věda byla pro mě jako záhadný román. Mnoho z položených otázek se ukázalo být buď matematické nebo vědecké a jako dítě se mi tyto předměty Nikdy nelíbily. Ale vždycky jsem snil a studoval je, aniž bych si to uvědomil. Takže svým způsobem jsem žil to, co jsem nenáviděl a miloval způsob, jakým jsem žil.
v dnešním světě studujeme paliva pro budoucnost. Ale ve vědě, abychom to mohli udělat, musíme studovat minulost, aby to bylo věrohodné v dnešním světě vodíkového paliva a vodíkových palivových článků.
pojďme se tedy podívat a přečíst si historii této látky.
1776 vodík byl poprvé identifikován jako zřetelný prvek britským vědcem Henrym Cavendishem poté, co vyvinul plynný vodík reakcí zinku s kyselinou chlorovodíkovou. Na demonstraci pro Královskou společnost v Londýně, Cavendish aplikoval jiskru na vodíkový plyn, který přiváděl vodu. Tento objev vedl k jeho pozdějšímu zjištění, že voda (H2O) je vyrobena z vodíku a kyslíku.
1788 v návaznosti na objevy Cavendish, francouzský chemik Antoine Lavoisier dal vodík, jeho název, který byl odvozen z řeckého slova“hydro“ a „geny“, což znamená „voda“ a „narodil.“
1800 anglických vědců William Nicholson a Sir Anthony Carlisle zjistili, že použití elektrického proudu na vodu produkuje vodíkové a kyslíkové plyny. Tento proces byl později nazýván “ elektrolýzou.“
1838 palivových článků efekt, kombinace vodíku a kyslíku plyny produkovat vodu a elektrický proud, objevil Švýcarský chemik Christian Friedrich Schoenbein.
1845 Sir William Grove, anglický vědec a soudce, demonstroval Schoenbeinův objev v praktickém měřítku vytvořením “ plynové baterie.“Získal titul „Otec Palivových článků“ pro jeho úspěch,
1874 Jules Verne, anglický autor, prorocky zkoumal potenciál využití vodíku jako paliva v jeho populární fikce s názvem Tajemný Ostrov.
1889 Ludwig Mond a Charles Langer se pokusili postavit první zařízení palivových článků využívající vzduch a průmyslový uhelný plyn. Pojmenovali zařízení palivovým článkem.
1920 německý inženýr Rudolf Erren přeměnil spalovací motory nákladních automobilů, autobusů a ponorek na použití vodíkových nebo vodíkových směsí. Britský vědec a Marxistický spisovatel, J. B. S. Haldane, představil koncept vodíku z obnovitelných zdrojů ve své knize Věda a Budoucnost tím, že navrhuje, že „tam bude velké elektrárny, kde při větrném počasí přebytek energie budou použity pro elektrolytický rozklad vody na kyslík a vodík.“
v roce 1937 Po deseti úspěšných trans-Atlantické lety z Německa do Spojených Států, Hindenburg, vzducholoď nafouknuté vodík, havaroval při přistání v Lakewood, New Jersey. Záhada havárie byla vyřešena v roce 1997. Studie dospěla k závěru, že exploze nebyla způsobena vodíku, ale spíše na počasí-související statický elektrický výboj, který zapálil, vzducholoď je stříbrné barvy, plátno vnější vrstvy, které byly ošetřeny s klíčových složek rakety na tuhé palivo.
1958 Spojené státy vytvořily národní úřad pro letectví a vesmír (NASA). Vesmírný program NASA v současné době používá nejvíce tekutý vodík na světě, především pro raketový pohon a jako palivo pro palivové články.
1959 Francis T. Bacon z Cambridge University v Anglii postavil první praktický palivový článek vodík-vzduch. Systém 5-kilowatt (kW) poháněl svařovací stroj. Svůj design palivových článků pojmenoval “ Bacon Cell.“Později téhož roku Harry Karl Ihrig, inženýr pro výrobní společnost Allis—Chalmers, předvedl první vozidlo s palivovými články: traktor o výkonu 20 koní. Vodíkové palivové články, založené na návrhu Francise T. Bacona, byly použity k výrobě palubní elektřiny, tepla a vody pro astronauty na palubě slavné kosmické lodi Apollo a všech následujících misí raketoplánu.
1970 Elektrochemik John O ‚m. Bockris vytvořil termín“ vodíková ekonomika “ během diskuse v technickém centru General Motors (GM) ve Warrenu v Michiganu. Později publikoval energetiku: solární vodíková alternativa, popisující jeho předpokládanou vodíkovou ekonomiku, kde by města ve Spojených státech mohla být zásobována energií získanou ze slunce.
1972 1972 Gremlin, upravený na University of California v Los Angeles, vstoupil roku 1972 Urban Konstrukční Soutěže a vyhrál první cenu za nejnižší emise výfukových plynů. Studenti přeměnili gremlinův spalovací motor na vodík dodávaný z palubní nádrže.
1973 OPEC, ropného embarga a výsledný nabídkový šok navrhl, že éra levné ropy skončila a že svět potřebuje alternativní paliva. Začal vývoj vodíkových palivových článků pro konvenční komerční aplikace.
