Před Evropským rozvoj Coast Salish Songhees lidé žili v osadách na východě přístavu a Esquimalt lidé žili na západ od ní. Pěstovali kořeny camas a další plodiny na loukách lemovaných pěstovanými duby Garry podél přístavu. Shell middens podél Gorge Waterway jsou důkazem lidského obydlí z doby 4000 let.
V létě roku 1790 Manuel Quimper, Gonzalo López de Haro, a Juan Carrasco na palubě Princesa Real prozkoumal Juan de Fuca Strait, kde tvrdili, Esquimalt Přístavu pro Španělsko, pojmenování Puerto de Córdoba.
19 centuryEdit
V roce 1843 James Douglas vedl úsilí postavit základnu na Ostrově Vancouver pro Hudson Bay Company. Odmítl Esquimalt Přístavu, v důsledku husté růst stromu a rozhodli, že místo toho, aby místa Fort Victoria s výhledem na Victoria Harbour (na místě, které je o 1 blok východně od dnešní Wharf Street).
Dne 11. Března 1850 HMS Řidiče byla zakotvila v přístavu svědek Richard Blanshard předpokládat, Guvernérem nově vytvořené Kolonie Vancouver Island a vydal sedmnáct pozdrav zbraně.
v roce 1852 postavili námořníci z britské námořní lodi HMS Thetis stezku lesem spojující přístav Esquimalt s přístavem Victoria a Fort Victoria. Stezka by nakonec byla vydlážděna a nyní je známá jako Old Esquimalt Road (vede paralelně a severně od Esquimalt Road).
světlo Fisgard a Race Rocks Light byly postaveny na ostrovech mimo přístavy Esquimalt a Victoria v letech 1859 a 1860. První světlo bylo postaveno Josephem Despardem Pembertonem jako dohlížejícím inženýrem, druhé světlo bylo postaveno posádkou HMS Topaze. Dva majáky byly první postaveny na západním pobřeží Kanady a stále slouží jako aktivní pomůcky pro navigaci.
V roce 1858 Fraser Canyon Gold Rush vzal místo. V letech 1861 a 1862 se uskutečnila zlatá horečka Cariboo. Obě zlaté horečce se zvětšila návštěvnost přes přístav jako masivní příliv lidí, kteří přišli do Fort Victoria koupit povolení a zásoby, než se vydáte na pevninu. Victoria byla začleněna jako město 2. Srpna 1862.
v roce 1858 se kapitán William Moore přestěhoval ze San Francisco Bay do Victoria. Postavil několik člunů a parníků v Victoria a podílel se na obchodu spojené s zlaté horečky v Britské Kolumbii a nakonec Klondike Zlaté Horečky na Yukonu. Moore zemřel ve Victorii 29. března 1909. Jako parník byl kapitán Moore soupeřem Williama I Johna Irvinga.
V roce 1859 Kapitán William Irving (1816-1872) se stal partnerem v Victoria Steam Navigation Company, která poskytovaných trajektovou dopravu mezi New Westminster a Victoria. Irvingova rodina žila nějaký čas ve Victorii a poté v New Westminsteru. V roce 1882 William syn Kapitán John Irving (1854-1936), pak 28, nařídil výstavbu sternwheeler R. P. Rithet rozšířit svůj vozový park Pioneer Line. R.p. Rithet byl postaven loděnicí Alexander Watson ve Victorii. Později v roce 1882 Irving pomohl založit kanadskou pacifickou Navigační společnost (CPNC) a Pioneer Line přestala existovat. Následující rok John Irving byla provedena generální manažer CPNC a nařídil nákup Yosemite z Kalifornie a přinesl ji do Vancouveru, aby sloužil jako trajektem z Vancouveru do Victorie. V tomto prvním roce služby Yosemite nastavil rychlostní rekord čtyři hodiny a 20 minut pro 72-námořní míle (133 km; 83 mi) běh z Vancouveru do Victoria. Rekord vydržel až do roku 1901, kdy zaoceánský parník Moana ujel za čtyři hodiny a jednu minutu.
Na 24. září 1860, 14-letý Američan jménem Charles Mitchell schoval na palubě PS Eliza Anderson – trajekt, který dělal jeho cestu z Olympia, Washington Victorii – když se ukázalo, posádky na palubě, že mladý muž byl černý pasažér a může být uprchlého otroka. Po dosažení Victoria Harbour Mitchell byl držen na palubě. Brzy skupina místních viktoriánů sestoupila do doku, aby protestovala proti Mitchellovu uvěznění. Následovalo soudní řízení a Mitchell byl nakonec propuštěn, aby se stal svobodným Kanaďanem.
