klasické a vintage motocykly přicházejí ve všech tvarech a velikostech. Někteří sběratelé se rádi specializují na určité typy kol, jako jsou sportovní kola nebo skútry, zatímco jiní mají afinitu k určitým značkám, modelům nebo národnostem kol.

Britský motorky mají obrovskou fanouškovskou základnu, ale když jde do exotiky, neexistuje žádná země, která příkazy jako vášnivý následující jako Itálie. Domácí Ferrari a Maserati má také nám přinesl některé z nejvíce kultovní dva koláři moc, jak jsme zjistili, když jsme šli na naše hlavy dohromady a přijít s 10 nejznámější latinské kolo značky…

Aprilia

Aprilia je relativní nováček ve světě motocyklové výroby. Společnost Noale bicycle company začala fušovat do motocyklů koncem šedesátých let, ale o deset let později již byla špičkovým výrobcem motokrosových strojů.

1980 viděl Aprilia, aby pronikly do trhu silničních kol, budování některé oslnivé stroje, zejména 125cc AF1 sportovní kolo. 1990 byly nádherný čas pro Aprilia v závodní, dominující 125cc a 250cc grand Prix třídy a stává synonymem pro italskou ikonu Max Biaggi. Nedávno také vyhráli mistrovství světa superbiků.

v Těchto dnech společnost byla absorbována do obrovské Piaggio zájem a má širší sortiment výrobků než kdy předtím, zatímco některé z 1990 a brzy 2000s kovu mají budoucnost klasické písemné všichni nad nimi.

pozoruhodné modely: RS250, Moto 6.5, RSV Mille

Benelli

Benelli je jeden z nejstarších italských výrobců, které vyrábí jeho první motocykl v roce 1919.

společnost v prvních letech vyrobila některé inovativní produkty, včetně čtyřválcového přeplňovaného závodního kola 250 ccm v roce 1939, jen aby zasáhla válka. Jako mnozí (většina?) Italští výrobci, Benelli zažil několik bouřlivých let od druhé světové války-což vedlo k řadě směrových změn v průběhu let.

Benelli je pravděpodobně nejznámější pro fušování se svými šestiválcovými motory v 70.letech. Pod vlastnictví Argentinský podnikatel Alejandro de Tomaso, který také vlastnil Moto Guzzi a jeho stejnojmenný sportovní vůz společnost, Benelli Sei (šest), rozsah byl první sériově vyráběný šestiválcový motocykl – něco, co zaručeně dát jim status klasiky.

výroba se zastavila v roce 1988 a bylo by to více než deset let, než Andrea Merloni (majitel značky pračky Indesit) oživila společnost tříválcovým modelem Tornado Tre.

i Přes vysoké naděje a tovární world superbike team, Tornádo, byla propadák a značka opět klesla. V těchto dnech je pod čínským vlastnictvím, na comebackové stezce s řadou uklizených dvojčat střední třídy. Zda se jim to dlouhodobě podaří, se teprve uvidí, ale myslíme si, že relativní rarita značky, stejně jako zajímavé inženýrství, uvidí zájem o starší kola v příštích letech.

Pozoruhodné modely: 500 Quattro, 900 Sei, Tornado Tre 900

Bimota

Bimota jsou ve zprávách právě teď, že byl oživen s investicí, která vidí Kawasaki se 49.9% podíl ve společnosti.

společnost začala jako rám stavitel v roce 1973, přičemž jeho jméno z první dvě písmena z každého z jeho zakladatelů jména (Bianchi, Morriho a Tamburini).

v roce 1970, Japonci začali stavět výkon sportsbikes s výkonnými motory, ale s malou pozornost věnována technologie podvozku. Bimota první úsilí vzal tyto současné motory a dal jim podvozek, který jim pomohl zvládnout mnohem lépe. Těchto prvních kol byly vyvinuty pro silnici a trať, a používá motory od likes Honda CB750 a Kawasaki Z1.

rané Bimoty byly stavebnice, ale plná kola brzy šla na trh, zabalená do ohromující karoserie a s cenovkami, které odpovídaly.

1990 viděl zavedení Ducati powered Tesi, s jeho inovativní přední konec, ale jako tradiční výrobci začali stavět kola, které se ovládal stejně jako oni šli, Bimota se stal stále více irelevantní. Posledním hřebíkem do rakve byl dvoutaktní V 500 ccm s vlastním motorem (první a zatím jediný) z roku 1997, který byl vážně vadný.

