Možná více, než jakékoliv jiné, Jay Gould definovanými proč veřejnost tak opovrhoval magnáti jako obvykle pokusil téměř každý program v knize účelem dosažení zisku.

například, v jednu chvíli se snažil ovládnout trh se zlatem a později jen porazil silný Cornelius Vanderbilt pro kontrolu Erie Railroad uplácení New York legislatura státu. Přes všechny gouldovy nedostatky byl však ve skutečnosti docela úspěšný v provozování železnic, když se nepokusil“ ukrást “ peníze.

V jednu chvíli, že ovládané nebo řízené více než 10.000 kilometrů železnice, obvykle otočením operace úspěšná sloučením dohromady menší řádky sloužit přímé spojení na větší trhy a měst.

Gouldova nemilosrdná povaha je poněkud překvapivá vzhledem k relativně tiché a nenáročné povaze člověka. Říká se, že protivníci, a dokonce i přátelé, si nikdy nebyli zcela jisti, co si myslí.

V době jeho smrti v roce 1892 Gould je čisté jmění $77 milionů eur; očištěno o inflaci, které číslo by bylo astronomické $79 miliard dnes. Gould, jehož první celé jméno bylo ve skutečnosti Jason, se narodil v Roxbury v New Yorku v květnu 1836.

Union Pacific reklamní fotografii s jedním z jeho mocného, 6,600 koní DDA40X, #6900, v Omaha, Nebraska cca 1969. Jsou využívány dvojice Elektro-Motiv je 16 válců, 645E3A prime movers a byly docela úspěšné přihlášení miliony kilometrů, než se všichni důchodci v polovině-1980. Několik přežije dnes, včetně této jednotky. Kromě toho, #6936 zůstává v provozu jako součást up dědictví flotily.

i když pocházel z chudých poměrů Gould věnoval jeho raných letech na vědecké studie, účast na Hobart Akademii, kde on by nakonec získat práci v kovářství podnikání.

majitel byl tak ohromen gouldovými obchodními dovednostmi, že mu nabídl polovinu operace, kterou nakonec prodal svému otci. Po tomto krátkém podniku pracoval jako zeměměřič, s využitím své vynikající dovednosti v matematice a zeměměřictví (což by také stalo velmi užitečné později v životě pro Gould).

V roce 1856 ve věku 20 Gould skutečně vstoupil do světa obchodu, když on se spojil s Charlesem Leupp a otevřel koželužny. Asi rok bylo toto partnerství docela úspěšné, dokud Panika v roce 1857 nepřinutila nemovitost k vypnutí.

Zatímco jeho partner zkrachoval Gould, vždy hledají další příležitosti, používá Panika získat výhodu tím, že koupí jiné firmy v konkursu. Jeho tušení správné, mnoho z těchto obchodů se stalo ziskovým po panice.

V roce 1859 Gould poprvé „vstoupil“ železničního průmyslu, kdy se přestěhoval do New Yorku, aby se stal makléř železniční akcie. O čtyři roky později v roce 1863 se oženil s Helen Miller Den, a to prostřednictvím její otec skutečně vstoupil do železničního průmyslu tím se stává manažer Rensselaer & Saratoga Železnice.

tato železnice fungovala mezi Troy a Ballston Spa v New Yorku a sloužila asi 25 mil. Poměrně neúspěšná a vyčerpaná operace, když dorazil, Gould dokázal systém otočit a učinit z něj ziskový. Jedním ze způsobů, jak to udělal, bylo ovládání nedaleké a zkrachovalé Rutland & Washington Railroad, která spojovala Eagle Bridge se Salem ve Vermontu.

systém byl reorganizován do dvou železnice, Salem & Rutland a Troy, Salem & Rutland. Obě se však staly součástí Rensselaer & Saratoga, která se nakonec stala součástí Delaware & Hudson Railway v roce 1871.

Erie Lackawanna PA-1 #856, stále nosí své Erie barvy, je vidět zde v Port Jervis, New York 6. září 1964. Robert Gayer foto.

Jay Gould odkazu jako stinné spekulant a podnikatel pravděpodobně začala v srpnu roku 1869, kdy se pokusil ovládnout trh se zlatem spolu s přidruženým Jim Fisk.

naděje byla, že by navýšilo cenu zlata dva mohli dodatečně zvýšit cenu zemědělských produktů v západních státech a nalákat zemědělců prodat, což pro velkou nákladní dopravy začít pohybuje směrem na východ, a pravděpodobně po železnici, v němž jsou buď kontrolována nebo se konala zájem.

spiknutí však selhalo, když prezident USA. Grant byl nucen vstoupit a rozbít svůj plán (i když vyvstaly otázky, zda Grant alespoň pomohl v jejich počátečním úsilí) po tom, co se stalo známým jako „Černý pátek“ (k němuž došlo 24. září 1869).

