během druhé světové války společnost navrhla a postavila několik prototypů letadel na Letišti Hughes. Mezi ně patřil slavný Hughes H-4 Hercules, lépe známý pod přezdívkou veřejnosti, smrková Husa, H-1 racer, D-2 A XF-11. Hangáry závodu na Letišti Hughes, umístění dnešní Playa Vista ve Westside v Los Angeles, Kalifornie, byly primárně používány jako pobočka pro výstavbu návrhů jiných společností. Na začátku války měla letadla Hughes pouze čtyři zaměstnance na plný úvazek—ke konci to bylo 80 000. Během války, společnost získala zakázky na stavbu vzpěr B-25, odstředivá děla, a kulometné krmné skluzavky.
Po druhé Světové Válce IIEdit
Hughes byl jedním z mnoha, letectví a obrany společnosti, které vzkvétalo v Jižní Kalifornii během a po druhé Světové Válce a je zároveň největším zaměstnavatelem v oblasti.
přesto se zaměstnanost do roku 1947 snížila na 800. V létě 1947 se někteří politici začali zajímat o Hughesovo údajné špatné řízení projektu smrkové husy a fotografického průzkumného letadla XF-11. Vytvořili zvláštní výbor pro vyšetřování Hughese, který vyvrcholil hodně sledovaným vyšetřováním Senátu, jeden z prvních, který byl vysílán veřejnosti. Navzdory velmi kritické zprávě výboru byl Hughes očištěn.:198-207,259
společnost pak rozšířil do prudce se rozvíjející oblasti elektroniky, nakonec zaměstnávání 3,300 Ph.d. s. Hughes najal Ira Eaker, Harolda L. George a Tex Thornton řídit společnost. Do roku 1953 společnost zaměstnávala 17 000 a měla ve vládních smlouvách 600 000 000 dolarů.:259-269
v roce 1948 vytvořil Hughes novou divizi společnosti, Aerospace Group. Dva Hughes inženýři, Simon Ramo a Dean Woolridge, měl nové nápady na balení elektroniky, aby se kompletní systémy řízení palby. Jejich MA-1 systém v kombinaci signálů z letadla radaru s digitálním počítači, aby se automaticky řídit stíhací letoun do správné polohy pro odpalování raket. Zároveň ostatní týmy pracovali s nově vzniklá US Air Force na air-to-air rakety, přináší AIM-4 Falcon, pak známý jako F-98. MA-1/Falcon balíček, s několika upgrady, byl primární interceptor systém zbraní USAF pro mnoho let, trvající do roku 1980. Ramo a Woolridge, že se nepodařilo dosáhnout dohody s Howard Hughes týkající se řízení problémy, rezignoval v září 1953 a byla založena na Ramo-Woolridge Corporation, později se připojit Thompson Produkty tvoří Thompson-Ramo-Woolridge se sídlem v Canoga Park, s Hughes pronájmu prostor pro jaderné výzkumné programy (současnost West Hills (Canoga Park). Společnost se stala TRW v roce 1965, další leteckou společností a hlavním konkurentem společnosti Hughes Aircraft.
v roce 1951 Hughes Aircraft Co. postavil raketový závod v Tucsonu v Arizoně. Výstavba tohoto závodu, napsal David Leighton, v Arizona Daily Star noviny, byl kvůli „Howard Hughes‘ dlouho-držel strach, že jeho závod v Culver City, Kalifornie, byl zranitelný útokem nepřítele, protože to bylo na Pobřeží Pacifiku.“Do konce tohoto roku americké letectvo zakoupilo nemovitost, ale umožnilo společnosti pokračovat v každodenním provozu webu. Tento závod Tucson je stále v provozu ve vlastnictví společnosti Raytheon Co.
