AntecedentsEdit
bezpilotní horkovzdušné balóny jsou populární v čínské historii. Zhuge Liang z království Shu Han, v éře tří království (220-280 NL) používal vzdušné lucerny pro vojenskou signalizaci. Tyto lucerny jsou známé jako Kongming lucerny (孔明灯). Mongolská armáda studovala lucerny Kongming z čínštiny a použila je v bitvě u Legnice během mongolské invaze Poland.In 1709 brazilsko-portugalský duchovní Bartolomeu de Gusmão vyrobil balón naplněný ohřátým vzduchem uvnitř místnosti v Lisabonu. 8. srpna 1709, v Lisabonu, Gusmão podařilo zvednout malý balón z papíru s horkým vzduchem asi čtyři metry před krále Jana V a portugalského soudu také tvrdil, Že postavil balón jménem Passarola (Velký pták) a pokusil se zvednout se z Saint George Hrad v Lisabonu, přistání o jeden kilometr. Tvrzení o tomto činu však zůstává nejisté, i když existuje záznam o tomto letu ve zdroji používaném FAI přesná vzdálenost a podmínky letu nejsou potvrzeny.
první moderní balloonsEdit
Následující Henry Cavendish v roce 1766 práce na vodík, Josef Černý navrhl, že balón naplněný vodíkem by měl být schopen stoupat do vzduchu.
první zaznamenaný let s posádkou byl proveden v horkovzdušném balónu postaveném bratry Montgolfierovými 21. listopadu 1783. Let začal v Paříži a dosáhl výšky asi 500 stop. Piloti, Jean-François Pilâtre de Rozier a François Laurent d’Arlandes, které o 5,5 mil (8,9 km) za 25 minut.
1. Prosince 1783 uskutečnili Profesor Jacques Charles a bratři Robertovi první let plynovým balónem, rovněž z Paříže. Jejich vodíkem naplněný balón letěl téměř 2 000 stop (600 m), zůstal ve vzduchu po dobu 2 hodin a na které se vztahuje na vzdálenost 27 km (43 km), přistání v malém městečku Nesles-la-Vallée.
první italština balón výstup byl vyroben Hrabě Paolo Andreani a další dva cestující v balónu navržen a postaven na třech Gerli bratři, dne 25. února 1784. Veřejné demonstrace došlo v Brugherio o několik dní později, dne 13. Března 1784, kdy vozidlo letěl do výšky 1,537 m (5,043 ft) a ve vzdálenosti 8 km (5.0 mil). Na 28 Březen Andreani obdržel ovace ve stoje v La Scala, a později medaili od Josefa II, svatý římský císař.
De Rozier, spolu s Joseph Proust, vzal roli v dalším letu dne 23. června 1784, v upravené verzi Přivedou první balón pokřtil La Marie-Antoinette po Královně. Vzlétli před francouzským králem a švédským králem Gustavem III. Balón letěl na sever v nadmořské výšce přibližně 3000 metrů nad mraky, cestování, 52 km za 45 minut, než zima a turbulence je nucen sestoupit minulosti Luzarches, mezi Coye et Orry-la-Ville, v blízkosti Chantilly forest.
první výstup balónu v Británii provedl James Tytler 25. srpna 1784 ve skotském Edinburghu v horkovzdušném balónu.
první letecké katastrofě došlo v Květnu 1785, kdy městě Tullamore, County Offaly, Irsko byl vážně poškozen při havárii balónu vyústila v požár, který spálil asi 100 domů, takže město domov pro svět je první letecké katastrofě. Městský štít dodnes zobrazuje fénixe stoupajícího z popela.
Jean-Pierre Blanchard, aby šel na první let s posádkou balónu v Americe dne 9. ledna 1793, po turné po Evropě se nastavit rekord pro první let balónem v zemích, včetně Rakouského Nizozemí, Německo, Nizozemsko a Polsko. Jeho balón naplněný vodíkem vzlétl z vězeňského dvora ve Filadelfii v Pensylvánii. Letové dosáhl 5,800 ft (1,770 m) a přistál v Gloucester County, New Jersey. Prezident George Washington byl mezi hosty pozorujícími vzlet.
29. září 1804 se Abraham Hopman stal prvním Holanďanem, který uskutečnil úspěšný let balónem v Nizozemsku.
