Padající z letadla zničí většina lidí je den.

ale pokud jste James Bond, není to žádný velký problém.

poté, co byl ve filmu Moonraker z roku 1979 vytlačen z letadla, Bond zahájí boj ve vzduchu s nedalekým padákem padákem a vezme padák zločince.

Když se jeho nepřítel vrhá na zem, Bond bojuje s druhým padouchem, nasadí Padák a elegantně se vznáší k zemi. Hračka.

pamatuji si, že jsem tu scénu viděl jako dítě a byl jsem docela ohromen. Ale nemohl jsem si pomoct, ale přemýšlel jsem: co se stalo s tím druhým chlapem? Víš, ten darebák, co přišel o padák. Je úplně mrtvý, že?

Jak se ukázalo, možná ne. Hrstka šťastných lidí přežila podobné pády v reálném životě.

autor Jim Hamilton sestavil desítky těchto příběhů. Například Alan Magee přežil 20.000-volný pád z letadla během druhé Světové Války a přežil přistání na skleněné střeše francouzské železniční stanice. A srbská letuška Vesna Vulović držitelem Guinness světový rekord pro nejdelší přežil pád — více než 30.000 stop — po její letadlo se zřítilo v roce 1970, i když někteří cynikové si myslí, že skutečnou výšku Vulović pád byl pouhý 2,600 metrů.

ale jak přesně přežijete takovou mimořádnou událost?Rhett Allain, docent fyziky na Southeastern Louisiana State University, říká, že experimentální důkazy na toto téma jsou tenké, protože je neetické vyhazovat lidi z letadel pro vědu.

„naštěstí nemáme dostatek dat, abychom vytvořili trendovou linii,“ říká Allain.

přesto Allain a další mají několik představ o faktorech, které by mohly určit, zda přežijete pád z tisíců stop ve vzduchu. Podle Allaina musíte udělat několik věcí.

být malý

Toto je jedna situace, kdy na velikosti opravdu záleží.

„menší lidé budou klesat pomaleji, takže jim to dá větší šanci,“ vysvětluje Allain.

pravděpodobně jste byli svědky tohoto jevu, pokud jste někdy vyčistili hmyz z kuchyňského stolu. 3-noha pád je docela zastrašující pro něco tak malého jako mravenec. Ale mravenec přežije. Jak to dělá?

odpověď souvisí se dvěma hlavními silami působícími na padající osobu-gravitací a odporem vzduchu.

možná si pamatujete učení ve třídě fyziky, že gravitace urychluje všechny objekty stejnou rychlostí, bez ohledu na hmotnost. Jak je tedy možné, že těžší parašutista padne rychleji?

ačkoli dva objekty s různou hmotností padnou stejnou rychlostí ve vakuu, není to pro parašutistu tak jednoduché. Pro jednoho, padající lidé nejsou ve vakuu – jsou obklopeni vzduchem.

zatímco gravitace snižuje hmotnost parašutisty, odpor vzduchu se tlačí zpět. Když se tyto dvě síly navzájem vyrovnají, máte terminální rychlost-stabilní rychlost, kterou padá parašutista.

„v normální poloze pro parašutistu je to kolem 120 mil za hodinu,“ říká Allain.

gravitační síla závisí na hmotnosti osoby. Větší člověk bude mít na něj větší gravitační sílu a bude potřebovat větší sílu odporu vzduchu, aby zastavil jeho zrychlení.

v důsledku toho větší lidé zrychlují déle, než dosáhnou konečné rychlosti, říká Allain, a tak dopadli na zem vyšší rychlostí.

větší lidé mají také větší plochu povrchu, což zvyšuje odpor vzduchu, ale Allain říká, že nestačí kompenzovat silnější sílu směrem dolů kvůli jejich větší hmotnosti.

známý biolog J. B. S. Haldane, psaní v roce 1928, shrnuje myšlenku pěkně.

„můžete shodit myš dolů tisícimetrovou důlní šachtou a při příchodu na dno dostane mírný šok a odejde,“ píše Haldane. „Krysa je zabita, člověk je zlomený, kůň stříká.“

Hit něco měkkého

to, na čem přistanete, je velký rozdíl, říká Allain.

přežití je podle něj silně ovlivněno g-silami – silou zrychlení, kterou cítíte, když náhle změníte rychlost.

měkké povrchy jsou na těle snazší, protože zvyšují brzdnou dráhu, což zase snižuje G-síly, které cítíte. Tak, Allain říká, že cokoli, co zvyšuje brzdnou dráhu padajícího člověka, bude prospěšné.