Howard Hughes daroval v roce 1953 letouny Hughes nově vzniklému Howard Hughes Medical Institute (HHMI) údajně jako způsob, jak se vyhnout daním z jeho obrovských příjmů. Příští rok byl la “ Pat “ Hyland najat jako viceprezident a generální ředitel společnosti Hughes Aircraft; nakonec se stal prezidentem a generálním ředitelem společnosti po smrti Howarda Hughese v roce 1976.
pod Hylandovým vedením skupina Aerospace pokračovala v diverzifikaci a stala se masivně ziskovou a stala se primárním zaměřením společnosti. Společnost vyvinula radarové systémy, elektro-optické systémy, první funkční laser, letadla, počítačové systémy, raketové systémy, iontové propulzní motory (pro cestování), a mnoho dalších pokročilých technologií. ‚Elektronické Vlastnosti Informační Centrum‘ (EPIC) Spojených Států byl umístěn na Hughes Culver City library v roce 1970. EPIC zveřejnil multi-hlasitost Příručka Elektronických Materiálů, jako jsou veřejné dokumenty.
laureáti Nobelovy ceny Richard Feynman a Murray Gell-Mann měli spojení s Hughesem: Feynman pořádal Týdenní semináře v Hughes Research Laboratories; Gell-Mann sdílel kancelář s Malcolmem Curriem, později předsedou představenstva a výkonným ředitelem společnosti Hughes Aircraft. Greg Jarvis a Ronald McNair, dva z astronautů na posledním letu raketoplánu Challenger, byli absolventi Hughes.
Ground Systems GroupEdit
Hughes Aircraft Ground Systems Group sídlila ve Fullertonu v Kalifornii. Zařízení bylo 3 milion čtverečních stop a zahrnoval výrobu, laboratoře, kanceláře, a zkušební kurz Munson road. Je navržen, vyvinut a vyrábí Systémy protivzdušné Obrany, který nahradil Semi Automatické Obrany Ground Environment (SAGE) ve Spojených Státech s Joint Surveillance Systém (JSS)/FYQ-93 včetně NORAD s Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS) a za předpokladu, obranné systémy a systémy řízení letového provozu po celém světě. Tyto systémy jsou masivní a na svém vrcholu Ground Systems Group zaměstnávala 15 000 lidí a generovala příjmy přesahující 1 miliardu dolarů ročně.
tyto systémy zahrnovaly následující subsystémy skupiny pozemních systémů: Počítač H5118, Konzole HMD-22 a HMD-44, Liquid Crystal velkoplošné Obrazovky, a Software, který nastavil standard pro vývoj software založený na vědy a techniky začíná Boj Grande Systému. O skupině Ground Systems bylo známo, že tlačí technologické obálky do počítačů, displeje, místní sítě, lidská rozhraní, a software ve svých systémech. Oni také blazed cestu k velmi vysoce distribuovaných lidských intenzivních systémů.
Hughes Space and Communications Groupeditovat
Hughes Space and Communications Group a Hughes Space Systems Division postaven na světě první geostacionární komunikační satelit Syncom, v roce 1963 a následuje první geostacionární meteorologická družice, ATS-1, v roce 1966. Později téhož roku jejich zeměměřič 1 provedl první měkké přistání na Měsíci jako součást vedení k přistání na Měsíci v projektu Apollo. Hughes také postaven Pioneer Venus v roce 1978, který provedl první rozsáhlé radarové mapování Venuše, a Galileo sonda, která letěla k Jupiteru v roce 1990. Společnost postavila téměř 40 procent komerčních satelitů ve službě po celém světě v roce 2000.
Hughes helicopter businessEdit
V roce 1947 Howard Hughes přesměrováni Hughes Aircraft úsilí od letadel, vrtulníků. Úsilí začalo vážně v roce 1948, kdy výrobce vrtulníků Kellett Aircraft Co. prodal svůj nejnovější design Hughesovi k výrobě. XH-17 „Sky Crane“ poprvé vzlétl v říjnu 1952, ale byl komerčně neúspěšný. V roce 1955, Howard Hughes rozdělit vrtulník výrobní jednotky z Hughes Aircraft Company, a rekonstituovaný s Hughes Tool Company, volat to Hughes Tool Company Letadel Divize. Letadla Divize měla zaměřit na výrobu lehkých vrtulníků, především Hughes 269/300 a OH-6 Cayuse/Hughes 500.
