Ardent byl oporou v sestavě pneumatik Maxxis po mnoho let a účtují to jako “ pneumatiku do-it-all trail.“Náš hlavní tester namontovat pár z nich pro XC závod na začátku tohoto roku a nechal jeden na zadním kole pro měsíců, zatímco přihlašování mnoho stovek kilometrů na to více XC-orientované jezdecké stezky pneumatiky. Ardent je odklon od některých agresivnějších trailových a enduro pneumatik, které jsou dnes tak populární. Jeho nízký profil dezén a zaoblený profil, aby to velmi rychle-rolling možnost, že jsme našli vyniká na hardpack a pevné podmínky.
Srovnání Výkonnosti
Zatáčení
Žhavý má předvídatelný v zatáčkách pocit, že nejlépe funguje na hardpack a jiné pevné povrchy. Začnete všímat trend zde, a to je výkon Ardent je nejlepší ve správných podmínkách. Při jízdě ve správných podmínkách, tato pneumatika má velmi hladký přechod, dostatek trakce, a vždy na druhu výkonu v zatáčkách. Na rozdíl od některých pneumatik, které mají super edgy nebo on/off cítit v rozích, Žhavý háčky, jak si přechod na boku knoflíky a když vás tlačit do kouta.
Žhavý má relativně kolo ze strany na stranu profilu, zvlášť, když ve srovnání s některými z více agresivní pneumatiky s druhou-off tvary a super agresivní straně knoflíky. To má za následek velmi plynulý cítit, když se začnete naklánět motorku do zatáčky a díky běhounu ve střední zóně, není tam žádný mrtvý bod mezi středem a boční knoflíky. Má velmi přirozený a pohodlný pocit, a nevyžaduje super agresivní úhel náklonu, když se můžete opřít o to dost těžké na dobrou zem.
Jak bylo uvedeno výše, nižší střed profilu a střední běhoun práci nejlépe na podmínky, které nejsou úplně volné. Boční úchytky jsou středního vzrůstu a mají střídavé sawtooth-jako vzor s větší obdélníkové knoflíky a menší H-tvarované knoflíky v mezi. Nejvzdálenější obdélníkové knoflíky mají podélné lišty a stupňovité vnitřní hrany. Boční knoflíky nejsou zdaleka tak agresivní jako ty, které se nacházejí na Minion DHF nebo WTB Vigilante, ale jsou docela podporující, přestože nemají tolik uzamčeného pocitu. Pro jezdce, kteří mají rádi drifty pocit, Ardent může cítit trochu drifty občas, zvláště pokud přijdete do rohu trochu příliš horký.
2,4″ šířka jsme testovali má poněkud baňatý vzhled a spoustu objem vzduchu. To vám umožní spustit nižší tlaky pro zvýšení kontaktní plochy a trakce pneumatiky. Ve volných podmínkách mu kratší knoflíky běhounu a zaoblený profil žhavého dávají poněkud vágní pocit. Ti, kteří jezdí v super volných podmínkách pravidelně, budou mít prospěch z agresivnějšího běhounu,který se zavěsí a lépe sleduje.
brzdná trakce
Opět platí, že brzdná trakce Ardentu je skvělá ve správných podmínkách. Konstrukce běhounu funguje nejlépe na pevných površích a mírně volných podmínkách, kde mohou relativně nízkoprofilové knoflíky běhounu a svislé brzdové plochy nejefektivněji kousat. Skála, zhutněné nečistoty, a dokonce i trochu volné na tvrdém povrchu podmínky jsou tam, kde Ardent provádí nejlépe při použití brzd.
centra a střední běhoun knoflíky všechny mají vertikální brzdné plochy a ostré hrany, které čelí kolmo ke směru jízdy a chcete kousat a kopat, když jsou použity brzdy. Vzhledem k nízké střední výšce všech těchto knoflíků se nejlépe kousají na pevných površích a volných půdách, které nejsou příliš hluboké. Jakmile se dostane opravdu volné, písčité, nebo opravdu strmé, omezení spodního profilu běhounu se projeví, a Ardent je snadné proniknout do smyku a surfovat kolem. Je to předvídatelné a docela zřejmé, když podmínky nejsou příznivé pro brzdění s Ardent. Pokud pravidelně jezdíte na super volné nečistotě, pravděpodobně se budete chtít rozhodnout pro něco trochu agresivnějšího.
