John Rex | Nov 1, 1986
„
“ Jak často magnetos potřebují dobíjet?“je otázka, kterou často kladou nadšenci starožitných motorů. Odpověď má co do činění s trvalostí magnetu na magnetu. Magnety jsou pro nás záhadné, protože magnetické pole nemůže být detekováno žádným z pěti smyslů, přesto existuje a má mnoho sil. Může přitahovat kovové předměty, přeměňovat mechanickou energii na elektrickou energii a naopak a dokonce měnit normální vlastnosti materiálů.
je běžným omylem, že permanentní magnet vynakládá vnitřní energii na výrobu elektřiny z Magneta nebo generátoru. Tento klam vede k přesvědčení, že po opakovaném použití bude magnetismus vyčerpán, a proto musí být magnet dobíjen. Energie k vytvoření jiskry nepochází z magnetu, ale z mechanické energie potřebné k pohonu Magneta. Magnet pouze působí na přeměnu této mechanické energie na elektrickou energii.
Důvěra ve stálost trvalé magnety je podloženo důkazy z mnoha aplikací, které byly v průběhu let. Například magnety jsou přítomny v kompasech, ale nikdy se neopotřebují nebo nepotřebují dobíjení. Pokračující přesnost některých z nejnáročnějších vědeckých elektrických měřicích přístrojů, jako je známý rychloměr, závisí také na konstantě permanentního magnetu.
většina magnetů na motorech hit a miss používala magnety, které byly vyrobeny z kalené kalené oceli legované chromem, kobaltem nebo wolframem. Magnety tohoto materiálu byly vyrobeny z válcovaného materiálu tvarováním nebo řezáním do tvaru podkovy nebo dlouhé tyče. Bezprostředně po kalení, materiál byl metalurgicky poměrně nestabilní a při magnetizaci během tohoto přechodného období by mohlo dojít ke značné změně magnetismu. Naštěstí většina výrobců umožnila správné stárnutí po kalení a před magnetizací. V průběhu desetiletí pravděpodobně dochází k určitému snížení magnetismu; je však minimální a pravděpodobně má za následek maximálně asi třetinovou ztrátu. Taková ztráta by sotva zabránila tomu, aby dobře navržené magneto fungovalo adekvátně.
majitelé starožitných motorů někdy hlásí, že jejich magneto záhadně ztratilo svůj magnetismus. Ve většině případů nelze zpochybnit skutečnost, že magnetismus byl ztracen; nicméně, „tajemný“ aspekt může být zpochybněn. Na tom není nic tajemného. Pokud může být kus materiálu magnetizován, může být také demagnetizován. Existují určité a logické důvody, proč magnety ztrácejí svůj magnetismus. Nejčastější příčinou těchto ztrát je to, že magnety byly vystaveny demagnetizačním silám.
vyšetřování toho, jak se to stane, obvykle odhalí alespoň jedno z následujících:
1) Vezměte případ nadšence motoru, který chce ze svého Magneta získat maximální výkon. Odstraní magnety, vezme je do místního servisního střediska magneto k dobití, pak je vloží zpět na mag. Nyní dostane slabší jiskru než dříve. Proč? Protože odstranění magnetů je vystavuje demagnetizujícím silám, dobíjení obnovilo magnetismus, ale po vyjmutí z nabíječky opět ztratili část svého magnetismu. Jaký je správný způsob, jak je dobít? Nabijte je na magneto jako sestavu. Odstranění magnetů z Magneta způsobí, že ztratí část svého magnetismu.
magnety je možné odstranit, aniž by byly oslabeny, nejprve instalací „brankáře“ přes póly. Chovatel by měl být materiál, který vede magnetismus dobře, jako je měkké železo. Chovatel „zkratuje“ magnet a zabraňuje ztrátě náboje během demontáže. Jedním problémem je, že chovatel často musí mít složitý tvar, aby magnety mohly být odstraněny, zatímco chovatel je přes ně. Magneto opravy stanice obvykle nemají obtěžovat s brankáři, protože se dobít magnety po všech magneto práce je dokončena (obvykle jsem naprosto demagnetizovat magnety při práci na magnety, takže nebude vyzvednout železné piliny, přitahovat nástroje, atd.)
2) nehromažďujte několik magnetů dohromady v hromadě nebo hromadě. Mít magnety blízko sebe může způsobit, že se navzájem částečně demagnetizují. Udržujte magnetos od sebe nejméně o 3 palce.
3) nepřipojujte baterii ke svorkám Magneta s nízkým napětím. Proud může demagnetizovat magnety a může spálit cívky. Pokud chcete spustit motor vybavený mag na baterii a cívce, ujistěte se, že je kabel mag odpojen, takže proud baterie nebude magnety demagnetizovat.
4) neodstraňujte kotvu nebo rotor z Magneta, protože magnety mohou být oslabeny. Rotor lze bezpečně vyjmout nejprve instalací „brankáře“ přes konec pólů magnetu. Ponechte držák na místě, dokud není rotor vyměněn. Wico EK mag je výjimkou z tohoto pravidla a kotva může být bezpečně odstraněna a vyměněna bez použití brankáře.
5) magnety, které byly vystaveny ohni nebo nadměrnému teplu, často ztratí své tepelné zpracování a tím i své magnetické vlastnosti. Takové magnety nemusí nikdy obnovit svůj magnetismus, i když jsou dobíjeny, protože vlastnosti kovu byly změněny.