Nikdy frázi ‚návraty než Sinatra‘ byl vhodnější, než když se mluví o Bimota, a dokonce vyhrál nepravděpodobné světa superbike závod v Austrálii v roce 2000 (i když byli hlavní protagonisté v šampionátu je první sezoně v roce 1988).

vzácnost, mystika a vysoká pořizovací cena bimot znamenají, že se v těchto dnech prodávají za velké peníze na trhu s klasickými koly.

pozoruhodné modely: HB1, YB4ei, Tesi, V Důsledku, SB8R

Ducati

bezpochyby nejznámější italské výrobce motocyklů dnes, Ducati začal jako rádio výrobce komponent roku 1920, předtím, než se stěhuje do motocyklů v poválečných letech.

malé Cucciolo, jejich první stroj, bylo motorové kolo, které prodávají ve stovkách tisíc a Ducati brzy přestěhovala do většího kola.

1960 viděl zavedení ventilový rozvod desmodromic design, s níž by se stal synonymem, a v roce 1970 přišli s 90 ° V-twin motor, který by je slavný.

Racing byl také obrovským marketingovým nástrojem pro Ducati v různých dobách své historie. Mistrovství světa superbiků, představené v roce 1988, dalo společnosti platformu, na které může předvést svou zdatnost. Série 916 z roku 1994, v kombinaci s jízdou Carla Fogartyho, je přesunula z výklenku na super žádoucí značku a nastavila je na cestu, která pokračuje dodnes.

Pozoruhodné modely: Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR,

MV Agusta

Známý pro své nadvlády nejvyšší úroveň motocyklových závodů v letech 1950 a 1960, MV Agusta také vyrábí některé z nejvíce exotických silničních motocyklů času.

podobně jako Ferrari, MV byly vedeny patriarchální loutka (v tomto případě Hrabě Domenico Agusta) a měl vášeň pro závodění, v první řadě. S jezdci jako Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood a John Surtees vyhrál MV Agusta 270 Grands Prix a 38 světových titulů.

silniční kola byly taky zvláštní, ale když Hrabě Agusta zemřel v roce 1970, tým ztratil jeho okraj a byl schopen držet krok s novou generací dvoutaktní stroje od Suzuki a Yamaha. Výroba také zpomalila a nakonec skončila v roce 1980.

Cagiva oživil značku v roce 1991 a dal světu nádherný F4. Několik vlastnictví změnám došlo od té doby ale moderní společnost se zdá, že jsme našli nějaké stability, budování vysoce kvalitní sportovní kola, která nabízejí životaschopnou alternativu k Ducati.

Pozoruhodné modely: 750 Sport, Amerika, 750 GT, F4

Lambretta

Milan Lambretta byl další produkt postavený z nutnosti, aby si Itálie pohybující se po druhé světové válce.

vyrobené Innocenti, skútry se poprvé dostaly do prodeje v roce 1947 a získaly kultovní pokračování, zejména zde ve Velké Británii, kde se staly vozidlem volby modů. Tato popularita zajišťuje, že Lambretty zůstávají dnes běžným pohledem, zejména na mnoha shromážděních, která se konají každé léto.

britský Leyland krátce vlastnil Innocenti na počátku 70. let a ukončil výrobu skútrů, aby uvolnil výrobní kapacitu pro Malá auta. Innocenti má licenci na jméno módní značky v posledních letech, ale prototyp skútru byl uveden na Milan motorcycle show před několika lety, což naznačuje, že oživení může být na karty.

pozoruhodné modely: GP125, SX150, TV200

Laverda

tak Jako mnoho italských výrobců, Laverda přišel do motocykly v post Světové Války Dva roky, jak vypadaly diverzifikovat a proniknout do rostoucí poptávky po osobní dopravě.

