůli ložiska náhlavní soupravy. Pokud to způsobuje odpor ve vašem řízení, je to pravděpodobně příliš těsné.

výjimkou jsou starší brky (rozlišitelné jediným šroubem nahoře, bez špetkových šroubů na boku stonku – stále běžné na kolech obchodního domu).

tato konstrukce používá šroub připevněný k posuvnému klínu, který při utažení uzamkne Dřík uvnitř trubky řízení. Pro tento typ stonku je točivý moment vaším přítelem. A jakmile si myslíte, že to máte dost těsné, položte přední kolo mezi kolena a zjistěte, zda můžete kroutit tyče.

nesprávné zavření rychlých verzí

Rychloupínací špízy jsou běžnou součástí cyklistiky, ale jinde jsou zřídka vidět. S tím je běžné vidět, že jsou používány nesprávně.

snad nejviditelnějším příkladem je stažení více než milionu kol Trek kvůli potenciálnímu nebezpečí, pokud je špíz rychlého uvolnění používán nesprávně.

jednoduše řečeno, rychlé zprávy mají otevřenou a uzavřenou pozici. Před jízdou na kole potřebujete rychlé uvolnění v uzavřené poloze. Po utažení protilehlé matice by měla být páka rychlého uvolnění zajištěna do polohy s dostatečným napětím, aby zanechala mírný otisk v dlani. Ujistěte se, že je dostatečně těsný, abyste jej nemohli otevřít pouze špičkami prstů.

špatně nahuštěné pneumatiky

jízda s pod nebo příliš nahuštěnými pneumatikami je další častou chybou. Zde kvalitní podlahové čerpadlo dělá skutečný rozdíl v jednoduše přidání vzduchu do pneumatik před odjezdem z domova.

minimální a maximální tlaky najdete v bočnici pneumatiky a najděte šťastné médium (viz náš článek o tlaku v pneumatikách na horských kolech).

další častou chybou je použití ventilů Presta. Mohou to být docela choulostivé a je důležité, aby na ně nebyla příliš velká kroucená síla. Před montáží hlavy čerpadla, ujistěte se, že matice je odvíjena na horní část jejího závitového hřídele, poté mírně stlačte ventil, dokud neuslyšíte únik vzduchu.

Připojte čerpadlo jako náměstí do ventilu, jak je to možné, a jakmile čerpána, vyjměte hlavu čerpadla ve stejně přímce. Když znovu utáhnete malou matici, prst pevně do té míry, že nemůže být stlačen, je vše, co je potřeba-něco víc a můžete poškodit jeho těsnění.