1974 Národní vědecká nadace převádí federální vodíkový R&D Program ministerstvu energetiky USA. Profesor T. Nejat Veziroglu z University of Miami, FL, organizované Vodíkové Hospodářství Miami Energetické Konference (TÉMA), první mezinárodní konferenci diskutovat o vodíkové energie. V návaznosti na konferenci vědci a inženýři, kteří se zúčastnili tematické konference, vytvořili Mezinárodní asociaci pro vodíkovou energii (IAHE).
1974 Mezinárodní agentura pro energii (IEA) byla založena v reakci na narušení globálního trhu s ropou. Aktivity IEA zahrnovaly výzkum a vývoj technologií vodíkové energie.
v roce 1988 Sovětský Svaz Tupolev Design Bureau úspěšně převést 164-cestující TU-154 komerční letadlo provozovat jeden ze jet tři motory na kapalný vodík. První let trval 21 minut.
1989 ve Spojených státech vznikla Národní vodíková asociace (NHA) s deseti členy. Dnes má NHA téměř 100 členů, včetně zástupců automobilového a leteckého průmyslu, federálních, státních a místních vlád a poskytovatelů energie. Byl také vytvořen Technický výbor mezinárodní organizace pro normalizaci pro vodíkové technologie.
1990 byl zprovozněn první závod na výrobu vodíku na solární pohon ve Výzkumném a zkušebním zařízení Solar-Wasserstoff-Bayern v jižním Německu. USA. Kongres schválil Jiskra, M. Matsunaga Vodík, Výzkum, Vývoj a Demonstrace Zákona (PL 101-566), které předepsané formulace 5-rok řízení a provádění plánu pro vodík, výzkum a vývoj ve Spojených Státech.
vodíkový technický poradní Panel (HTAP) byl pověřen zákonem Matsunaga, aby zajistil konzultace a koordinaci výzkumu vodíku. Práce na methanol-fueled 10-kilowatt (kW) Proton Exchange Membrane (PEM) palivových článků začal prostřednictvím partnerství, včetně GM, Los Alamos National Laboratory, the Dow Chemical Company, a Kanadské palivových článků developer, Ballard Power Systems.
1994 Daimler Benz předvedl své první vozidlo s palivovými články NECAR I (New Electric CAR) na tiskové konferenci v německém Ulmu.
1997 inženýr NASA v důchodu, Addison Bain, zpochybnil přesvědčení, že vodík způsobil nehodu v Hindenburgu. Vodík, Bain prokázal, nezpůsobil katastrofický požár, ale spíše kombinaci statické elektřiny a vysoce hořlavého materiálu na kůži vzducholodi. Německý výrobce automobilů Daimler-Benz a Ballard Power Systems oznámil výzkumnou spolupráci ve výši 300 milionů dolarů na vodíkových palivových článcích pro přepravu.
1998 Island představil plán na vytvoření první vodíkové ekonomiky do roku 2030 s energetickými systémy Daimler-Benz a Ballard.
1999 společnost Royal Dutch / Shell se zavázala k budoucnosti vodíku vytvořením vodíkové divize. První evropské vodíkové čerpací stanice byly otevřeny v německých městech Hamburk a Mnichov.
konsorcia Islandských institucí, v čele finanční skupiny Nové Obchodní Podnik Fond, spolupracuje s Royal Dutch/Shell Group, DaimlerChrysler (sloučení Daimer Benz a Chrysler), a Norsk Hydro tvořit Islandské Vodík a Palivové články Company, Ltd. na podporu vodíkové ekonomiky na Islandu.
2000 Ballard Power Systems představil na autosalonu v Detroitu první palivový článek PEM připravený na výrobu pro automobilové aplikace na světě.
2003 Prezident George W. Bush oznámil ve svém 2003 o Stavu Unie Adresu $1,2 miliardy vodíkových palivových iniciativu vyvinout technologii komerčně životaschopné vodíkové palivové články, například, že „první auto, které řídila, že dítě dnes narodí, by mohly být poháněny palivovými články.“
2004 americký ministr energetiky Spencer Abraham oznámil více než 350 milionů dolarů věnovaných na výzkum vodíku a demonstrační projekty vozidel. Tato položka představovala téměř třetinu závazku prezidenta Bushe ve výši 1,2 miliardy dolarů na výzkum technologií vodíkových a palivových článků. Financování zahrnuje více než 30 vedoucích organizací a více než 100 partnerů vybraných prostřednictvím procesu konkurenčního přezkumu.
2004 první ponorka poháněná palivovými články na světě prochází hlubinnými zkouškami (německé námořnictvo).
2005 dvacet tři států v USA má vodíkové iniciativy.
Today-2050 Future Vision
v budoucnu voda nahradí fosilní paliva jako primární zdroj vodíku. Vodík bude distribuován prostřednictvím národních sítí vodíkových dopravních potrubí a čerpacích stanic. Vodíková energie a palivové články, bude moci být čisté, bohaté, spolehlivý, cenově dostupné a nedílnou součástí všech sektorů ekonomiky ve všech regionech USA
Zájem dozvědět se Více?
Ministerstvo energetiky USA www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells