Zatímco hotfooting do kopce na štěrkové silnici severně od Morganton, NC, nemohl jsem si pomoct, ale obdivovat, jak moc zemi bych vztahuje jen na několik hodin. Povoleno, část toho rána byla rozostření v podobě a 20 mílový štěrkový sestup. Ale na bikepack jsem se pohyboval neobvyklým tempem … opravdu rychle. Tak určitě, byl jsem serenaded rychlým praskání prskání štěrku mnohokrát, ale nikdy na kole vyrobené speciálně pro něj. Rychlost je to, co mě nalákala na tento účel-postavený bike v první řadě — nebo více specificky, schopnost stanovené prakticky odkudkoli, rychle najít nějaký zapomenutý úsek pisté, a libují si v jednodenní pobyt — rychle a zjistíte, že klíčová slova tam. Pro mě, tento typ jízdy byla cesta méně cestoval; tak to bylo jen příznačné, že RLT byl můj hák, linku a olůvko…

• 
• 

Srdce z Oceli

několik měsíců před výlet, byl jsem procházení nejnovější úrodu „dobrodružství“ kola. Jen pár zdálo, že mají všechny správné kostí—opory jako schopnost svalnatý 42mm (AKA 42c) pneumatiky, čepy-ons ve všech správných místech, a jemně vyladěné geometrii, která je stabilní na dlouhé jízdy, ale vydatné dost, aby si trochu zábavy na singletrack. Cesta méně cestoval (RLT) 9 klíšťata všechny ty krabice a ještě jeden. Zatímco Devět zahájila RLT platforma s vlajkovou lodí Slitiny model, je to nástupce, RLT 9 Oceli kované poslední opěrný bod. Upřímně řečeno, nikdy mě nepřestane překvapovat, když se uvolní hliníkový rám, který je určen pro dobrodružství, štěrk nebo jakýkoli jiný typ jízdy mimo asfalt s vysokým kilometrem. Ocel je, podle mého názoru, je nejpohodlnější a univerzální rám materiál vyrobený. Netřeba dodávat, že Niner měl pro toto kolo na paměti delší jízdy, více terénu a těžší zatížení-důkaz, že stále více společností se vrací k nadčasovému materiálu pro tuto „kategorii“.

• 
• 

Více explicitně, RLT 9 Ocelový rám je vyroben z vysoce kvalitní nadrozměrné Reynolds 853, zvažován některými být mezi nejvíce žádoucí, cyklistika tubesets tam. Reynolds ve skutečnosti uvádí, že „poměr síly k hmotnosti 853 je blízký poměru kvalitního titanu“. Nemůžu tvrdit, prokázaly, že prohlášení, ale po měsících na koni RLT, mohu tvrdit, že 853 rám může být překvapivě tuhý, velmi kompatibilní, a stále dělat zatraceně dobrou práci, absorbuje chvění, které štěrkové silnice mohou naservírovat.

ne všechny potlesk jde do materiálu rámu ačkoli. Výkon oceli RTL 9 je bezpochyby díky promyšlenému designu. Niner jasně vzdal hold časem uznávanému materiálu klasickými liniemi, ale také přijali současnou technologii. Zatímco rám má rozložení rovné trubky, sedáky mají elegantní boční křivku, která umožňuje tlumení vibrací oceli prosvítat na zadním konci kola. Kuželová Hlavová trubka slouží ke zvýšení stability a sledování v nerovném terénu. A Nine přidal uhlíkovou vidličku, aby to všechno vyhladil. Kromě toho jsou výpadky na obou koncích přes nápravu-142mm x 12mm zadní a 100x15mm přední. Na jedné straně náboje s nápravami dodávají RLT stabilitu a citlivost, stejně jako pěkný moderní dotek. Ale na druhou stranu to znamená, že žádné starší dvojkolí visící ve vaší dílně nebudou k ničemu.

