auta jsou inzerována svými koňskými silami, ale u nákladních vozidel je schopnost králem. Výrobci nákladních automobilů jsou o točivém momentu a nejvyšší možné tažné kapacitě. Ale to není vždy celý příběh, a nejvyšší číslo se nemusí vztahovat ani na vůz, který uvažujete o koupi.
tažná kapacita je, kolik může vozík táhnout, zatímco užitečná kapacita je, kolik může nést. Ty mohou záviset na takových faktorech, jako je auto konfigurace, jeho podvozek, motor a převodovka, zadní náprava poměr, a jeho hmotnost, a tam může být značný rozsah, vůz je plné sestavě. (Sport-Utility a auta mohou být hodnoceny pro tažení, ale za to se budeme držet nákladních automobilů. Také si všimněte, že toto je obecné vysvětlení kapacity celkově, a typ přívěsu a závěsu, který používáte, může ovlivnit, kolik byste měli táhnout vlastním vozidlem.)
existuje několik hodnocení nákladních vozidel, které pomáhají určit, kolik by mělo být taženo nebo taženo. Hodnocení hrubé hmotnosti vozidla, nebo GVWR, je součet, který může vozík bezpečně vážit, když je naložen. To zahrnuje pohotovostní hmotnost-vůz s ničím v něm-plus cokoli, co jde dovnitř, včetně cestujících a nákladu. Zahrnuje také hmotnost jazyka, což není hmotnost samotného přívěsu, ale sestupná síla, kterou vyvíjí na tažnou kouli přívěsu. Pokud táhnete přívěs s pátým kolem nebo husím krkem, sestupná síla, kterou klade na lůžko kamionu, se nazývá hmotnost krále.
Výrobci také zadat Hrubé Kombinované Hmotnosti Klientů (GCWR), což je maximum z auta a všechno v něm, plus trailer a váha, co na ní je. Tyto maximální hodnocení jsou určeny výrobcem pro bezpečnou práci v rámci schopnosti vozíku. Pokud je naloženo nad tuto hmotnost, věci se mohou pokazit a může to ovlivnit brzdy, Odpružení, převodovku a pneumatiky.
nosnost, automobilka má GVWR a odečte vůz má pohotovostní hmotnost, plus něco navíc k účtu pro cestující a další očekávaný add-ons. Pokud je GVWR vozíku 6,200 lbs (tažení a užitečné zatížení jsou téměř vždy vyjádřeny v librách, ne kilogramech) a odhaduje se, že nákladní vůz a cestující váží 4,850 lbs, užitečné zatížení vozíku je 1,350 lbs. Rovněž, tažná kapacita se vypočítá odečtením hmotnosti vozíku a cestujícího od GCWR.
kolik vložíte do kamionu nebo přívěsu, se pravděpodobně změní při každém načtení, ale GVWR a GCWR se neliší. Pokud jste naloženi na maximum, ale pár přátel 200 lb potřebuje výtah, budete muset upustit 400 liber nákladu, abyste zůstali v limitu.
to je důvod, proč konfigurace vozíku může často změnit-je to proto, že hmotnost vozidla je součástí celkového počtu. Dva kamiony mohou mít zhruba stejnou velikost, ale pokud je jeden těžší, čísla se mohou změnit. Jako příklad, 2018 Silverado 1500 v konfiguraci dvojité kabiny má užitečné zatížení 2,250 lbs, zatímco těžší verze kabiny posádky je hodnocena na 2,170 lbs. To je s pohonem dvou kol; přidejte hmotnost systému 4×4 do kabiny posádky a užitečné zatížení klesne na 2,120 lbs.
v roce 2017 Ram 3500 heavy-duty pickup, maximální páté kolo, tažné kapacity 31,210 lbs jde o model s normální kabinou a pohonem dvou kol – rozhodně ne nejvíce populární truck konfigurace těchto dnech.
To znamená, že existuje mnoho dalších faktorů, které jdou do čísla kapacitu, a rozdíly mezi podobně velké modely mohou být relativně malé. Ale pokud tažení je vážná úvaha, ujistěte se, že kupujete vůz, který je nejlepší zápas pro váš přívěs, a co je pravděpodobné, že se uvedení do něj. Hmotnostní hodnocení vozu najdete v návodu k obsluze a na štítku uvnitř dveří. Pokud máte pochybnosti, vezměte kamion a přívěs do měřítka.
můžete vidět některá další čísla. Hrubé Nápravy Váha Hodnocení (GAWR) udává, jak velkou váhu lze umístit na přední nebo zadní kola; přední nápravy číslo je důležité při výpočtu, jak velký sněhový pluh může být přišroubován k přední části vozu. Hrubá hmotnost přívěsu (GTW) je hmotnost přívěsu a jeho zatížení samotné. Nálepka dveří bude také obsahovat doporučení pro tlak v pneumatikách a je důležité zajistit, aby pneumatiky byly při naložení vozíku řádně nahuštěny.
tažné a užitečné zatížení nejsou nikdy exaktní věda. Jsou zaokrouhleny nahoru nebo dolů a je nepravděpodobné, že vy a vaši cestující nakloníte váhy přesně podle odhadu automobilky.
přesto je hodnocení lepší, než bylo. Až donedávna, ne všichni výrobci dodržovali standardizované odtahové testy, a čísla ultra-beefy kapacita by mohla být výsledkem zkresleného testování. Nákladní automobily nyní dodržují průmyslový standard J2807 vyvinutý společností SAE International (dříve společnost automobilových inženýrů). Zkoušky zahrnují spuštění na strmé třídě, tažení v extrémním horku, a brzdění a manipulace, s každým vozíkem testovaným za stejných podmínek. Tyto zkoušky určují GCWR vozíku, který se pak používá k výpočtu tažné kapacity vozidla podle standardu SAE.