Pedál Trakce
stejně Jako u zatáčení a brzdění, trakce Žhavý, šlapání trakce je podmínka závislá. Na pevných površích, jako je hardpack, zhutněná špína, a pevná hornina, dobře se zavěsí a poskytuje veškerou trakci, kterou potřebujete. Když se podmínky uvolní, nicméně, omezení nízkého profilu běhounu se projeví.
střed běhounu knoflíky z Vroucí střídají v 2-2 vzor s s lineárními přechody a ostré hrany. Rampy pomáhají snižovat valivý odpor a ostřejší hranaté hrany pomáhají při šlapání. Rampované knoflíky mají diagonální lamely, které také pomáhají uchopit povrch stezky. Mezilehlá zóna běhounu má jednu sadu diagonálních knoflíků pro každou sadu dvou středových knoflíků běhounu. Tyto knoflíky mezilehlé zóny mají hranaté hrany a fungují jako další sada zubů, které se při šlapání kousnou do stopy. Na pevných plochách stezek všeho druhu funguje tento design běhounu velmi dobře a při lezení nebo při položení nějaké síly není nedostatek trakce.
volné podmínky jsou dalším příběhem. V písčitých půdách nebo vyfukovaných nečistotách se horlivý snaží trochu najít trakci, zejména ve srovnání s pneumatikami, které mají agresivnější dezén. Šlapání trakce v těchto situacích není tak strašné, i když, pokud jste často jezdit ve volné podmínky, ty by mohly být lépe zkoumání pneumatiky s vyšší a více agresivní pneumatiky, které fungují lépe. Příkladem může být Maxxis Minion DHR II, který má mnohem podstatnější středový běhoun, který účinněji kouše do volných půd.
Valivý Odpor
Žhavý je valivý odpor, nebo jeho nedostatek, je jedním z jeho nejsilnější oblek. Tato pneumatika se rychle a znatelně valí ve srovnání s většinou agresivnějších modelů v této recenzi. Nízkoprofilový běhoun, rampované knoflíky, a lehké kombinace pro efektivní a bez odporu se valí po stezce.
Některé z Horlivých rychle pocit pochází z jeho působivě nízké hmotnosti. Tato pneumatika vážila pouhých 895 gramů ve velikosti 29″ x 2.4″, kterou jsme testovali, a to s robustnějším pouzdrem EXO. To je významné a snížení rotační hmotnosti je patrné ve srovnání s burlierovými a těžšími modely.
vzorek běhounu Ardent je dalším důvodem, proč se tak rychle valí. Na rozdíl od poloplných vzorů má Ardent dobře definovanou řadu středových knoflíků běhounu podél koruny pneumatiky. Středový běhoun je nízký profil s relativně těsnými rozestupy a rampovými předními hranami. Tento design se valí tak rychle, jak nějaké semi-slick modely a rychlejší způsob, než všechny robustnější běhounu vzory, které mají více nudný pocit k nim.
dlouhou Životnost
neříkali Bychom Vroucí nejvíce odolné pneumatiky, které jsme kdy testovali, ale byli jsme příjemně překvapeni tím, že životnost této pneumatiky. Náš testovací model je vybaven pouzdrem Maxxis EXO, které poskytuje další vrstvu materiálu odolného proti oděru, řezu a propíchnutí přidaného do boční stěny pneumatiky. I přes měsíce legitimního mlácení, robustní skalky, a špatné volby linek, ještě jsme nevyrovnali zkušební pneumatiku.