• 
• 

• 
• 
• 

Pro větší univerzálnost, Devět zaměstnán Pressfit 30 spodní držák shell, který může také spustit Niner je BioCentric (excentrické) BB pro jemné doladění geometrie, nebo řetězu-napínání cel při spárování s jednourychlost nebo vnitřní náboj převodovky. Další pěkný moderní nástroj, ale někteří si mohou stěžovat na Pressfit. Argumenty pro závitové spodní držáky jsou hojné, ale dva jsou nejdůležitější: 1. závitové poháry lze opravit pomocí klíčů a ovladačů, které jsou poměrně převládající; 2. závitové Typ Spodní držáky zřídka vrzání, zatímco v současné době, press-fit spodní držáky často vrzání. Ačkoli, RLT během mého času s tím nevyvinul žádné takové vrzání.

stojí za to dodat, že uhlíková vidlice na RLT je jednou z mála, která je v současné době na trhu s integrovanými držáky na láhve. Kudos do Nineru … prostě není důvod, proč by každé kolo značkové pro dobrodružství mělo mít vidličku bez klecových úchytů. Všechny představovaly, Devět zahrnuty houf šéfové, že je více než dost pro bikepackers, a pravděpodobně dostačující pro většinu cestovních lidi. V trojúhelníku jsou tři další sady šéfů klecí na láhve, a rám je vybaven držáky předního i zadního stojanu. Estetika rámu RLT také není příliš ošuntělá. I když se obvykle přikláním k minimalistické grafice, na mě vyrostla Tmavě červená a šedobílá. A i když je to opravdu jedinečný vzhled, pravděpodobně bych byl roztrhán mezi ním a šedým a oranžovým modelem.

• 
• 

celodenní Dobrodružství Ride

Moje první jízda na RLT byla 20 nebo 30 mil silniční smyčka bych jel cestou příliš mnohokrát. Čekal jsem, že se budu nudit. Naopak, ten obvykle všední plochý úsek chodníku byl ten den docela zábavný. RLT se cítil rychle, sebejistý, a prostě dobrý. Usadil jsem se do něj snadno a zjistil jsem, že jsem ze sedla sprintoval a obdivoval jeho stabilitu a rychlost. Nakonec jsem to jel na nespočetných odpoledních silničních jízdách, několik stoletých jednodenních výletů, a několik štěrkových nocí, pár z nich mělo významnou složku singletrack. Na štěrku, dokonce i s pneumatikami 35 mm (35c), se ocel RLT cítí zasněná. Její celodenní Dobrodružství Vyladěné Geometrie sportovní, mírně delší zadní stavbou, nižší spodní držák a slack(ish) hlavové trubky úhel. Nine to nabízí jako ideální kombo pro delší hodiny v sedle, aniž by byla ohrožena kontrola jízdy. Upřímně, spodní držák není, že nízké s 65mm drop, chainstays nejsou příliš dlouhé, a na 72° hlavové trubky úhel není tak tupej, ale zjistil jsem, že je dost kouzelné a dobře promyšlené geometrii. Sleduje docela dobře, nasává dlouhé dny, a je stále dostatečně hravý, aby čas od času vyzval několik úšklebků. Na singletracku jsem byl ještě více překvapen. Jezdím hlavně na kapotách. Široká 44cm Devět barů spárován s masitou RS685 digestoře, aby dostatečně pevná kokpitu hodit kole kolem rooty singletrack.

