Má vaše auto motor zdá, že mají svůj vlastní rozum vystupňováním v parkovací nebo neutrální poloze, aniž byste se dotknete plynového pedálu? Pokud váš motor túrovat vysoké, aniž byste se dotknete pedálu plynu, nebo motor nemůže udržovat stabilní volnoběžné otáčky motoru, pak je to něco, co musí být řešeno tak, pokud ponechány bez dozoru, to malý problém může vyrůst do velkého problému a nechat pletl na straně silnice. Jaké jsou tedy nejpravděpodobnější důvody, proč váš motor běží na volnoběh a sám se otáčí nahoru a dolů?

Pokud je váš Otáčky motoru jsou poskakování nahoru a dolů a motor nemůže udržovat stabilní volnoběžné otáčky, pak je pravděpodobné, že problém s jedním z komponenty připojené k motoru nebo problém s jedním z čidel používány, aby se vaše motor běží.

ale naštěstí pro vás, většina problémů spojených s hrubým volnoběhu nebo vaše auto otáčením nahoru a dolů nevyzpytatelně lze opravit relativně levné. A dobrá zpráva pro vás, většina volnoběžné problémy mohou být stanovena většina DIYers za předpokladu, že víte, jak se obrátit na klíč a můžeme řešit různé automobilové komponenty.

pokud má vaše auto kontrolku motoru, může to také pomoci nasměrovat vás správným směrem, takže nemusíte kontrolovat více součástí motoru, abyste se ujistili, že fungují správně.

má vaše auto kontrolku motoru?

někdy může být kontrolka motoru požehnáním, protože může drasticky snížit čas strávený řešením problémů s volnoběhem motoru nebo hrubými problémy s volnoběhem. Pokud má vaše auto v současné době kontrolku motoru, začal bych s připojením čtečky OBDII k autu, abych získal lepší představu o tom, co by mohlo způsobit vaše hrubé problémy s nečinností. Čtečka OBDII může poukazovat na problém se senzorem nebo komponentou,kterou lze snadno vyměnit, aby zjistila, zda problém napraví.

Pokud jste v současné době nemáme check engine světlo, pak se budete muset začít tím, že řešení problémů každé jednotlivé komponenty nebo čidla, aby zjistili, který by mohl být příčinou vašeho motoru rev nahoru a dolů nevyzpytatelně. Pokud jste v tomto táboře, pokračujte ve čtení.

1. Dirty Mass Air Flow Sensor

jedním z důvodů, proč by motor vašeho automobilu mohl být sám o sobě na volnoběh, je senzor špinavého hmotnostního průtoku vzduchu. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu připojený k motoru vašeho automobilu je navržen tak, aby snímal množství vzduchu přicházejícího do přívodu vzduchu a přes škrticí ventil vašeho motoru.

tato data jsou pak odeslána do počítače připojené k motoru tak, že to pak může vypočítat, kolik paliva poslat do válců motoru k vytvoření správné směsi paliva a vzduchu se vznítí. V průběhu času se může snímač průtoku vzduchu nebo snímač MAF znečistit nebo ucpat nečistotami. Tyto nečistoty a nečistoty mohou zabránit senzoru MAF dostat správné čtení o tom, kolik vzduchu proudí do motoru.

dobrou zprávou je, že většinu času stačí vyčistit snímač MAF, abyste obnovili jeho schopnosti čtení průtoku vzduchu. Jen se ujistěte, že při čištění snímače MAF používáte čistič, který je určen pro použití na snímačích průtoku vzduchu.

CRC vytváří sprej, který je určen k použití na snímačích průtoku vzduchu, které nezanechávají žádný film, který by mohl potenciálně poškodit snímač průtoku vzduchu. Doporučil bych vyhledat, jak vyčistit snímač MAF na vaší konkrétní značce a modelu automobilu, než se o to pokusíte sami.

níže je video z ChrisFix ukazující, jak vyčistit snímač MAF na kamionu Mazda.

2. Špinavé / lepení škrticí klapky

dalším problémem, který by mohl způsobit, že se vaše auto samo otáčí vysoko, je špinavý nebo přilepený ventil škrticí klapky. Auto je škrticí klapky ventilu je navržen tak, aby otevřít a zavřít na základě toho, jak moc plyn, se používá k umožnění více nebo méně vzduchu do motoru. Při jízdě ventil škrticí klapky otevře pouze část cesty, aby do motoru mohlo proudit malé množství vzduchu. Při plném plynu se ventil škrticí klapky otevře až do konce, aby umožnil maximální průtok vzduchu do motoru.

v Průběhu času ventil tělesa škrticí klapky může stát špinavé, které mohou umožnit škrticí klapky ventilu držet, nebo ne otevřít/zavřít celou cestu, která může způsobit, že motor vašeho vozu k rev nevyzpytatelně a může způsobit, že motor běžet na volnoběh, aby se odrazí nahoru a dolů.