Ardent jsme testovali na předních i zadních kolech, i když většina našich testů probíhala s ním jako zadní pneumatikou. Zadní pneumatiky nesou tíhu zneužívání jak nárazy, tak silami spojenými s brzděním, šlapáním a zatáčkami, takže je logické, že je pravděpodobnější, že běhoun opotřebujete rychleji a/nebo pneumatiku snadněji. Po těžkém používání, více než dvou měsících jízdy na této pneumatice nejméně dvakrát týdně, je zřejmé opotřebení běhounu. Boční knoflíky jsou erodující a důlkové jako každá pneumatika dělá po tomto velkém použití. Středový běhoun se drží dobře a připisujeme to duální gumové směsi, která má ve středu tvrdší gumu durometru a měkčí gumu na běhounu v zatáčkách. To znamená, že běhoun má stále nějaký život v něm, a nebudeme do důchodu tuto pneumatiku ještě.
Vzhledem k tomu, lehké Vroucí, předpokládali jsme, že to bude relativně snadné propíchnutí nebo pinch-byt, ale zatím jsme neměli žádné problémy. Navzdory četným okrajům a velmi zdravým dávkám trvalých robustní skalky, Ardent stále drží vzduch. Na bočních stěnách je několik odřenin, které konečně začínají prosakovat trochu tmelu, ale trvalo dlouho, než se tam dostali. Nechápejte nás špatně; nejedná se o pneumatiku pláště DH, ale pokud jedete v rámci zamýšlené aplikace XC trail, bude to pravděpodobně trvat dlouho.
instalace
stejně jako většina pneumatik Maxxis jsme zjistili, že Ardent je poměrně snadná instalace. Ve skutečnosti jsme byli schopni se dostat na ráfku a nafouknutý bez nářadí a standardní Podlahové čerpadlo. Nepotřebovali jsme ani bezdušový posilovač. Samozřejmě to vyžaduje trochu větší úsilí, aby se pneumatika dostala tímto způsobem, a použití čerpadla s posilovačem nebo vzduchovým kompresorem to ještě usnadňuje.
Hodnota
V maloobchodě, Ardent je cenově dostupné horské kolo pneumatiky. Jako ceny pneumatik nadále šplhají nahoru, někdy dosahuje 100 dolarů ochranné známky, máme pocit, že Horlivých představuje solidní hodnotu pro spotřebitele, kteří hledají lehký, rychlý-válcování, vysoký objem pneumatiky pro hardpack podmínky a méně agresivní trail jízdu.
závěr
V závislosti na tom, kde a jak jezdíte, může být Ardent ideální pneumatikou pro vás. Pokud vaše trasy jsou buff, vaše špína je vždy dobré, a ty nejsou útočí nejdrsnější terén super agresivně, pak si myslíme, že byste měli dát Žhavý pohled. Pokud je vaše jízda na stezce více XC než enduro, nebo možná dokonce vstupujete do místního závodu XC, je tato rychlá, lehká a všestranná pneumatika skvělou volbou.
ostatní verze
Testovali jsme Ardent v 29 “ x 2.Velikost 4″ s ochranou bočnice EXO, TR (bezdušová) a duální gumová směs. Ve velikosti 29 „kola se nabízí také v šířce 2,25“. V obou šířkách lze Ardent nalézt v řadě konfigurací, hmotností, jednoduchých nebo duálních gumových sloučenin a buď skinwall nebo černé boční stěny (testováno).
Ardent je také k dispozici ve velikostech kol 26″ a 27.5″ v šířkách 2.25″ a 2.4″ ve stejných konfiguracích jako velikost kol 29″.
Maxxis také dělá model s názvem Ardent Race, které má ještě více zhutnění a nižší profil běhounu pro ještě větší valivý účinnosti pro jezdce, kteří tráví čas mezi páskou na XC závod kurzy.