V únoru 1863 tesaři v Victoria založena jedním z Britské Kolumbie první odborů Tovaryši Loďaři Sdružení Victoria & Vancouver Island. Dne 4. Května 1863 Joseph Spratt a Johann Kriemler začal Albion Žehlička Práce, které by později se stal Victoria Stroje Depot loďařské společnosti na nemovitosti přiléhající k Horní Harbour. V roce 1888 společnost uvedla na trh své první plavidlo Princess, remorkér postavený pro oddělení veřejných prací.
v roce 1865 přemístilo britské královské námořnictvo velitelství své tichomořské flotily z Valparaísa v Chile do loděnice Esquimalt Royal Navy v přístavu Esquimalt. Tento krok znamenal, že přístav Esquimalt získal více vojenského charakteru a umožnil Victorii komerčněji se rozvíjet. Pět let po odchodu Královského námořnictva z roku 1905 obsadila Tichomořská základna Nového královského kanadského námořnictva Esquimalt v roce 1910, která dnes funguje jako CFB Esquimalt.
loděnice zahájila provoz v roce 1873 v Bodě Doufám, že na Horní Harbour. V průběhu let loděnice několikrát vyměnila ruce a do roku 1938 byla známá jako Point Hope Shipyards Limited. Dnes loděnice nadále funguje jako Point Hope Maritime.
prominentní budova na 1002 Wharf Street byla postavena jako Celnice s výhledem na vnitřní přístav v roce 1876. Budova by dům námořní organizace pro výcvik HMCS Malahat během 20. století a stal se známý jako Malahat Budovy.
29. března 1888 byla zahájena první železniční doprava Esquimalt a Nanaimo přes první železniční most, který překlenul přístav. Nástupcem této trati je vlak Victoria-Courtenay provozovaný společností Via Rail přes most Johnson Street Bridge (který byl otevřen v lednu 1924).
Victoria Yacht Club byl založen 8. Června 1892 skupinou 46 jachtařů a je nejstarším jachtařským sdružením v západní Kanadě. V roce 1911 král Jiří v uznal úspěch klubu a udělil povolení přidat“ královskou “ předponu k názvu klubu, což umožnilo změnu na Royal Victoria Yacht Club. 13. července 1913 klub dokončil svůj přesun ze starší klubovny, která se vznášela na pontonech ve vnitřním přístavu, do nové klubovny na břehu zálivu Caboro v nedaleké komunitě Oak Bay. V roce 1912 navrhl William D ‚ Oyly Rochfort klubovnu Victoria Yacht Club na Ripon Road v Cadboro Bay. Přesunem z přeplněného přístavu si členové klubu mohli užít plachtění s menším zájmem o provoz.
Konstrukce z provincie Budovy Parlamentu s výhledem na jižní stranu James Bay (Vnitřní Přístav), začal v roce 1893. Otevřely se 10. února 1898.
20 centuryEdit
1861 mapa Victoria Joseph Despard Pemberton ukazuje malé dřevěné piloty most (postaven 1859) nese Vláda Ulici James Bay (jménem James Douglas), když to ještě nebyla vyplněna. V roce 1869 byl otevřen novější významnější James Bay bridge. Kamenný James Bay Causeway byl postaven od roku 1901, byl dokončen a objevuje se v pohlednicích do roku 1906. Horní hráz byla postavena z kamene těženého na Nelsonově ostrově.
Po zakoupení Canadian Pacific Navigation Company v roce 1901 tvoří Pobřeží Britské Kolumbie Parníky divize, Canadian Pacific Railway company, prostřednictvím své Canadian Pacific Hotely v divizi, pak se postavila Císařovna Hotel s výhledem James Bay v Inner Harbour, který se otevřel v roce 1908. Společnost Canadian Pacific Steamship Company provozovala lodě z Victoria na takzvané trase triangle: Victoria, Vancouver, Seattle. Z Vancouveru pak mohli cestující nastoupit na zaoceánský parník Empress. Vytvoření BC trajekty v roce 1960 dal CP lodě cestující triangle route obchod z podnikání a lodní terminál budova byla pronajata, aby se stal Muzeum voskových figurín 1969.
V roce 1901 Kapitán John Voss a Norman Luxton vyplula z Oak Bay obeplout svět oceánů v 38 stop (12 m) dlabané kánoe Tilikum. Zastavili se ve Victorii, než se vydali přes Tichý oceán a dorazili do Londýna v roce 1904. V současné době je Tilikum k vidění na výstavě v námořním muzeu Britské Kolumbie ve Victorii.
v roce 1905 otevřela Britská Kolumbie Electric Railway Gorge Park podél Gorge Waterway. Elektrický tramvajový systém byl opuštěn v roce 1948 a park byl darován společnosti Esquimalt v roce 1955.
