obraz, který vypadá dnes na Grand Central Terminal odpovídá poslední rekonstrukce z roku 1998. Klíčový okamžik v historii této stanice, která po jejím úpadku po druhé světové válce, kvůli nárůstu osobních automobilů a leteckých společností, měla být zbořena, aby se stala kancelářskou budovou. Díky tlaku Komise na zachování historických památek v New Yorku přežil Grand Central Terminal plynutí času tím, že se stal jednou z ikon Manhattanu.
znát své historii se bude muset vrátit do poloviny devatenáctého století, kdy v New Yorku měl čtyři vlakové cesty, která spojovala severní s východní části ostrova: Hudson River, New York, New York, Harlem, New York – New Haven, všechny s parní vlaky. Jeho vývoj vedl k rozšíření města, zlepšil obchodní silnice a oběh cestujících. Jediným problémem je, že s nárůstem služeb začalo znečištění znepokojovat obyvatelstvo.
prvním opatřením, které bylo v tomto ohledu přijato, bylo omezit vjezd lokomotiv do centra města, takže všechny musely zastavit na 42.ulici. Ti cestující, kteří se chtěli dostat na jih, by to museli udělat s koňskou službou. Majitel první tři řádky, Cornelius Vanderbilt – Americký podnikatel, známý jako Komodor a který se stal milionářem díky železnici-rozhodl, že pro koordinaci služeb a ušetřit peníze, to by bylo nejlepší, aby vybudovat společnou zastávku pro všechny vlaky. V roce 1871 byl slavnostně otevřen Grand Central Depot, budova složená ze tří věží, které odpovídaly každé z jejích kolejí.
architektonické práce byla dokončena v roce 1913, kdy jeho jméno je nahrazeno Grand Central Terminal
zákaz páry není překážkou, aby Vanderbilt, který se brzy bude růst vaše služby a byl by nucen zvětšit stanice. První rekonstrukce proběhla v roce 1901 a jmenovala by se Grand Central Station, jméno, kterým ji místní obyvatelé stále nazývají. Nová budova by měla jen několik měsíců života. O rok později tragická nehoda v tunelu Park Avenue, při níž se kvůli kouři lokomotivy srazily dva vlaky, způsobila, že newyorské úřady natrvalo zakázaly parní vlaky ve městě. Jediným řešením bylo vytvoření elektrického systému, i když k tomu bylo nutné kompletně přestavět stanici i celé její uspořádání.
velké architektonické práce začaly v roce 1903 a skončily o deset let později, kdy byl jeho název nahrazen názvem Grand Central Terminal se dvěma podzemními úrovněmi. Nová budova sloužila jako ekonomická podpora Midtown Manhattan, zejména 42nd Street a Park Avenue, kde se otevřely nové obchody, restaurace, kanceláře a hotely. Jeho růst vedl k tomu, že byl pojmenován Terminal City, obchodní oblast, která byla dokonale propojena díky nárůstu vlakových linek. Stanice nebyla jen zastávkou, stala se cílem.
Jeho dvě skladby podlahy, mramorové podlahy, honosné lustry a jeho ústřední kupole, kde zvěrokruhu byl namalován, způsobil rozruch mezi obyvatelstvem, kteří jej považovali za symbol modernosti a elegance. Jeho fasáda byla zdobena hodinami Tiffany obklopenými sochami Minervy, Merkura a Herkula. Je to jediný v celé stanici, který označuje přesný čas. Ti uvnitř jsou o minutu dopředu, aby cestující dorazili včas do svého vlaku. Restaurace byly otevřeny v různých místnostech, umělecké výstavy, přehlídky, sportovní akce byly organizovány-díky tenisovému kurtu-a dokonce i Silvestrovské oslavy. Mnoho z nich bylo společností, které zpochybňovaly jejich prostory. Jedním z nich byl americký televizní kanál CBS, jehož studia byla v budově a která odtud vysílala živě. Byly to nejlepší roky pro železniční sektor a Grand Central, které v polovině dvacátého století dosáhly více než 65 milionů cestujících.
Přes jeho růst a popularitu, po válce došlo k poklesu cestujících, která způsobila někteří podnikatelé přemýšlet o demolici nádraží Grand Central Terminal proměnit v kancelářské budově. Těžké roky pro železniční odvětví, jehož poklad mohl být zachována díky podpoře Komise pro ochranu Historických Památek New Yorku, který, po 10 letech boje, se podařilo udělat v roce 1998 jeho poslední reformy, s níž je složité se vrátil do své kráse z roku 1913. Za tímto účelem byla rozšířena nákupní a restaurační oblast, byly obnoveny stropní malby, byly začleněny další skříňky, výtahy, eskalátory a rampy, aby byly přístupnější.
Dnes, hale Grand Central Terminal je jedním z must-viz zastávek pro cestující návštěvě New Yorku, kteří přišli obdivovat krásu nádraží a na turné to, co bylo kdysi dějištěm mnoha filmů, jako jsou Hitchcock je Smrt v Patách; Zapomeň na mě! Michel Gondry; nebo Armageddon, Michael Bay, mezi ostatními. Na vnější straně je stále památník Cornelius Vanderbilt, který byl zodpovědný za vytvoření první stanice, která by nakonec se stal jednou z ikon města.