USAFEdit
RB-57D zůstal v provozu pouze asi pět let. První dodávky byly v dubnu 1956 do 4025. strategické průzkumné perutě, 4080. Strategického průzkumného křídla, které bylo součástí strategického vzdušného velení (SAC). Původně měla letadla sídlit v Lockbourne AFB v Ohiu, ale brzy byla přemístěna do Turner AFB v Georgii.
letka by byla plně funkční s prvních šesti RB-57Ds pouze 120 dní od dodání svého prvního RB-57D. Těch prvních šest letadel, všechny Skupiny RB-57Ds, nasazen Yokota AB, Japonsko a Eielson AFB na Aljašce koncem roku 1956 pro průzkumné mise nad tím, co se považuje Čína, Severní Korea a Sovětského Svazu. Oddělení v Yokotě bylo používáno k monitorování pádu ze sovětských testů v operaci Lachtan. Dalších bojových letů byl letecky převezen přes Komunistické Číně, RB-57D provozní strop je dobře, že výše Čínských MiG-15. V Eielson-založená letadla provedla ELINT kolem Poloostrova Kamčatka na Sovětském Svazu. Dne 15. prosince 1956 přeletěla tři letadla Vladivostok.
počátkem roku 1956 se 4080. křídlo SR přestěhovalo do Laughlin AFB v Texasu. RB-57Ds schopné tankování ve vzduchu (skupina B a jediný typ C) byly nasazeny v roce 1957 do Rhein-Main AB v Západním Německu na podporu operací USAFE. Všechny operace RB-57D byly pod silným zabezpečením a o jejich raných operacích uniklo jen velmi málo informací. Pravděpodobně prováděli mise ELINT/SIGINT podél východoněmeckých hranic a nad Baltským mořem. Od misí byly provedeny v atmosféře vysoké utajení, RB-57 návratu z mise nad Baltským byly často zachyceny RAF Hawker Hunter stíhači, jen aby se ujistil, že nejsou Sovětských letadel. Tyto konkrétní verze RB-57Ds měly vnitřnosti vytržené z trupu. Byly vybaveny kamerou s ohniskovou vzdáleností 24 stop (730 cm) od objektivu k cloně. Vyrábějí jednotlivé snímky, které byly vyvinuty tak velké, jako 4 ‚x6‘ pro CIA analytici jít přes velmi podrobně, když hledají raketová sila v celé Východní Evropě. Pilot a navigátor, kteří letěli těmito misemi, se nikdy nedostali na film, který natočili. Po přistání by zaměstnanec CIA vzal film ještě předtím, než opustí svá místa ve svých letadlech. Když 4025th SRS byl inaktivován v červnu 1959 RB-57D letadla byly přiřazeny k 7407th Support Squadron v Rhein-Main AB, další dvě letadla přidány k doplnění včetně unikátní RB-57D-1 vybaven SLR. Shromažďování zpravodajských letounů RB-57 v Západním Německu pokračovalo až do roku 1964, kdy problémy s únavou křídel způsobily stažení typu ze služby.
RB-57Ds z 4926th Test Squadron (později 1211th Test Squadron) v Kirtland AFB, Nové Mexiko, podílel se na podporu testy atomové bomby na Atolu Eniwetok na Marshallových Ostrovech a na AEC testování range v Nevadě během 1957-1963. Vysoká letová schopnost RB-57Ds jim umožnila získat vzorky jaderných částic z vysoko v atmosféře jako součást post-detonační analýzy.
CIAEdit
V roce 1958, Centrální Zpravodajská Agentura začala sponzorovat program, známý jako Diamond Lil, ve které Čínská Nacionalistická piloti byli vyškoleni k letu RB-57Ds. Šest Černá Kočka Letky Tchajwanští piloti byli vyškoleni na B-57C na Laughlin AFB, Texas, přijít zpátky na Tchaj-wanu, a dva nebo tři Skupiny A RB-57Ds ferried do Taoyuan Letecké Základny, v blízkosti Taipei, Tchaj-wan, začátkem roku 1959. Začátkem roku 1959 prováděli průzkumné lety s hlubokým pronikáním nad čínskou pevninou, fotografovali letiště, vojenská zařízení a přístavy. Létali ve značkách letectva Čínské republiky, nahoře jsou natřeny bíle a dole černě s nápisy malovanými červeně.
