na začátku tohoto týdne, TPG Šéfredaktor Erik okřídlený svou cestu z los angeles do Šanghaje na palubě China Eastern Airlines business class. Zde je jeho přehled zkušeností.

před pondělním odletem jsem o China Eastern Airlines věděl jen to, že je členem SkyTeamu a že sídlí v Šanghaji. Občas vidím jejich obyčejná bílá letadla s červeným a modrým písmem na mezinárodním terminálu Tom Bradley v LAX, ale nikdy jsem s nimi neměl šanci létat.

salonek
byl jsem rezervován v business třídě, takže po příjezdu do LAX jsem dostal salónek. Mylně jsem si myslel, že to byl průchod do aliance SkyTeam lounge, ale Korean Airlines dámy, které člověk recepci, tam mi řekli, že můj pas byl vlastně pro obecné Mezinárodní Lounge na druhou stranu terminálu, kde se různé aerolinií, včetně společností China Eastern a Air Pacific pozvat své cestující na odpočinek před letem.

salonek byl celkem standardní–dobré, WiFi zdarma, pivo, víno, limonády a vody, několik občerstvení včetně mini sendviče, hranolky, sušenky a ořechy, malý kavárna-styl oblasti a televizní sekce v hale, a pak spoustu volného prodejen, takže jsem se mohl ujistit, že moje elektroniky byly plně nabité před odletem.

let
stejně jako mnoho letů z LA do pevninské Číny, můj odletěl brzy odpoledne a do Šanghaje dorazil brzy večer následující den. Můj plán byl pracovat pro první část letu, jídlo, sledovat film a pořádně si odpočinout, a pak se snaží zůstat vzhůru pro zbytek letu, takže jsem unavená spát dost když jsem se dostal do Šanghaje, který v noci.

sedadlo
Když jsem zjistil, že jsem byl rezervován do business třídy na palubě letecké společnosti A340, šel jsem na webové stránky společnosti China Eastern, abych zjistil, jak by služba na palubě mohla vypadat.

našel jsem následující obrázek sedadla obchodní třídy, které vypadalo jako standardní úhlová lež.

ukazuje se, že se jedná o sedadlo obchodní třídy na palubě letecké společnosti A330-200, která létá na trase Šanghaj-Londýn. To letadlo má jen 24 z těchto sedadel s 59 palců stoupání a 169 stupňů sklonu.

jak jsem však řekl, Byl jsem na palubě A340. Nenašel jsem žádné informace o sedadlech specifických pro toto letadlo, i když mi SeatGuru řekl, že sedadla jsou také šikmá. SeatGuru také řekl, že tam bylo 40 z nich, i když i schéma letadlo na SeatGuru ukázal tam byli 42–zjistil jsem, že místo se dostali trochu laxní na poskytování přesných, up-to-aktuální informace o konfiguracích a trasy, na kterých můžete létat některých letadel, takže budu pohledu kolem sebe na ostatní podobné weby od teď–uspořádány v sedmi řadách v 2 x 2 x 2 konfigurace.

to, co jsem našel na palubě letadla, byly ve skutečnosti sedadla ve stylu Business class. Je pravda, že velmi prostorné a udělal úhel docela hodně, ale nebyly ve stylu postele šikmé ležáky, takže nebyly ideální pro spaní. Povedlo se mi dostat pár hodin spánku, velmi pohodlně se na nich, ale pořád to ještě nebylo porovnat i na šikmé lež byty mají na jiných leteckých společností jako Lufthansa a Air France.

i Když to není jeden z letecké společnosti je novější letadla, v kabině bylo čisté, a tam byla spousta letušky rozdávají šťávy a vody, s jídlem objednávky a pomoc cestujícím se nachází.

sedadla měla osobní televizní obrazovky s výběrem asi dvou desítek čínských, amerických a evropských filmů, jak nedávných, tak trochu zastaralých. Nebyly tam žádné televizní pořady načtené, ačkoli, a výběr hudby byl také mizivý. Na obrazovce byl řízen dálkový, které bylo trochu nemotorné a těžké kontrolovat rychlého předávání nebo převíjení. Letušky rozdaly asi půl hodiny po letu pro cestující sluchátka s potlačením hluku.

