Cessna 340: Jeden Z Všeobecné Letectví je Nejvíce Populární pod Tlakem Dvojčata

Nejlepší Obrázek: s Laskavým svolením Jessica Ambats

Cessna měl velký třicet let s Cessna 310 dvojče. A necelých dvacet let po prvním letu 310 měla Cessna sny o zavedení prvního tlakového lehkého dvojčete založeného volně na 310. Tím by se stala Cessna 340. Zatímco Beechcraft jen stěží porazil Cessna pro vychloubání práv o první tlakové světlo oddělenými postelemi, dvoulůžkový s Vévodou, Cessna 340 rychle obratem Vévoda a stal svět je nejvíce populární letadla v této kategorii.

vývoj Cessny 340

Cessna 340 na první pohled vypadá jako 310, přestože trup je o pět stop delší. Trup má stejný základní tvar, ale byl kompletně přepracován kvůli požadavkům na natlakování. Empennage je však založen na konstrukčních prvcích z 310. Cessna pak vzala křídla z 414 a přidala je k tomuto letounu, takže 340 byl poněkud hybrid. Cessna chtěla udržet toto letadlo v sérii 300, aby bylo více obchodovatelné pro vašeho průměrného dvojčete. První dodávky Cessny 340 začaly v roce 1972.

Cessna 340 byla původně vybavena dvěma 285 hp přeplňovaný motor Continental TSIO-520-K motorech se vstřikováním paliva s tři-bladed vrtule. Jak je tomu vždy u vývoje letadel, tyto letecké motory se ukázaly být mírně poddimenzované. V roce 1976 tedy Cessna představila Cessnu 340A, která byla nyní vybavena 310 hp TSIO-520-Ns. Cessna také zkrátila lopatky vrtule u tohoto modelu, aby splnila standardy redukce hluku, a mírně změnil plán natlakování kabiny.

340 se stal tak populární, že se Cessna rozhodla nabídnout beztlakovém provedení pro ty, kteří chtěli další funkce 340, ale za nižší cenu. Tento letoun, Cessna 335, začal vyrábět v roce 1979 a měl o něco menší motory. Ale jak se ukázalo, hlavním důvodem, proč se lidem 340 líbilo, bylo jeho natlakování a 335 se neprodávalo. Cessna ukončila výrobu po pouhém roce a 64 letadlech.

Cessna držela krok s vysokou poptávkou po 340 až 1984. Když poslední letoun sestoupil z linky, Cessna postavila 1 287 letadel.

Úpravy Cessna 340

počet různých modifikacích motorů, většinou z RAM Letadla, zvýšené k dispozici výkon až 335 na stranu a mnoho z těchto letadla létají dnes.

Ale pro větší výkon, mnohem jednodušší a levnější modifikace přehnala přes většinu vozového parku, a že byl navíc vortex generátory. Mnoho výrobců nabízí tato modifikace, ale celkově VGs snížila VMC 71 uzlů (11-uzel snížení) a zvýšení maximální vzletové hmotnosti, a tím i užitečné zatížení do 300 kg. To umožňuje přepravovat jednoho nebo dva další cestující, nebo více než hodinu letu v nákladu paliva.

Cessna 340 je také k dispozici v mnoha různých konfiguracích paliva. Hlavní nádrže jsou namontovány na koncích křídel. Tyto špičky drží 50 galonů na stranu a jsou doplněny pomocnými nádržemi ve stylu močového měchýře uvnitř samotných křídel. Tyto pomocné nádrže mají kapacitu 31,5 galonů na stranu. Takže ve standardní konfiguraci může 340 pojmout 163 galonů. Tam jsou také možnosti, jak převést křídla gondoly skladovací skříňky do palivové nádrže, na jedné nebo obou stranách, za příplatek 20 litrů stranu, dávat 203 litrů celková kapacita, když obě skříňky jsou nakonfigurovány.

Létající Cessna 340

Vstup do Cessna 340 je jako Beechcraft Duke, přes airstairs do velmi prostorné kabiny. Zadní čtyři sedadla jsou uspořádána v klubové konfiguraci, přičemž střední řada směřuje dozadu, což dává cestujícím trochu více prostoru pro nohy, když neklepou kolena. Přesto se s délkou trupu cestující zřídka cítí stísněni. Tam je dostatek úložného prostoru v zadní kabině pro položky, které chcete udržet pod tlakem a z chladu, jakož i skladování v nose a křídla gondoly (pokud není převeden do palivové nádrže).

stejná prostornost platí i vpředu, kde pilot(piloti) najde standardní uspořádání dvojitého panelu Cessna. Cessna 340 byla také nabízena s římskými číslicemi. Označení jednoduše odráželo Přístrojový balíček a nic víc. 340 II byl dodáván s přístrojovým vybavením z Cessnas řady 400, zatímco 340 III měl instrumentaci z Cessnas řady 800. Dnešní 340s však zřídkakdy budou mít nainstalované výrobní instrumentace.

na cessně 340 toho moc není. Snad největší stížností nových pilotů je sledování paliva mezi různými nádržemi,ale to se stává problémem po několika hodinách letu. Vzlety a přistání téměř učiní pilota spokojeným. Přistání ani nevyžaduje vzplanutí-nastavte postoj brzy, vytáhněte sílu a letadlo se usadí na ranvej. Cessna 340 má publikovanou rychlost stoupání 1650 stop za minutu ve standardních podmínkách a tato rychlost stoupání klesá na 315 stop za minutu na jednom motoru. Realita přinese o něco méně.

to, Co skutečně dělá toto letadlo je velký přetlakové kabině. K čemu je mít přeplňované motory, které vydělávají peníze ve vysoké nadmořské výšce, když tam nemůžete jít bez kyslíkových masek? Typická cestovní Nadmořská výška v Cessna 340 je kolem 18,000-21,000′. Nad malými kluky, ale pod velkými kluky! V této nadmořské výšce budete křižovat mezi uzly 190-205 a spotřebovávat mezi galony 30-36 za hodinu. Čtyřčlenná rodina může naskočit do 340 a dostat se na víkend z města, se standardními plnými palivovými nádržemi, a mít dosah 1 000 mil s rezervami.

Závěrem:

i Přes krátký 12-rok výroby run, Cessna 340 stále zůstává jedním z nejvíce populární a rozpoznatelné lehký dvoumotorový letadel všeobecného letectví. Je to skvělé letadlo pro ty, kteří chtějí přejít z vysoce výkonného singlu, nebo pro ty, kteří chtějí do své obchodní flotily přidat nějaké malé dojíždějící. Chcete opravdu zapůsobit na svého instruktora na vaší pokladně? Naučte se palivový systém před vstupem do letadla!

Specifikace (Cessna. 340 písm. a)

Motor: Dvě Continental TSIO-520-NB přeplňovaný šesti-pístové motory, 310 hp

Vrtule: třílistá constant-speed vrtule McCauley

Rozpětí: 38.1 nohy

Délka: 34.3 nohy

Výška: 12.6 nohy

objem nádrže: 163 litrů (včetně 63-galon rezervace)

Maximální T/O Váha: 5,990 lbs

Standardní Prázdná Hmotnost: 3,966 lbs

Užitečné Zatížení: 2,024 lbs

Rozsah: 1,406 NM,

dostup: 29,800′

Vzletová Vzdálenost více než 50′ překážkou: 2,175 ‚

přistávací vzdálenost nad 50 ‚překážka: 1,850‘

maximální cestovní rychlost: 200 uzlů

Rychlost stání: 71 uzlů, konfigurace přistání

cestující: pět