RLT byl zřízen bezdušový, po vybalení z krabice. Proč v dnešní době nejsou všechna kola bezdušová!? Při zatížení jsem běžel tlak mezi 25-30psi, což také pomohlo dotovat pohodlnou jízdu. Zjistil jsem, že 35mm pneumatiky Schwalbe G-One jsou docela univerzální. Jsou skvělé na silnici, docela dobré na štěrku-v závislosti na stupni-ale špatné na strmých a drobivých věcech. Nakonec bych je vyměnil za pneumatiky 40mm (AKA 40c), pravděpodobně WTB Nanos. Vlastně mám nový pár v krabici, ale nakonec nechal G-Ones na dobu trvání, Jen abych získal úplné hodnocení. Niner navrhuje 42 mm jako maximální šířku pneumatiky pro RLT; na základě toho, co jsem četl, 45 mm guma pohodlně zapadá do zadních pobytů, ale může být těsná v přední vidlici, v závislosti na značce a modelu pneumatiky. Ráfky Grálu NoTubes jsou také dobré. Těsnění bylo rozbité někde v tranzitu, takže jsem musel znovu zasunout patku po počátečním rozbalení… byla to rychlá práce s podlahovým čerpadlem. Při nižších tlacích jsem tu a tam lebku několik skal, ale grál nevykazuje žádné promáčknutí, na rozdíl od očekávání.

• 
• 

• 
• 
• 

Build Kit

RLT 9 Oceli je dodáván v několika kit možností, od jejich 5-hvězdičkový, Di2 Ultegra model ceněný u $6k, až do 2-hvězdičkový 105 stavět na $2,500. Můžete si také zakoupit rám sám za 1 500$. Niner nám poslal 4hvězdičkový balíček Ultegra Hydro a zdá se, že dosahuje dokonalé rovnováhy. Zatímco některé menší modely jsou vybaveny brzdami BB7 mech, byl jsem více než šťastný, že jsem viděl hydros na tomto. Nabízel více než dostatečnou brzdnou sílu, což mi umožnilo zůstat sebevědomý na kapotách, i při náročných sjezdech. To znamená, že pokud máte v plánu na získání tohoto kola pro dlouhodobé cestování, mechanické kotoučové brzdy může být lepší volbou. Další favoritky v této sadě zahrnuty výše zmíněné Grál ráfky, zejména pohodlné Devět Sedlo s Ti kolejích, a Ultegra 2×11 ústrojí, což byl pravděpodobně jeden z nejvíce máslový hladký přesmykač drivetrains jsem jel na rande. I když jsem se těžko hledal negativy v soupravě celkově, ozubení bylo jedním z nich. Pro naložené strmé stoupání nestačila kazeta 11-32T spárovaná s kroužky 46 / 36T vpředu. Mám podezření, že 32 vpředu s mírně širším poměrem MTB kazety by bylo lepší pro účely bikepackingu.

• 
• 
• 

• Rám: Reynolds 853 oceli, Špinavě Bílé/Ringer Červená, 59cm
• Přední Vidlice: Niner Full Carbon Vidlice, 15mm thru-axle
• Kola: NoTubes 3.30/ZTR Grail, 15 mm Přední, 142X12 Zadní
• Pneumatiky: Schwalbe G-One Evo SS, Skládací, 700 X 35
• Brzdy: Shimano RS785 Hydraulické Se 160mm Rotory
• Kliky: Shimano Ultegra 46X36T
• Přesmykač (zadní): Shimano Ultegra GS 11Sp
• Přesmykač (přední): Shimano Ultegra
• Řazení Zadní: Shimano RS685 11Sp
• Řazení Přední: Shimano RS685 2Sp
• Kazeta: Shimano 105 11Sp 11-32T
• Řetězce: Shimano 105 11Sp
• Řídítka: Devět Drop Top Slitiny/Devět Bar Pásky
• Představec: Devět Slitiny
• Sluchátka: Devět uzavřené
• Spodní Držák: Shimano BBR60
• Sedlovka: Devět Slitiny, 400 MM
• Sedlo: Niner Vlastní S Ni-Cro Ti Zábradlí