Jay Gould (27. Května 1836 – 2. prosince 1892)

rok před Gould ‚ s gold spiknutí byl zvolen prezidentem Erie Railroad, opět přes chytrý manévrování s pomocí Fisk.

v Průběhu 19. století Erie byl jedním z nejmocnějších východní železnice datovat celou cestu zpět do roku 1832, kdy byla založena, že rok Guvernér New Yorku, De Witt Clinton jako New York & Erie Railroad vybudovat železniční trať v jižní části státu propojení Piermont, New York s Dunkerque na Jezero Erie.

konečně se podařilo dokončit tuto hlavní linku do roku 1851. V průběhu let získal, pronajaté, nebo postavil nové linky a koncem 19. století dosáhl bodů, jako je Buffalo, Rochester, Chicago, Cincinnati, a Indianapolis.

Having řekl, že, získat přístup k tyto nové trhy byl velmi pracný a obtížný úkol, protože dva reorganizací (jako Erie Železnice v roce 1859 a Erie Railroad v roce 1895) a proxy bojovat o Cornelius Vanderbilt (New York Central slávy), aby se za Erie v roce 1867.

dvojice Erie E8A má cestující na západ, pravděpodobně míří do Chicaga („Erie Limited?“), nastoupil na stanici v Marion v Ohiu 22. února 1957. AC věž je viditelná přímo nad lokomotivami.

Co se stal známý jako „Erie Války“ se Jim (James) Fisk, Gould a Daniel Drew došlo s Vanderbilt se pokusil získat kontrolu Erie Railroad zařadit s jeho NYC&HR systém. To by byl jediný případ, kdy Gould porazil Vanderbilta. V tom, co v podstatě začal jako argument mezi dvěma proměnil v souboj vůle jako Vanderbilt pokusil rohu Erie je skladem.

V reakci, Gould a jeho spolupracovníci se pokoušeli uměle Erie akcie hodnotu (také známé jako „napojena skladem“, Gould byl vydáním nových akcií, jakmile Vanderbilt koupil), což je podvod a protizákonné. Gould však Vanderbilta porazil pouze podplácením zákonodárce státu New York, což umožnilo legalizaci akcií.

Gould je pokus přímo využít a převzít kontrolu nad Erie v roce 1873 selhal, když jeho úplatkářství pokus nevyšel. Pokusil se získat zahraniční investice pro převzetí, pokusil se uplatit Lorda Gordona-Gordona Británie. Nicméně, Gordonová-Gordon ukradl peníze a následná bitva mezi dvěma za peníze, za následek Gould byl vyloučen z Erie je představenstvo.

Poté, co ztratil kontrolu Erie, Gould zamířil na západ, kde nakonec získal kontrolu nad Union Pacific, Missouri Pacific, a řada dalších menších systémů.

počátkem 80. let měl pod svou správou více než 16 000 mil železnice. I když se říká, že byl jedním z nejvíce nenáviděných mužů 19. století, obecně si vedl dobře při dohledu nad železnicemi pod jeho kontrolou, jako je poslanec. Železnice začala jako Pacific Railroad, který bojoval po dokončení své původní hlavní trati a byl pronajat Atlantic & Pacific Railroad v roce 1872.

&P by se později dostat pod kontrolu Goulda po tom splácet, a magnát koupil kontrolní podíl ve společnosti. Gould zase reorganizovat všechny železnice do jednoduše Missouri Pacific, který by rychle protáhnout celé západní s akvizic v Missouri, Nebrasky a Kansasu.

Missouri Pacific E8A #36 totes krátké osobní skládají minulosti Sheffield Památek v Kansas City, Missouri v červnu 1969. Sbírka Davida Hawkinse.

Po Gould byl také schopen ukrást něco na paralelní trase St. Louis, Železné Hory & Jižní Missouri Pacific protáhl do Texasu. Jay Gould by také přišel vlastnit další zájmy, jako jsou noviny, Western Union Telegraph Company, a zvýšené železnice v New Yorku.

zatímco si pamatoval jako pochybného obchodníka, mnoho gouldových dětí bylo myšleno jinak. George se stal úspěšný manažer železnice sám, soustružení kolem, a počet řádků, zatímco jeho nejstarší dcera Hellen je připomínán jako filantrop, daroval tisíce dolarů do nemocnic, univerzit a knihoven.

v době jeho smrti v prosinci, 1892 Gould byl řekl, aby měl hodnotu asi 72 milionů dolarů a zatímco on daroval nějaké peníze na charitativní účely většina jeho jmění by byla vůle k jeho dětem.

1. Home

›

2. Tycoons

›

3. Jay Gould