Moje místo také přišel s velkou peřinu a střední-velikost polštář, osobní SÍŤOVÝ port, kde bych mohl zapojit svůj notebook a pracovat přes mnoho let, pár modrých China Eastern pantofle a vysoušeč Salvatore Ferragamo amenity kit s Tuscan Soul balzám na rty a krém na ruce, zubní kartáček a pasta, ústní voda, kartáč-hřeben combo, holení, oční masku a špunty do uší.

stravování
Vzhledem k načasování a délka letu, byly tam dva plné jídla služby–jeden na začátku a jeden na konci, stejně jako pozdní noční svačinu podává cestujícím, kteří požádali o to právě přibližně v polovině letu.

Během první jídlo–oběd–bohužel došly Čínské menu s možnostmi, jako tři barevné vejce, a double-vařené kuřecí polévka pro začátek, a mandarin kuřecí nebo zeleniny s bok choy a rýže. Místo toho jsem měl Západní-styl menu s mušle salát se sušenými rajčaty v sezamové oblékání, lanýž-infuze květáková polévka, uzený bůček s dušeným jablečným omáčkou a zakysanou smetanou drcené brambory, sýrový talíř, a čerstvé ovoce jako dezert.

to samé se stalo na jídlo 2 hodiny před přistáním (který byl jako plnohodnotná večeře), tak jsem měl malé rukolou salát s vlašskými ořechy a brusinkovou, a kuřecí prsa s applewood uzené slaniny a brambory.

jídlo uprostřed letu bylo v podstatě obrovskou čínskou verzí Cup O ‚ nudlí s krevetami a bok choy a malým ovocným talířem.

byl jsem příjemně překvapen vína volby, které měl na palubě, včetně Taittinger a výběr Australských a francouzských vín jako Vlk Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Rodinné Výběr Cabernet-Shiraz a Tyrrell Staré Vinařství Chardonnay.

Servis
všichni letušky mluvili perfektně anglicky a všichni byli úhledně oblečeni a vymyšleni, což udělalo dobrý dojem. Bylo tam pár nedostatků, jako skutečnost, že oni mi nikdy nedal ubrousek během jídla, a dokonce zapomněl, stříbro, ale všechno ve všem, jsou rychlé, přátelské a několik z nich se choval jako neformální hlídání dětí pro děti létání business class s rodiči tak, že během dlouhé středního úseku letů rodiče mohli odpočinout, zatímco děti, kteří byli vzhůru, nechtěl, aby ostatní cestující.

najeto
moje jednosměrná jízdenka stála asi $ 3,000, i když byla zakoupena pro mě jménem konzultačního projektu, který dělám v Číně. Protože China Eastern je členem aliance SkyTeam, mohl jsem použít Delta mil rezervovat svůj let, i když by mě to stálo 120 000 km od Delta poplatky stejné množství kilometrů na zpáteční jako na jeden způsob ocenění. Další možností by bylo rezervovat jednosměrnou cestu přes Air France Flying Blue, ale vybírají daně / poplatky asi 600 dolarů za partnerské lety do Asie. Expertflyer ukazuje dostupnost China Eastern award, i když najít místa v business třídě je velmi obtížné. Nicméně, trenér je snadno dostupný, s více než 9 místa k dispozici na mnoho dní.

Protože moje letenka byla zaplacena, jsem si vydělal mil na tomto letu a připisují jim moje Delta SkyMiles účet. Základní kilometry byly 6 485. Jako obvykle existuje bonus třídy služeb. Na rozdíl od mnoha Delta je jiné partnerské letecké společnosti, jako jsou Aljaška, Aeromexico, Air France, KLM, Virgin Australia, který by mi dal 50% bonus pro létání business třídy pro celkem cca 9,700 km, Delta se mi dát jen 30% bonus pro létání China Eastern business třídy pro celkem 8 400 kilometrů místo. Nejsem si jistý, proč je partnerství takto omezené, ale kvůli tomu jsem zmeškal asi 1300 mil.

Takže pokud máte Asii cestovat a chtějí, aby co nejvíce z vaší Medailon status bonus a class-of-service, můžete zvážit další partnery, jako je Korean Air, kde budete mít plnou hodnotu pro obě strany.

celkově vzato, let byl příjemný a hladký, a ačkoli 14 hodin v křesle ve stylu staré školy nebylo zážitkem světové úrovně, určitě porazil trenéra!

zřeknutí se odpovědnosti: Názory zde vyjádřené jsou pouze autorovy, nikoli názory žádné banky, vydavatele kreditních karet, leteckých společností nebo hotelového řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak schváleny žádným z těchto subjektů.

zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.