Laverda vyráběla motory pro zemědělskou techniku a svůj první motocykl vyrobila koncem roku 1949.

společnost se skutečně proslavila v 70. letech, kdy se proslavila vysoce výkonnými koly. V roce 1968 přivezli z 650cc a 750cc paralelní dvojče, s výkonem překonal Britský Nortons a Triumfy. Kola byly dobře navrženy, ale těžší než ostatní kola na trhu, nicméně spolehlivost byla velká věc pro Laverda, a oni měli velký úspěch ve vytrvalostních závodech s faired SFC, jeden z nejžádanějších motocyklů.

stejně jako Triumph a BSA, Laverda vyšel s trojnásobkem na konci šedesátých let. 3C byl 85bhp boxera, zatímco ve velké BRITÁNII distributor vyvinul brutální Jota s 5bhp více a 145mph nejvyšší rychlost, aby se to nejrychlejší motorka na světě, když zahájila v roce 1976.

kolem této doby Laverda také vyvinula svůj mýtický V6 endurance racer, který odešel z 1977 Bol d ‚ Or, ale byl opuštěn poté, co šestiválcové stroje byly zakázány z vytrvalostních závodů.

firma šla ke zdi v roce 1985 a krátkém oživení v roce 1990 byl omezován hrozné problémy se spolehlivostí z řady kol pomocí vývoji stará vzduchem chlazený dvojčata v holandské navržený podvozek.

v těchto dnech je značka ve vlastnictví skupiny Piaggio, ale zůstává spící.

Pozoruhodné modely: Jota, 750 SFC, Alpino

Moto Guzzi

společnost byla Založena v roce 1921, Guzzi je jedním z první generace italských výrobců motocyklů.

Moto Guzzi byl aktivní v závodech v roce 1950, 350cc vyhrál pět mistrovství světa mezi lety 1953 a 1957, a vytvořil jeden z nejznámějších závodníků všech dob s krátký žil V8 rychlík, který vstoupil do 500ccm šampionát v letech 1955 a 1957.

společnost je pravděpodobně nejznámější pro své motory V-twin, které jsou příčně namontovány a mají pohon hřídele. Poprvé představen na 1967 V7, modely se pohybovaly od dojíždějících až po Kalifornský křižník a elegantní sportovní kolo Le Mans. Dnes je značka je součástí skupiny Piaggio stabilní a aktualizované vzduchem chlazený V-twin se používá na každý model v současné Moto Guzzi rozsahu, což jim skutečný charakter žádný jiný výrobce nemůže rovnat.

Pozoruhodné modely: Le Mans, Kalifornie, V7, MGS-01 Corsa,

Moto Morini

Další značky uprostřed comeback, Moto Morini je ještě další italský výrobce s pestrou minulost.

společnost byla založena v roce 1925 a mezi válkami vyráběla malá sportovní kola. Po druhé Světové Válce, společnost znovu otevřela s řadou 175cc stroje, které byly mezi nejvíce sofistikované času.

Morini zlaté roky byly pravděpodobně v roce 1970, kdy představil 3½ modely, rozsah sportovní 350cc V-dvojčata, které byly nedávno spojeny 500ccm verze. Ačkoli drahé ve srovnání s většími a silnějšími soupeři, Morini byli známí svou skvělou ovladatelností. Společnost koupila společnost Cagiva, ale byla zrušena, protože se zaměřila na značku Ducati.

oživení přišlo v roce 2004 a trvalo sedm let, než došlo k bankrotu. V těchto dnech je Moto Morini pod čínským vlastnictvím a nedávno byla oznámena řada modelů 650cc, protože vypadají, že vstoupí do hlavního proudu pravděpodobně vůbec poprvé.

Pozoruhodné modely: Corsaro, 3½ Sport, Šipky

Vespa

Itálie je nejúspěšnější dva-kolové výrobce nedává sexy superbike, spíše řadu pokorný skútry a mopedy.

společnost Piaggio vytvořila Vespa (což se překládá jako Wasp) v roce 1946 a po pomalém startu pokračovala v prodeji více než 16 milionů příkladů.

i když navržen jako pokorný runaround, Vespa se ukázala být stroj, který dokázal populární po celé třídy – pomáhal v žádné malé roli tím, že Gregory Peck a Audrey Hepburn scooting kolem Říma na jeden v roce 1952 filmu Roman Holiday.

v těchto dnech se Vespa etablovala jako designová klasika. Jako své současné čtyři-kolové bratří, jako Mini, Fiat 500 nebo Volkswagen Beetle, Vespa byla reimagined pro moderní doby, s celou řadou modelů, které sdílejí stejný design volné 1940 originály, ale s důkladně moderní technologie.

Pozoruhodné modely: Rally 180, PK 50, PX 200, T5