DESIGN
design perrinu stejné délky je velmi odlišný od zbytku naší konkurence. Nenajdete zde obrovské Nadrozměrné trubky, jen aby to vypadalo skvěle. Najdete hadičky správné velikosti navržené pro dokonalou rovnováhu odezvy a HP pro aplikace nad 400WHP. Protože všechny 2, 5 L turbo motory přicházejí s olejovou pánví s velkým výřezem na boku, umožňuje nám to postavit podobně jako hlavička JDM, která nás inspirovala. Mnoho dalších záhlaví shromažďovat na straně spolujezdce motoru, a vzhledem k prostorovým omezením nemůže být skutečně stejné délky, aniž by byla ohrožena průtok, a vůle. Protože používáme přidán prostor kolem olejové vany, můžeme vytvořit hladký přechod ze záhlaví primární kolektory, a z kolektorů na uppipe připojení. To je důvod, proč naše hlavička dělá sílu v celém pásmu otáček za minutu.Malou, ale důležitou vlastností našeho záhlaví je, že je navržen tak, aby se vešly do továrního uppipe. To umožňuje jednoduchou instalaci buď na OEM uppipe, aftermarket uppipe, a naše otočené turbo soupravy.To je důležité, můžete upgradovat jakoukoli část systému, když se rozhodnete.
POWER
největší otázkou je, přidává HP a dělá to bez ztráty odpovědi? Testovali jsme to na mnoha aplikacích, ale níže uvidíte výsledky HP, které pokrývají většinu každého zákazníka, se kterým se zabýváme. V minulosti byly hlavičky kompromisem. Byl získán nějaký špičkový výkon, kde byl ztracen nějaký nízký výkon, a boost response. Také minimální zisky způsobily náklady vs. HP scénář nevypadá tak horké. Jak jsme my (a zákazníci) prokázali, design záhlaví PERRIN se stejnou délkou vám dává to nejlepší z obou světů. Tuny nízkoenergetického výkonu získaly a stále nejvyšší výkon. Najdeme minimálně 30 stop-lbs točivého momentu získaného při nižších otáčkách, a kolem 15 stop-lbs všude jinde. Totéž platí pro HP kola, zhruba 30WHP při nižších otáčkách, a asi 15wHP všude jinde. Mluvte o scénáři Cost vs. HP, který vypadá dobře!
výsledky: Stage 3 Legacy GT
Tento graf ilustruje významné zvýšení točivého momentu v celém výkonovém pásmu. Toto auto bylo 2005 Legacy GT s nastavením fáze 3. To zahrnuje PERRIN TMIC, ECU retune, turboback výfuk a uppipe nainstalován. Jedinou změnou mezi běhy byla hlavička OEM pro hlavičku PERRIN. Bylo získáno více než 20whp a 30ft-lbs točivého momentu! Tento graf také představuje to, co byste viděli na 2008 + WRX.
Výsledky: 2. Etapa STI
Níže je test Nasioc Členské udělal na fázi 2 STI. Toto auto mělo pouze ECU blesk a turbo zpět, což představuje nejběžnější nastavení, které vidíme na STI. Jedinou změnou mezi běhy byla hlavička OEM pro hlavičku PERRIN, žádné ladění ECU! Bylo získáno více než 15whp a 20ft-lbs točivého momentu!
Výsledky: STI s GT3582R Otáčet Turbo Kit
Tento graf ukazuje, jak v záhlaví, funguje na auto s obrovskou GT3582R Turbo. To má mnoho úprav na podporu obrovské síly z tohoto turbo. Jedinou změnou mezi běhy byla hlavička OEM pro hlavičku PERRIN, žádné ladění ECU! S nárůstem na rozumných 22psi a opět žádné další změny mezi běhy, 10WHP byl získán nahoru. Ale tam, kde tato hlavička opravdu svítí, je při nižších otáčkách, kde cívky turbo rychleji dělají 30WHP a 50ft-lbs fo TQ. Graf poskytl člen NASIOC Tim Gentil.
Tento níže uvedený graf ilustruje reakci na zvýšení vozu výše. Můžete vidět, jak změna záhlaví zrychluje turbo cívku. Při 22psi turbo cívky rychleji o téměř 500 ot / min! Graf poskytl člen NASIOC Tim Gentil.
NASIOC Test 5 Záhlaví
níže uvedené testu je ještě jeden provedeno na veřejném fóru použití a nezávislý tester a dyno. Z 5 hlaviček byl jasný vítěz a jasný poražený. Hlavička akcií byla nejnižší HP a PERRIN byl nejvyšší. Ostatní záhlaví jsou některé z dalších populárních záhlaví, stejně jako portovaná hlavička akcií.
jediným pádem s hlavičkou je ztráta zvuku Subaru. Drsnou, tvrdou boxer zvuk, každý má na lásku se stává pěkný hladký máslový zvuk, pro každého, aby zamilovat se znovu. Vzhledem k nerovnoměrné povaze záhlaví OEM jsou výfukové impulsy spárovány dohromady, což způsobuje tento hrudkovitý zvuk. Záhlaví PERRIN mění notu výfuku, protože zvukové impulsy z výfuku jsou vyrovnány a rozloženy, což způsobuje hladší a rafinovanější zvuk přicházející z výfuku. To je láska / nenávist. Buď jste tvrdý chlap „boxer rumble“ a nestaráte se o přidanou sílu, nebo někdo, kdo hledá hezčí rafinovanější zvuk, který chce od svého Subaru nejvíce.
