Když Murray Luxford začal hledat sběratel auto, bylo mu docela jasné, o co chtěl. „Chtěl jsem jen čisté, originální staré auto,“ říká a dodává: „chtěl jsem něco, co vynikne, na čem nebudu ztrácet peníze.“

nebylo pochyb o tom, že by si koupil projektové auto, “ říká Murray. „Existuje pět věcí, které musíte udělat restaurování-čas, peníze – znalosti, nástroje a místo, kde to udělat. Nemám kde obnovit auto. Jen jsem chtěl dělat malé věci a udržovat to tak, jak to mělo být.“

když byl mladý, jeho rodina měla řadu pěkných Fordů v plné velikosti, Murray se však brzy rozhodl, že ho nejvíce zajímá Falcon compact. „Vždycky se mi líbil Falcon první generace s kulatým stylem karoserie,“ vysvětluje s tím, že nejenže byla tato auta stále cenově dostupná, ale byla poměrně malá a docela snadno se na nich pracovalo. „Není to velká pozemní jachta.“

Při vyhledávání on-line v dubnu 2015, Luxford narazil na výpis pro červená a bílá dvou-dveře ’61. „Když jsem to viděl, věděl jsem, že je to ten pravý,“ vzpomíná. Bylo řečeno, nebyla to zrovna otázka slepého zamilování. Murray uzavřel podrobnou korespondenci s majitelem a požádal o historii vozidla a mnoho fotografií. Obrázky ukázaly auto, které bylo téměř příliš dobré na to, aby to byla pravda.

Ford představil Falcon v důsledku jeho katastrofální pokus o výzvu za větší podíl ve střední cenové segmentu trhu s nešťastný Edsel. Jako premium auto, trhu potácel v recesi z konce Padesátých let, menší a úspornější vozy se začaly prodávat v dosud nevídaných počtech. Nejen dovozy jako Volkswagen, ale americká auta jako Studebaker Lark a Rambler American využívala výklenek, o který Detroitská Velká trojka přišla.

Sokol se objevil v roce 1960. Bylo to téměř o nohu užší než Ford v plné velikosti, mnohem kratší a o tisíc liber lehčí. To bylo poháněno novým 144 kubických palců inline šest, který byl mnohem lehčí než srovnatelný motor ve velkých autech. Nový vůz vyprodal nový kompaktní vůz Chevrolet i Chrysler dohromady-nejúspěšnější uvedení nového modelu v historii Fordu do té doby.

Murray koupil dvoudveřový sedan Falcon z roku 1961 s volitelnou dvourychlostní automatickou převodovkou a úrovní výbavy DeLuxe. Podle Luxford, balíček DeLuxe nabízí navíc chromované lišty, rádio, popelníky v každé zadního sedadla loketní opěrka a samosvorný diferenciál. Jeho nové auto mělo také dvojitá vnější zrcátka, která by byla instalována prodejcem.

Murray se dozvěděl, že jeho nový nákup byl postaven v San Jose, Kalifornie a prodává v St. Louis, Missouri, kde se zřejmě strávil asi 50 let v garáži. Kolem roku 2010 ji koupil pár z Ontaria, protože se manželka naučila řídit podobným autem. Jak se často stává, realita technologie z roku 1961 neodpovídala paměti, takže auto šlo do prodeje.

každý náznak byl, že auto bylo v pozoruhodném stavu zachování, takže Luxford uzavřel dohodu a nechal auto přepravit po železnici do Calgary. Když byl vysazen v novém autosalonu, kde pracuje jako technik, Murray využil první příležitost ke kontrole Sokola shora dolů. Říká, že mu předchozí majitel řekl: „Pokud auto není všechno, co říkám, můžete ho poslat zpět a já vám vrátím peníze a zaplatím za náklad.“Jakmile Luxford dokončil vyšetření, řekl, že neexistuje způsob, jak nechat auto jít.

přesto bylo potřeba udělat několik věcí. Válce předních kol bylo třeba vyměnit a Murray udělal nějakou práci na brzdách. Postupem času se zhoršilo počasí kolem oken a věk byl pravděpodobně viníkem problému s přenosem, který si vyžádal přestavbu.

Co Murray žasl, když ho dostal, a dodnes je ohromen, je stav těla. Pod a v kufru vypadá auto téměř čerstvě z výroby. Přestože byl vůz překreslen v původní Monte Carlo červené a korintské bílé, přejíždění těla magnetem neodhalilo žádnou výplň karoserie. Mřížka a čelní sklo, první části automobilu, které udržují opotřebení související s řízením, vypadají zcela nové. Auto ukazuje méně než 22 000 mil na tachometru. „Kdo ví, jestli je to pryč,“ říká Murray. „Opravdu o tom pochybuji.“

Luxford přiznává, že nikdy neřídil, nebo dokonce seděl v roce 1961, než převzal dodávku své dvoubarevné krásy. „Není to rychlé auto,“ přiznává. „Je to pomalé. Má rád 50 mil za hodinu. Nezvládá to dobře, ale brzdy a řízení nejsou špatné.“

Sokol se každoročně objevuje na několika výstavách a podle Murrayho přitahuje pozornost. Přestože bylo prodáno mnoho sokolů a mnoho lidí si je pamatuje, jsou již velmi zřídka vidět. Ty, které se objeví, byly obvykle horké. Čisté originální auto jako Murray je poměrně vzácné.

„nevím, jak to přežil všechny ty roky,“ Murray říká, přiznává, že on nikdy neřídil, nebo dokonce sat, 1961 Sokol před převzetím jeho dva-posílil krásy.

“ je to originální auto se všemi originálními plechy. Proto jsem to chtěl. Nevím, jak to přežilo všechny ty roky, “ říká Luxford. „V životě je tak málo příjemných překvapení, ale dostal jsem přesně to, co jsem chtěl.“ Za tu část peněz jsem udělal dobře. Věděl jsem, že s tímhle autem budu spokojený.”