6) nepokoušejte se nabíjet magnety metodami, které produkují nedostatečnou energii k jejich úplnému dobití. Balení pár závitů drátu kolem magnetů a ‚bliká‘ drát s automobilovou baterií nebo svářečku často vystavuje magnety demagnetizing síly a může oslabit, spíše než zlepšit. Pokud je vyžadováno dobíjení, je nejlepší použít magnetickou nabíječku speciálně navrženou pro tento účel.
říká se, že šok a vibrace může demagnetizovat magnety, nicméně nikdy jsem nebyl schopen pozorovat tento účinek, a to i na začátku tvrzené magnet materiálů. Viděl jsem magnety, které byly vynechány a šok z nárazu popraskané magnety, přesto mag stále fungoval, za předpokladu, že magnety zůstal neporušený. V některých případech po rozbití magnety nezůstanou na svém místě. V takových případech mohou být magnety obloukově svařeny zpět a stále fungují adekvátně. Použijte obloukovou elektrodu z měkké oceli s dobrou penetrací, jako je E6011, a na každý konec trhliny umístěte malé svary. Nesvařujte celou trhlinu, protože příliš mnoho tepla žíhá nadměrné množství materiálu a snižuje účinnost magnetu. Po svařování je nutné dobíjení. Svařování hořákem produkuje příliš mnoho tepla a nemělo by se používat.
motory vyrobené po druhé Světové Válce obsahovaly magnety, které byly obvykle vyrobeny z Alnico (hliník nikl kobalt) a jsou mnohem stabilnější než magnety z tvrzené oceli. K adekvátnímu nabití Alnico musí být někdy použity speciální techniky nabíjení; je však také mnohem odolnější vůči demagnetizačním účinkům a téměř nikdy nepotřebuje dobíjení. Tyto moderní magnety jsou obvykle krátké a malé, vnitřní k magnetu a nejsou viditelné zvenčí. Alnico není válcován z tyče, ale je odlitý a má drsnou povrchovou strukturu s výjimkou konců tyčí, které jsou obvykle přesné.
odpověď na otázku “ jak často magneto magnety potřebují dobíjení?’záleží na mnoha faktorech. Pokud motor není spuštěn a všechny elektrické a mechanické položky byly testovány a vyloučen jako možné zdroje problémů, pak magnety byly pravděpodobně vystaveny demagnetizing sil jak bylo uvedeno výše a dobíjení je doporučeno. Pokud je magnetická nabíječka snadno dostupná, dobil bych kalené magnety podle obecných principů. Pokud se chystáte na úsilí o nabití magnetů, ujistěte se, že všechny mechanické a elektrické práce, malování atd. je dokončena před nabíjením, aby se při demontáži neztratil nějaký náboj. Pokud magnetová nabíječka není k dispozici a magneto funguje, použil bych pravidlo, které platí pro všechny věci a je: „pokud to funguje, neopravujte to!‘
O Autorovi
Zastavit jakékoli velké New Hampshire nebo Massachusetts motor show, a šance jsou dobré, že najdete John Rex nabízí magneto nabíjení, magneto poradenství a omezené magneto služby, to vše bez nákladů. John je zájem magnety a staré motory začal asi před 5 lety v roce 1981 poté, co našel starý Fairbanks Morse “ Z “ na přítele Lake Champlain majetku. Motor, zakoupený kolem roku 1928, byl používán k dodávce elektřiny pro čerpání vody v jezeře. Nikdy by neprodala John motor, ale to začalo jeho zájem a nyní má asi 15 staré motory a desítky magnetů ve své sbírce.
„Jedna věc, všiml jsem si v motoru ukazuje, bylo, že nikdo se zdálo, že moc znalostí o magnety používané na starožitné motory a pokud tam byly mag problémy, lidé nevěděli, co dělat.“Elektrotechnik školením, John se rozhodl pomoci lidem s problémy mag. V loňském roce (1985) navrhl a postavil těžkou přenosnou magneto nabíječku (váží přes 150 liber.) a začal nabízet bezplatné nabíjení na místních výstavách motorů, kde byla služba okamžitým úspěchem.
“ nabíjel jsem magnetos od časného rána až po setmění na letošní oranžové mši. Ukázat. V neděli, nakonec jsem s tím musel říct sakra a vzít si hodinu volna, abych viděl show.“
John občas dělá mag práci doma, ale protože je to koníček a ne povolání, omezuje svou práci na výstavy. Stará literatura mags a mag, z nichž většina byla darována do jeho sbírky, poskytuje základnu pro znalosti a zdroj částí. Povzbuzuje lidi, aby dělali svou vlastní magickou práci, a nabízí ukazatele, jak toho nejlépe dosáhnout.
John dělá výzkum na Webster Hi Tension magneto a chtěl by korespondovat s každým, kdo má informace o těchto nebo jejich historii. Tento článek napsal, aby odpověděl na některé Často kladené otázky týkající se magneto charging.
coolspring Power Museum spotlight je 10hp plynový motor Alamo z roku 1914 s konstrukcí motoru na spalování oleje.
Abenaque Machine Works
stejně jako jeho rané produkty plynového motoru je historie Abenaque Machine Works různorodá a jedinečná.
Steinhoff je Sedm Motoru Trailer
Spatřen v Severozápadní Missouri Páry & Plyn Motoru Sdružení 57 výroční show, srpen 20 až 22, v roce 2020, v Hamiltonu ve státě Missouri.
