„kobliha“ je akt otáčení zadní části vozu kolem přední kola nepřetržitě, čímž se vytváří kruhové stopy, pokud se provádí správně, a způsobuje spoustu kouř pneumatik. Celkově vzato, je to docela zbytečná technika, bez skutečného použití, kromě předvádění. To je fér.
koblihy se provádějí odlišně u předních a zadních řidičů. Abych řekl pravdu, jediné skutečné koblihy se provádějí s vysoce výkonným vozem s pohonem zadních kol. Nejlepší koblihy, které budete někdy vidět jsou prováděny V8 Mustang, Camaro Z28 a Trans-Ams, spolu s rally-bred all-kolo-pohon monstra jako Lancer Evo a WRX STi, které poslat více výkonu na zadní kola než přední. Výhodu mají také zadní řidiči vybaveni diferenciálem s omezeným skluzem, protože obě hnací kola se otáčejí stejnou rychlostí. Koblihy jsou však možné u široké škály automobilů, ale je to velmi složitá technika a vyžaduje spoustu praxe. V tomto procesu zničíte spoustu pneumatik, takže se ujistěte, že místní prodejce ojetých pneumatik je vaším nejlepším přítelem.
Video : Porsche 911 dělá koblihy na veřejnosti
formát WMV / 456kb / 16 sec.
za Prvé, podíváme se na zadní-kolo-pohon koblihy. Trik k tomu, kobliha stát, je, aby se rychle začít přetáčivé, ale ne tolik, že si prostě najednou 180 stupňů rotace a zastavit. Nejběžnější metodou pomocí manuální převodovka je pro výběr 1. stupeň, pomalu začít jízdě kolem ve velkém kruhu, pak otočte volantem udělat těsnější kruh, zatímco ve stejnou dobu stisknutí spojky a zatažením ruční brzdy. Když zadní kola zamknout a auto se dostane do smyku, podlaha plyn, uvolněte ruční brzdu a pustíte spojku. Nyní se začnete točit, pokud má vaše auto dostatek energie. Trvá praxe se snaží vyvážit škrticí klapku produkovat dostatečně kulatý koblihu se zadními koly při zachování vnitřní přední kolo na zhruba stejném místě. S automatickým, nejprve byste měli přesunout do 2 (nebo L nebo jak se to jmenuje v autě – myšlenka je vybrat zařízení sloužících k stoupání kopce, takže můžete získat co nejvíce točivého momentu). Poté levou nohou vyvíjíte mírný tlak na brzdový pedál a poté pravou nohou úplně položte škrticí klapku. Zadní kola by se nyní měla začít otáčet, zatímco uzamčená přední kola drží auto na jednom místě. Pokud se kola nezačnou otáčet, trochu sešlápněte brzdový pedál. Když se zadní kola začnou otáčet, pomalu vystupte z brzdového pedálu, dokud se vůz nezačne pohybovat. Začněte otáčet volantem a uvolněte brzdový pedál více, a jak zrychlíte, otočte kolo ostřeji a většinu tlaku z brzdového pedálu. Auto skočí dopředu a prudce se otočí a zadní část se bude pohybovat do strany. Pokud začnete zpomalovat, zabrzdit lehce, a zpět z brzd, jak začnete točit rychleji. Jakmile se točíte opravdu rychle, můžete dokonce otočit kolečkem opačným způsobem a začít se točit v opačném směru. Pokud nemůžete vůbec začít točit, pak je vaše auto na takové věci příliš slabé. Poslední pokus může být na svorku vašeho vozu, brzdové hadičky, které vedou na zadní kola, čímž se poněkud zakázání zadní brzdy, a tam jsou také zařízení zvané line zámky, které to udělat, ale pokud nemáte tušení, o auto, strojů, prostě vzdát a koupit nové auto.