STAVEBNÍ
záhlaví jsou vyrobeny z trnu ohnuté 304 nerezové ocelové trubky, která je TIG svařované celé a použití CNC obráběné 304 SS příruby. Tento high-end typ výroby je, jak jsou vyrobeny všechny naše výfukové díly, ale příruby jsou to, co opravdu naše díly vyniknout.Jak vidíte, naše příruby jsou protiblokované pro plynulejší přechody z potrubí na vnitřní stranu příruby. Další důležitou věcí, kterou je třeba vzít na vědomí, jsou středové otvory každé příruby (nejmenší otvor). Ty jsou také přizpůsobeny jejich spojovacím částem, aby se zajistil plynulejší průtok výfukových plynů a zajistilo se správné utěsnění těsnění. Podívejte se na naši konkurenci a uvidíte, jak dělají přírubové otvory co největší, aby vypadaly, že proudí více a vytvářejí větší sílu. Uvidíte také zákazníci, kteří využívají tyto jiné záhlaví neustále bojovat těsnění foukání, protože větší otvory opustit těsnění vystaveny extrémně vysoké výfukových temps. Vyrábíme příruby správnou velikost, aby se zajistilo, že požární kroužek na těsnění OEM jsou drženy daleko od vysokých výfukových plynů, aby se zajistilo, že vaše těsnění bude trvat velmi dlouho.
olejová vana a instalace Hlavice na 2.0L Motory
Od 04 STI byl propuštěn s olejovou vanu s velký výřez na pravé straně, to nám umožnilo přidáno místnosti vytvořit hladký přechod ze záhlaví primární kolektory a kolektory na uppipe. Problém je, že ne všechna auta mají tuto olejovou vanu, a některá auta nemají stejný olejový chladič, který by umožnil, aby se hlavička PERRINU vešla. To ovlivňuje 2002-07 WRX a existuje několik věcí,které je třeba upravit, aby se vešly. Níže je info a čísla dílů potřebných k pomoci průvodce vás provede nezbytné kroky, aby si PERRIN stejnou Délku Záhlaví nainstalován na vašem WRX 02-07.U motoru 02-05 WRX (2,0 L) je úprava jednoduchá. Je třeba vyměnit olejovou vanu a olej vyzvednout s díly z 2004-2014 STI. Kromě toho, že instalace je trochu chaotická, není to příliš těžká práce. DIY ‚ er může trvat celkem 4 hodiny s čištěním a reinstalací.U motoru WRX (2,5 L) má vůz správnou olejovou vanu, ale Subaru nainstaloval podivný olejový chladič. Tyto vozy jsou dodávány s olejovým chladičem, který je nakloněn zpět směrem k zadní části vozu, což způsobuje rušení našeho záhlaví. Tyto vozy je třeba zakoupit chladič oleje, a přívod oleje potrubí z 02-04 WRX nebo 04-14 STI. Tyto vozy vyžadují poměrně málo věcí, které mají být odstraněny, viz níže uvedený diagram.
KOMPATIBILITA |
|
| 2002-2005 WRX | *Vyžaduje STI typ olejové vany a olejové. |
| 2006-2007 WRX | * vyžaduje úpravu chladiče oleje (podrobnosti volejte.) |
| 2004-2005 Forester XT | * vyžaduje olejovou vanu typu STI,snímač oleje a chladič oleje 02-04 WRX. |
| 2006+ Forester XT | *vyžaduje chladič oleje 02-04 WRX. |
| 2004-2007 STI | Yes, No modification |
| 2005-2009 Legacy GT | Yes, No modification |
| 2008+ WRX | Yes, No modification |
| 2008+- STI | Yes, No modification |
*OEM PARTS |
|
| Oil Pan with Header Cutout | Subaru Part #- Est. Price $108.28 |
| Oil Pick Up Tube | Subaru Part #- Est. Cena $ 26.98 |
| sestava chladiče oleje | Subaru Part #- Est. Cena $ 219.95 |
| přívodní potrubí oleje | Subaru Part #21317aa02 – Est. Cena $ 43.38 |
| O-kroužek (není potřeba, pokud není poškozen) | Subaru Part #21370ka00 – Est. Cena $5.82 |
Počítadlo Body
- Naše Osvědčené 15-20WHP získat na všechny vozy. Provedeno Veřejně a na vlastní dyno.
- jejich tvrzení HP nikdy neodpovídá tomu, co lidé vidí na dyno.
- naše-CNC obráběné příruby 304SS s protipóly pro plynulejší přechody.
- jejich-měkká ocel pak pochromovaná, aby se zabránilo korozi příruby.
- Naše – Tig svařované na vnější straně každé přírubové spojení
- Jejich – Svařované na vnější a vnitřní, což způsobuje spoustu stresu na vnitřní trubky a bude bezva.
- Ours-perfektní velikosti trubky, aby výkon 15-20WHP na jakékoliv velikosti turbo
- jejich – Nadrozměrné vypadat chladnější!
- naše-žádné flex klouby!
- jejich-Flex klouby instalované, které vyfukují v průběhu času kvůli extrémnímu tlaku a teplotě.
- naše-vyrobeno 100% v USA!
- jejich-vyrobené někde v zámoří….
- naše-hodí se k továrnímu uppipe a PERRIN uppipe.
- jejich-někdy vyžaduje jejich uppipe, které stojí více a přidává více času na instalaci.