„dobrá věc na přistání může být strom, protože strom, můžete zasáhnout větve, když jdete dolů,“ říká Allain. „Pokud je to dobrý strom, mohlo by to opravdu prodloužit dobu zastavení a snížit zrychlení.“

voda by také mohla být dobrým cílem, říká, pokud nebudete břicho flop.

„voda by mohla fungovat,“ říká Allain, “ ale chcete být jako tužka a jít co nejhlouběji, což prodlužuje dobu zastavení a snižuje zrychlení.“

ale Hamilton říká, že přistání ve vodě má své nevýhody.

„člověk by si myslel, že voda by byla užitečná, ale voda má tendenci lidi vyřadit,“ říká Hamilton. „Pak, i když přežijí, mohou se utopit.“

Hamilton říká, že jiné povrchy-sníh — elektrické vedení a střechy-v minulosti zachytily přeživší a mohly by být lepší volbou než voda.

v roce 2004 například Johannesburský list informoval o jihoafrickém parašutistovi, kterému se nepodařilo otevřít padák. Naštěstí upadla do elektrického vedení a utrpěla jen zlomeninu pánve, zároveň unikla zásahu elektrickým proudem.

„nepřistávejte na hlavě“

odborníci se neshodnou na správné cestě k přistání, ale určitě existuje špatná cesta.

Allain si například myslí, že přistání lícem nahoru na zádech vám dává nejlepší šanci na přežití.

svou teorii opírá o výzkum NASA z 60. let zkoumající účinky extrémních G-sil na zkušební piloty.

„NASA řekla:“ Hej, rádi zrychlujeme, takže pojďme urychlit některé lidi, dokud se nestane špatné věci.“Říká Allain. „Tak to udělali.“

výsledky NASA ukázaly, že lidé jsou nejvíce tolerantní k G-silám, které jdou z přední části těla dozadu, jako je typ, který tlačí řidiče závodních automobilů do zadních sedadel, když narazí na plyn.

NASA hlediska tento druh akcelerace „oční bulvy“, protože lidé, kteří mají pocit, jejich oči jsou stále tlačil do hlavy. G-síly, které přicházejí z jiných směrů, jako ty, které vás tlačí do spodní části sedadla („oční bulvy dolů“), jsou mnohem smrtelnější, říká Allain.

v důsledku toho si Allain myslí, že přistání na zádech, lícem nahoru, vám dává nejlepší šanci na přežití, protože napodobuje polohu „oční bulvy“.

zpráva Výzkumného ústavu pro bezpečnost silničního provozu však zkoumala 110 případových studií obětí pádu na relativně krátkou vzdálenost a dospěla k závěru, že přistání nohou-první je váš nejlepší výstřel. Důvodem je, že obětujete nohy pro dobro vašeho trupu.

„tělo má větší zpomalovací vzdálenost, když narazí na nohy-nejprve,“ píše se ve zprávě, “ a dlouhé kosti absorbují velké množství energie nárazu před zlomením.“

přestože existuje neshoda ohledně nejlepší cesty k přistání, existuje dohoda o jednom bodě.

„nepřistávejte na hlavě,“ radí Dr. Jeffrey Bender, profesor chirurgie na University of Oklahoma Health Sciences Center.

Bender ošetřoval řadu obětí pádů z různých výšek, včetně Texaského parašutisty, kterému selhal padák. Vysvětluje, proč lidé, kteří padají na dlouhé vzdálenosti, často nedělají tak dobře.

„je to jedna ze dvou věcí: buď těžké zranění hlavy, nebo masivní krvácení,“ říká Bender.

tím, že zajistíte, že vaše hlava není první věcí, která dopadne na zem, můžete alespoň snížit šance na jednu z těchto věcí.

Nespadejte na prvním místě

často se říká, že “ unce prevence stojí za libru léku.“

to je jistě pravda, pokud jde o vypadnutí z letadel. I když lidé přežívají, vaše šance nejsou příliš dobré, Hamilton říká, takže je lepší se této situaci zcela vyhnout.

nakonec nejlepší způsob, jak přežít pád z letadla, může být nosit padák. Jen ať si to nenechá vzít James Bond.

Paul Chisholm je stážista na vědeckém stole NPR.