RB-57D „5643“, pilotovaný Capt Ying-Chin Wang, byl sestřelen a zahynul dne 7. října 1959 do lidové Osvobozenecké Armády SA-2, povrch-k-raketa vzduchu, což byl první úspěšný sestřel letadla, kdy bylo dosaženo SAM. Zdá se, že pilot při návratu na Tchaj-wan předčasně sestoupil. Program skončil kolem roku 1964, kdy únava problémy s nosníky křídla nucený odchod do důchodu pozůstalého letadla, který byl vrácen do USA. Byly nahrazeny čtyřmi Lockheed U-2, z nichž všechny byly následně ztraceny při operacích nad čínskou pevninou.
RetirementEdit
tempo misí dát tlak na citlivou křídla RB-57D a první letouny byly ukládány do skladu do VAKU následující dva incidenty, kdy vnější křídla v motorové gondoly popraskané a spadl při přistání. Martin navrhl křídla pouze 500 letových hodin a mnoho z nich už překročila limit, ale strategickou nezbytností vyústila v RB-57Ds stále létání misí. 4025. SRS byla ukončena v červnu 1959. Některé z RB-57Ds, které operovaly s 4025. SRS, byly přizpůsobeny jiným specializovaným rolím.
velitelství protivzdušné obrany převzalo zbývající RB-57Ds, aby působily jako výškové cíle nadzvukových stíhacích sil. Martin upravil křídla, aby prodloužil jejich životnost. Vybavena elektronických protiopatření, 4677th Obranné Systémy Hodnocení Letky na Hill AFB, Utah, byla vytvořena, aby pracovat 12 20 RB-57Ds létat tréninkové mise proti kontinentální Radar obranná zařízení jako elektronické „agresor“ letadla upgrady pro elektronická protiopatření, aby výzvu ADC interceptor posádky za následek těchto letadel byl označen EB-57Ds
Některé byly používané NASA pro vysoké nadmořské výšky letu, testování a mapování terénu. Několik letadel byly převedeny na Tchaj-wanu, v pozdní 1950, pro výškové průzkumné mise.
šest dalších RB-57D bylo použito k monitorování poslední série amerických atmosférických jaderných testů, které se konaly v roce 1962. Tři RB-57Ds byly přiřazeny k 1211th Test Squadron (odběr Vzorků) z ROHOŽE Letecké Meteorologické Služby na Kirtland AFB, Nové Mexiko a byl re-určený WB-57D.
V roce 1964, RB-57D, která působí na zkušební lety z Wright-Patterson AFB (53-3973), ztratil křídlo na 50 000 stop (15 000 m) nad Dayton, Ohio a narazil do školní dvůr. Nikdo nebyl zraněn a pilot se dokázal bezpečně katapultovat. Tato nehoda přinutila všechny přežívající RB-57Ds, aby byly staženy ze služby a uzemněny. Ale ADC stále zapotřebí výškové cíl letadel, a Martin dohodli upravit zbývající EB-57Ds pro další 3000 letových hodin, a sloužil v této roli spolu s dalšími testování rolí, až na poslední byl v důchodu v červenci 1979 v důsledku křídlo-spar zlomenin
ještě větší B-57 průzkumné verze byla 122 metrů (37 m) rozpětí křídel RB-57F. Začátek v roce 1963, General Dynamics převedeny 21 B-57 draky (čtyři z nich RB-57Ds) do RB-57Fs. Těchto letadel provádí mise podobné RB-57D, a poslední USAF-provozuje RB-57F byl odešel do důchodu v roce 1970.
Clarence „Kelly“ Johnson Lockheed předložené nevyžádaný návrh na jeho vlastní, která nakonec vytlačili RB-57D design, což v Lockheed U-2. USAF považovalo u-2 za schopnější letoun, a tak nahradilo RB-57D v amerických strategických průzkumných jednotkách.