výše je nesprávné. Měl jsem přesný problém s mým 04 F150 4.6. Jediné řešení je níže. Ford, navzdory tomu, že způsobuje tento problém s designem, vás rimburse. Postup fungoval, ale stál mě 140 dolarů.
Některé 2004-2006 F-150 (s výjimkou Dědictví) vozidla vybavená 4,6 L nebo 5,4 L motor, a v roce 2006 Mark LT vozidla, může vykazovat jeden nebo více z následujících příznaků: drive-away váhání, ztráta OT / min na zpomalení, obtíže při zahájení a/nebo volnoběžné OTÁČKY nižší než požadované. Kontrolka poruchy (MIL) může být rozsvícena diagnostickými chybovými kódy (DTC) P0506 a/nebo P0505. Tyto podmínky se mohou objevit po odpojení baterie, vybitém stavu baterie nebo resetování paměti keep alive (KAM). Příznaky mohou být způsobeny usazeninami motoru v škrticí klapce, což vede k proudění vzduchu méně, než je požadováno.
akce:
Chcete-li tento stav opravit, postupujte podle kroků servisního postupu.
servisní postup
přeprogramujte řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) na nejnovější kalibraci pomocí IDS release 53.9 a vyšší nebo 54.1 a vyšší. Tato nová kalibrace není součástí DVD VCM 2008.1. Kalibrační soubory lze také získat na adrese www.motorcraft.com. Kalibrace obsahuje strategii kompenzace kalu pro těleso škrticí klapky.
vypnutím klíče znovu inicializujete PCM. To umožní strategii kompenzace kalu naučit se.
vozidla v parkovací nebo neutrální poloze a/C off, spusťte vozidlo a nechte motor zahřát se na normální provozní teplotu (vyšší než 170 °F (77 °C) teplota chladicí kapaliny). Spusťte dalších 5 minut, abyste měli dostatek času na učení.
Když je motor spuštěn, pomocí IDS datalogger nebo ekvivalentní, zkontrolujte hodnotu PID etc_trim.
pokud je hodnota ETC_TRIM 3.0 stupňů nebo větší, pak vyměňte s elektronickou škrticí klapky (ETB), následující Workshop Manual (WSM), § 303-04B.
Pokud ETC_TRIM hodnota je nižší než 3.0 stupňů, a jízdní vlastnosti přetrvávají, ETB není pravděpodobné, že příčinou znepokojení a výměna není nutná. Pokračujte v normální diagnostice PC / ED.