• 
• 

Klady

• Skvělý all-kolem geometrie, které je pohodlné na dlouhé úseky ještě udržuje hbité pocit, pro singletrack stejně.
• nakonec někdo položil držáky klecí na uhlíkovou vidličku.
• vůle pneumatik pro gumu 1.75″ / 45mm.
• downtube bottle bosses; podle mého názoru by každé dobrodružné kolo mělo být vybaveno těmito … ale mnozí ne.
• grafika není tak špatná; jsem typicky minimalistický, pokud jde o malování, ale na mě vyrostla bělavá a tmavě červená.

nevýhody

• hrozný převod pro naložené bikepacking na strmém terénu.
• Schwalbe G-Jedna Pneumatiky jsou opravdu pěkné pneumatiky, až se dostanete ze sedla na strmých volný štěrk, mám pár WTB Nanos 40 ° c a v plánu objevovat ty na další horské cesty.
• 4-hvězdičkový model není levné, ale za 2500 dolarů můžete získat 2-hvězdičkový postavit s menší Shimano 105, hnací ústrojí a mechanické brzdy BB7.

• Model Testován RLT 9 Oceli 4-hvězdičkový Shimano Ultegra Hydro
• Velikost Testováno 59″
• Velikostech k Dispozici 47, 50, 53, 56, 59, a 62 cm
• Hmotnost (vyzkoušeno) 23lbs (10.4 kg)
• Cena $4,000
• Kontaktní Devět Kol
• Doporučené Použití Štěrku na koni, všichni-silnice, bikepacking, turné… a dokonce i některé singletrack.

Wrap

Žádné kolo nemůže být dokonalý. Vždy existují nedostatky. Obvykle se zadní jejich ošklivé hlavy na prvních několika jízdách. Některé z nich se naučíte žít a může dokonce sfouknout nakonec. Jiní mohou být jen fit problémy. Některé jsou techničtější. Na oceli RLT 9 jsem vlastně musel kopat hluboko, abych našel takový gremlin. Na můj poslední brutálně strmé S24O výlet (6,500′ lezení v jeden den) jsem se problém s ozubením a jeho omezený rozsah pro naložené bikepacking; ze sedla příklepem byl žádný partner pro ty kopce a pneumatiky nedokázal udržet trakci. Pneumatiky jsou rychlá oprava, a vzhledem k tomu, že ozubení je specifické pro bikepacking na strmých kopcích, nemůžu Ninera příliš vinit; ačkoli s dobrodružstvím v jeho popisu, měli ji vybavit kazetou MTB a možná o několik méně zubů vpředu. Několik by se mohlo starat o spodní držák Pressfit, a mohl bych, kdybych měl toto kolo soudit pro víceměsíční zámořské Odysseys. Ale pro to, co je RLT, je to v pořádku.

Všichni říkali, RLT 9 Oceli je kolo, které je zatraceně blízko ideální pro to, co se snaží být—trojanová plošinu předurčen pro víkendové dobrodružství, štěrk mlýnek, který prosí za celý den jízdy, a lehký cestovní motocykl, který nabízí lístek na méně používané tratě. Je to pečlivě koncipované kolo, které může překročit žánry a být rychlé, hbité a stejně šťastné na polních cestách jako na asfaltu. Ale co je důležitější, vypadá to jako ideální nástroj pro rychlé dostat se tam na jednodenní výlety pomocí silnic, štěrk a stopy, které máte k dispozici. Rád testuji kola, hodně. A samozřejmě je jich pár, které bych si chtěl nechat, ale jen pár, které bych si koupil. Tohle je jeden z nich.

Jezdce Pozadí

Mezi velké výlety, já to lze obvykle nalézt na koni moje oblíbené stezky v Pisgah, NC, nebo připínání dohromady 4 nebo 5 den bikepacking výlety po celé východní USA a mimo ni. Minulou zimu, gin a já jsme navrhli a jeli na trasách bikepackingu Trans-Uganda a Altravesur.

Výška: 6 ‚ 0 „
hmotnost: 170 lbs
Inseam: 33 “

zveřejnění

ocel Niner RLT 9 mi byla zapůjčena po dobu přezkumného období.