Plynové balony se stal nejčastějším typem od 1790 až do roku 1960. Francouzské vojenské pozorovací balón L’Intrépide 1795 je nejstarší dochovanou letadel v Evropě; to je na displeji v Heeresgeschichtliches Museum ve Vídni. Jules Verne napsal krátký, non-fiction příběh, publikoval v roce 1852, o uvíznutí na palubě vodíkového balónu.
nejdříve úspěšný let balónem zaznamenaný v Austrálii byl William Dean v roce 1858. Jeho balón byl naplněn plynem a urazil 30 km se dvěma lidmi na palubě. Na 5 leden 1870, T. Gale, udělal výstup z domény v Sydney. Jeho balón byl 17 metrů na délku a 31 metrů v obvodu a jeho výstup, s ním seděl na síti, trvalo mu asi míli, než přistál v Glebe.
Henri Giffard také vyvinul uvázaný balón pro cestující v roce 1878 v Tuileries Garden v Paříži. První uvázaný balón v moderní době vyrobila ve Francii na zámku Chantilly v roce 1994 společnost Aerophile SA.
vojenské použitíEditovat
první vojenské využití balonu byl v Bitvě u Fleurus v roce 1794, když Jsem’Entreprenant byl používán francouzský Aerostatického Sbor sledovat pohyby nepřítele. Dne 2. Dubna 1794 byl ve francouzské armádě vytvořen letecký sbor; avšak vzhledem k logistickým problémům spojeným s výrobou vodíku na bojišti (vyžadovalo výstavbu pecí a nalévání vody na horké železo) byl sbor v roce 1799 rozpuštěn.
první hlavní použití balónů v armádě došlo během Americké Občanské Války se Armády Unie Balón Sboru založena v roce 1861.
Během Paraguayské Války (1864-70), pozorovací balóny byly používány Brazilské Armády.
balóny byly použity britskými královskými inženýry v roce 1885 pro průzkumné a pozorovací účely během expedice Bechuanaland a expedice Súdán. Ačkoli experimenty v Británii byly provedeny již v roce 1863, Škola balónování nebyla založena v Chatham, Medway, Kent, dokud 1888. Během Anglo-búrské války (1899-1902) byly použity pozorovací balóny. 11,500 kubických stop (330 m3) balón byl udržován nafouknutý po dobu 22 dnů a pochodoval 165 mil do Transvaalu s britskými silami.
balónky naplněné vodíkem byly během první světové války (1914-1918) široce používány k detekci pohybů nepřátelských jednotek a k přímé dělostřelecké palbě. Pozorovatelé telefonovali své zprávy důstojníkům na místě, kteří pak předali informace těm, kteří je potřebovali. Balóny byly často terčem nepřátelských letadel. Letadla určená k útoku na nepřátelské balóny byla často vybavena zápalnými kulkami za účelem zapálení vodíku.
odznak Aeronaut byl založen armádou Spojených států v první světové válce, aby označil členy Služby, kteří byli kvalifikovanými piloty balónů. Pozorovací balóny byly zachovány i po velké válce, byly použity v Rusko-finských válkách, Zimní válce 1939-40 a Pokračovací válce 1941-45.
Během druhé Světové Války Japonci zahájili tisíce vodíku „oheň balónky“ proti Spojeným Státům a Kanadě. Při operaci ven Britové používali balóny k přepravě zápalných zbraní do nacistického Německa. Během roku 2018 byly z Gazy na Izrael vypuštěny zápalné balóny a draci, kteří v Izraeli spálili asi 12 000 dunamů (3 000 akrů).
Velké heliové balóny používají jihokorejská vláda a soukromí aktivisté obhajující svobodu v Severní Koreji. Plují stovky kilometrů přes hranice a nesou zprávy z vnějšího světa, nelegální rádia, cizí měnu a dary potřeb osobní hygieny. Severokorejský vojenský představitel to označil za „psychologickou válku“ a pohrozil útokem na Jižní Koreu, pokud bude jejich propuštění pokračovat.
Horký vzduch returnsEdit
Ed Yost přepracované horkovzdušný balón v pozdní 1950 pomocí rip-stop nylonové tkaniny a vysoce výkonné propanové hořáky vytvořit moderní horkovzdušný balón. Jeho první let takového balónu, trvající 25 minut a pokrývající 3 míle (5 km), nastal 22. Října 1960 v Bruningu v Nebrasce. Vylepšený design Yost pro horkovzdušné balóny spustil moderní pohyb sportovního balónu. Dnes jsou horkovzdušné balóny mnohem častější než plynové balóny.
V pozdní 1970 Britský horký vzduch vzduchoplavec Julian Nott sestrojil horkovzdušný balón pomocí technologie věřil, že by byly k dispozici pro kulturu Nazca v Peru přibližně 1500 až 2000 let dříve, a prokázal, že může létat. A opět v roce 2003 Nott spekuloval, že Nazca ji mohla použít jako nástroj pro navrhování linií Nazca. Nott také propagoval využívání hybridní energie, kde je sluneční energie významným zdrojem tepla, a v roce 1981 překročil Lamanšský průliv.