Howard Hughes Medical Institute prodává Hughes Aircraft CompanyEdit
Hughes opustil žádnou vůli a po jeho smrti v roce 1976 tam byly četné nároky na jeho majetek. Výkonný ředitel Hughes a právník Hughes tvrdili, že mají právo zřídit „výkonný výbor“, který by převzal chod HHMI a její dceřiné společnosti Hughes Aircraft. Generální prokurátor Delaware Richard R. Wier to zpochybnil a podal žalobu v roce 1978. Charles M. Oberly pokračoval v akci, když se v roce 1983 stal generálním prokurátorem. Oberly uvedl, že si přeje vidět nezávislou správní radu, která zajistí, že institut splní své charitativní poslání a že nebude nadále fungovat jako daňový úkryt.
v lednu 1984 soudce Grover C. Brown rozhodl, že Kancléřský soud by měl jmenovat správce, protože Hughes nezanechal plán nástupnictví. Brown požádal výkonný výbor i Úřad generálního prokurátora, aby předložily seznam doporučení, která by mohl schválit. Brown schválil seznam v dubnu 1984. V lednu 1985 nová správní rada HHMI oznámila, že hughesova letadla prodá buď soukromým prodejem, nebo veřejnou nabídkou akcií.
Hughes Electronics CorporationEdit
Na 5. června, 1985 General Motors byl vyhlášen jako vítěz tajnůstkářský pět-měsíc sealed-bid aukce. Dalšími zájemci byli Ford Motor Company a Boeing. Nákup byl dokončen dne 20. prosince 1985, pro odhadovaný $5,2 miliardy, 2,7 miliardy dolarů v hotovosti a zbytek ve výši 50 milionů akcií GM Třídy H skladem.
31. Prosince 1985 společnost General Motors sloučila Hughes Aircraft se svou jednotkou Delco Electronics a vytvořila Hughes Electronics Corporation, nezávislou dceřinou společnost. Skupinu pak tvořily: Delco Electronics Corporation a Hughes Aircraft Company.
v srpnu 1992 společnost Hughes Aircraft dokončila nákup raketových podniků General Dynamics za 450 milionů dolarů. To přineslo řízené střely Tomahawk, pokročilé řízené střely, standardní střely, střely Stinger, zbraňový systém Phalanx Close-in a raketu valivého draku do portfolia Hughese.
v roce 1994 představil Hughes Electronics DirecTV, první vysoce výkonnou službu DBS na světě. V roce 1995 se Hughes Electronic ‚ s Hughes Space and Communications division stala největším dodavatelem komerčních družic. Také v roce 1995 skupina koupila elektronické systémy Magnavox od skupiny Carlyle. V roce 1996 se Hughes Electronics a PanAmSat dohodly na sloučení svých pevných satelitních služeb do nové veřejně vlastněné společnosti, nazývané také PanAmSat s Hughes Electronics jako majoritním akcionářem.
V roce 1995, Hughes Aircraft prodal své Technologie, Produkty Divize (automatické drátu a zemřít pojiva) pro investora skupina vedená Citicorp a začleněna do divize jako Palomar Technologií. V roce 2008 Citicorp prodal divizi bonder současnému manažerskému týmu společnosti Palomar Technologies.
v roce 1997 GM převedl společnost Delco Electronics do svého podniku Delphi Automotive Systems. Později téhož roku byla aktiva Hughes Aircraft prodána společnosti Raytheon za 9,5 miliardy dolarů. Zbývající společnosti zůstaly pod názvem Hughes Electronics a v rámci GM.
v roce 2000 společnost Boeing koupila tři jednotky v rámci společnosti Hughes Electronics Corp.: Hughes Space and Communications Co., Hughes Electron Dynamics, a Spectrolab Inc., kromě zájmu Hughes Electronics O HRL, primární výzkumnou laboratoř společnosti. Čtyři se připojili k Boeing Satellite Systems, dceřiná společnost společnosti, později se stal satellite Development Center, součástí Boeing Integrated Defense Systems.
v roce 2003 byly zbývající části Hughes Electronics (DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat, Hughes Network Systems) zakoupeny společností News Corporation od GM a přejmenovány na DirecTV Group.