Po roce 1914 otevření Panamského Průplavu město Victoria snažila zvýšit lodní dopravy do přístavu a postavený vlnolam a Ogden Point mola v roce 1916 a 1918, respektive za $5 milionů. V roce 1925 město a Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. postavil 93 stop vysoký (28 m) zásobník na obilí pro přepravu zrna prérijních provincií po celém světě. V roce 1928 federální vláda udělila kontrolu nad Ogden Point Kanadské národní železnici (CNR). Kolem roku 1928 British Columbia Packers Ltd. Společnost (BC Packers) postavila v Ogden Point závod na zpracování a chlazení ryb.
po průchodu 1917 stěhovavých ptáků Úmluvy zákona 1,700 ha (4,200 akrů) Victoria Harbour byly určeny federální stěhovavé Ptačí rezervace v 1923.
první hydroplán přistál v Victoria v roce 1919, kdy William Boeing a Eddie Hubbard břeh jejich letadlo poblíž Shoal Point jako součást nové AMERICKÉ International Air Mail service, který také zastavil na Vancouver a Seattle.
na jaře 1931 byla otevřena garáž Imperial Oil Causeway na Wharf Street 812. Budova ve stylu Art Deco představovala věž vysokou 24.4 (80 ft), která byla použita jako osvětlený letištní maják pro letce, aby se v noci dostali do přístavu Victoria. Světlo bylo používáno až do druhé světové války, kdy bylo vypnuto. Garáž byla používána až do roku 1974, poté byla získána provincií v roce 1975 a nakonec British Columbia Provincial Capital Commission v roce 1978. Budova slouží jako návštěvnické informační centrum a sídlí zde další prodejny.
Během druhé Světové Války Victoria Stroje Depu zahájena 25 lodí, včetně 5 Květina-class corvette válečné lodě pro Královské Kanadské Námořnictvo, 14 suché nákladní lodě, 5 tankerů, a obchody loď (hull čísla 14 až 39). K provedení válečných prací v roce 1941 VMD koupil Rithet mola na Outer Wharf a 11 hektarů (27 akrů) okolní půdy. Dne 20. června 1942 Victoria-postavený HMCS Quesnel, který byl založen na Esquimalt, reagoval na torpédový útok Japonské ponorky I-25 na SS Fort Camosun z Cape Flattery ve Washingtonu, USA. Britská nákladní loď Fort Camosun na spalování uhlí byla na své první plavbě nesoucí zinek, vést, a překližka z Victoria do Británie. Quesnel zachránil 31 mužská posádka Fort Camosun ji pak doprovodila, když byla odtažena nejprve do Neah Bay, poté do přístavu Esquimalt a přístavu Victoria. Fort Camosun byl nakonec odtažen do přístavu Seattle pro opravy před návratem do provozu.
po válce se ve Victorii zvýšil komerční rybolov. Aby se přizpůsobil zvýšení CA $ 100,000 Fisherman ‚ S Wharf byl postaven poblíž Erie Street, otevření 31 Březen 1948. 120-metr (390 ft) Přístaviště mohl kotvit 60 ryby balení lodí podél šesti prstů plovoucích mola.
od února 1954 do února 1964 obsadila Royal Canadian Navy reserve unit HMCS Malahat Starý vlastní dům na 1002 Wharf Street. Jako výsledek, budova byla přezdívána Malahat Building a je to nejstarší dochovaná federální budova v západní Kanadě. Po únoru 1964 HMCS Malahat obsadil budovu 61 v CFB Esquimalt, než se 14.března 1992 přestěhoval na současné místo na ulici 20 Huron s výhledem na přístav Victoria.
V roce 1968 Victoria Stroje Depot zahájila svou poslední loď MV Doris Yorke, který byl později pojmenován Seaspan Doris, která dokončila masivní SEDCO 135-F ropy platforma pro Transocean předchozí rok.
Po roce 1969 hloubení a rozšiřování tím, CNR, Ogden Bod se stal rozměrné řeziva, přepravní operace. 8. srpna 1977 velký požár, který byl viditelný z Port Angeles, zničil mnoho budov v Ogden Point. Následující rok CNR postoupil Ogden Point zpět do federální vlády Transport Canada. Nicméně, v 1984 poslední z Victoria Harbour loumber shipping společnosti, Sooke Forest Products, podal návrh na konkurz.
V roce 1883 Roberta P. Rithet (po němž sternwheeler R. P. Rithet byl jmenován) postaven velký dock zařízení poblíž Shoal Point, známý jako Vnější Mola, který byl původně použit pro skladování cukru. Po výstavbě hotelu Empress v roce 1908 začaly vnější přístavy přistávat s více osobními plavidly. V roce 1975 byly vnější Mola zbourána a stavba začala na nové stanici kanadské pobřežní stráže, která byla otevřena v roce 1980.
Dne 31. Března 1990 BC Packers‘ studené skladování ryb továrnu zavřel vzhledem k nízké chytit v Victoria, a v roce 1993 pět podlaží závod byl stržen.
v 1997 studenti a fakulty z Lester B. Pearson College převzali správu závodu Rocks Lighthouse station.
21 centuryEdit
V roce 2001 norské Obloze přijel ze Seattlu, se stal první týdenní plavbu plavidla zavolat na Ogden Bod.
Greater Victoria Harbour Authority (GVHA) byla založena jako nezisková organizace v únoru 2002. Ve zprávě z roku 2005 provinční vláda poznamenala, že Victoria Harbour je stále zapojen do procesu odprodeje federálního přístavu. Gvha je přidruženým (nehlasujícím) členem Asociace kanadských přístavních úřadů.
Victoria sponzorované loď v letech 2005-2006 Clipper Kolem Světa Yacht Race a závodní lodě dát do Causeway Plave zařízení v Inner Harbour během jedné ze zastávek.