Video : VW Jetta má bolestivé FWD koblihy
formát WMV / 383kb / 13 sec.
pro přední-kolo-pohon koblihy. Tyto reverzní koblihy vypadají ještě bláznivěji než koblihy s pohonem zadních kol. Snadněji se provádějí s vozy s dlouhým rozvorem, jako jsou Maximas, Bonnevilles nebo Accords. Chcete-li spustit koblihu, otočte volantem úplně v jednom směru a posuňte zpět. Poté, pokud používáte příručku, stiskněte spojku, položte plynový pedál a spusťte spojku. Auto se nakloní dozadu a chvíli se otočí, než přední kola ztratí přilnavost a začnou klouzat. Přední část se nyní bude pevně otáčet kolem zadních kol. Trochu vypněte plyn, abyste nenarazili na červenou čáru. Auto se zpomalí, když ustoupíte, takže budete muset držet plyn v konstantní poloze. Můžete dokonce otočit volantem quicky celou cestu v opačném směru, aby se auto klouzat na druhou stranu. Mějte prosím na paměti, že tyto reverzní koblihy generují obrovské boční G, takže pokud máte slabý žaludek, noste v autě barf bag. Nyní, abyste se pokusili o přímé koblihy ve stylu rwd s předním ovladačem, můžete použít ruční brzdu. Je velmi těžké přerušit trakci zadních kol na suchém povrchu, proto se doporučuje kluzký povrch. K tomu, otočte volantem complelety v jednom směru a posun do první rychlostní stupeň v manuálním nebo hill-climbing zařízení v automatickém. Položte plyn a auto se začne prudce otáčet. Jako auto tělo se valí na jednu stranu, vytáhnout ruční brzdu, aby se zadní kolo posuňte začal. Nyní budete muset držet jednu ruku na ruční brzdu a držet tahání a uvolnění na pravé chvíle držet zadní posuvné. Výkon by měl být udržován, ale měli byste být opatrní, abyste nepřekročili motor na prvním rychlostním stupni. Jak již bylo uvedeno výše, musíte to udělat na kluzkém povrchu, jako je mokré parkoviště nebo štěrk. Na trávě nebo nečistotách můžete dokonce nechat ruční brzdu nahoru a stále se točit. Oblíbeným trikem, jak udělat koblihy na asfaltu, je umístit plastové podnosy nebo dřevěná prkna pod zadní pneumatiky a udržet ruční brzdu nahoře.
Video : Nissan Skyline GT-R má AWD koblihy
formát WMV / 293kb / 9 sec.
Pokud máte all-kolo-pohon auto, můžete skoro zapomenout dělat koblihy. Jediní, kdo jsou schopni agresivních koblih, jsou těžce zasažený Lancer Evo, Skyline GT-R a Impreza WRX STi. Ostatní, jako je základní Impreza a Legacy, se mohou oklamat na kluzkém povrchu. Většina ostatních luxusních vozů AWD buď nemá sílu, nebo jsou nastaveny špatně. Zatímco Evo a všechny mají více energie poslal na zadní kola, auta, jako je AWD Passat W8 pošle většinu výkonu na přední kola, a poslat nějakou sílu na zadní pouze při ztrátě trakce je detekován. Každopádně, pokud máte zadní-neobjektivní AWD auto, technika je v podstatě stejná jako u RWD aut, kromě toho, že budete muset hrát s mnohem vyšší otáčky, aby se rozbít všechny čtyři kola volné.
Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků, vypněte klimatizaci a vypněte řízení trakce nebo jiné elektronické triky, pokud je to možné, protože kontrola trakce zabíjí točení kola. Neočekávejte, že budete dělat koblihy, pokud nemůžete vypnout svůj fantastický systém ESP. Koblihy vypadají skvěle a jsou vynikajícím způsobem, jak zapůsobit na menší smrtelníky, ale je to nákladné na pneumatikách, a je stresující na diferenciálech a motorech. Reverzní koblihy jsou ještě horší, zejména na univerzálních kloubech. A koblihy mohou také zkazit zarovnání kol. Moderování je klíčem k dlouhé životnosti vašeho auta, peněženky a řidičského průkazu.