obvykle, pokud vaše auta škrticí těleso je špinavé, můžete vyčistit škrticí těleso s škrticí těleso čistší, aby se ventil škrticí těleso volně pohybovat znovu. Pokud to nepomůže vaše problémy při volnoběhu motoru pak tělo škrticí klapky může být nutné vyměnit úplně.

doporučoval bych kontrolu na některé youtube videa o tom, jak správně vyčistit škrticí klapky, než se o to sami, jak budete muset odstranit škrticí klapky z vašeho motoru příjem řádně vyčistit. Níže jsem zahrnul video, které ukazuje, jak správně vyčistit přívod vzduchu. Měli byste také vyhledat, jak vyčistit přívod vzduchu pro konkrétní vozidlo, než se o to pokusíte na svém autě.

3. Špatný kyslík nebo snímač O2

vaše auto je složitý stroj. Počítač automobilu musí vědět, kolik paliva a vzduchu je z motoru do výfukového systému. Je to tím, že pomocí lambda sondy, která je umístěna ve výfukovém potrubí nebo katalyzátoru určit, jak moc je vzduch proudící z výfukových kanálů motoru. Počítač automobilu pak může upravit poměr vzduch / palivo, aby udržel motor v chodu efektivně.

v průběhu času může být váš kyslík (běžně označovaný jako senzory O2) poleptán uhlíkovými usazeninami, když směs spáleného vzduchu a paliva prochází přes senzor O2. Nakonec, senzory O2 se mohou tak znečistit, že sotva získají čtení, nebo mohou úplně přestat číst kyslík.

dobrou zprávou je, že senzory O2 obvykle nejsou tak drahé na výměnu a lze je mít za méně než sto dolarů. Obvykle, pokud se vaše senzory O2 zhoršují, vaše auto zobrazí kontrolku motoru. Poté můžete pomocí skeneru OBD2 přečíst kódy check engine a zjistit, zda je váš senzor O2 na poruše.

4. Podtlaku

Dalším důvodem, proč vaše auto by mohlo být túrovat na jeho vlastní, je únik vakua z jednoho z různých systémů připojených k motoru. Motor vašeho vozu lze považovat za velké čerpadlo, které nasává vzduch a pak jej komprimuje tak, že může být spáleno, aby se tato energie přenesla na vaše kola. Výrobci vozidel se postupem času dozvěděli, že existuje vakuum, které je vytvořeno z vašeho motoru jako nasává vzduch z vnějšího světa.

výrobci pak mohli použít vakuum vytvořené motorem k napájení různých systémů pod kapotou. Systémy poháněné vakuovým vedením zahrnují brzdy, EVAP a EGR. To je důvod, proč si můžete všimnout spoustu vakuových vedení běžících ze sacího potrubí vašeho motoru.

tyto vakuové potrubí nebo hadice jsou vyrobeny z gumy a mohou se časem křehnout a prasknout. Když se to stane, to může umožnit únik vzduchu přes popraskané podtlakové hadice, které může způsobit vzduch/palivo poměr motoru, aby bylo odlišné od toho, co váš hmotnostní průtok vzduchu snímač je čtení.

výměna vakuové hadice je obvykle levná, protože je to jen malý kousek hadice rube. Špatnou zprávou s únikem vakua je, že někdy může být těžké zjistit, která hadice způsobuje únik vakua. Možná budete muset provést test kouře nebo sprej carb čistič na vaše vakuové potrubí poslouchat změnu otáček motoru volnoběhu.

video níže vám ukáže, jak provést DIY kouřový test pomocí doutníku.

video níže vám ukáže, jak zkontrolovat únik vakua pomocí čističe karburátoru.

5. Připojený / nefunkční EGR ventil

dalším důvodem pro hrubé volnoběh nebo vaše auto otáčením nahoru a dolů na jeho vlastní může být zapojen EGR ventil. Váš ventil EGR je připojen k systému EGR (recirkulace výfukových plynů), který byl vyvinut, aby pomohl výrobcům splnit stále rostoucí emisní normy.

v podstatě váš systém EGR vysílá výfukové plyny, které by byly odeslány z výfukového potrubí zpět přes váš motor. Tím se zabrání tomu, aby některé toxické plyny byly vypouštěny do životního prostředí. V průběhu času mohou výfukové plyny způsobit hromadění uhlíku, které může zabránit správnému otevírání a zavírání ventilu EGR. Když k tomu dojde, může to způsobit, že váš motor běží na volnoběh a způsobí, že se divoce otáčí nahoru a dolů.

dobrá zpráva je, že výměna EGR ventilu na autě obvykle není to drahé a může být nahrazena většina amatérské mechaniky za předpokladu, že máte dost snadné přístup k části nahradit. Jako vždy vyhledejte náhradní ventil EGR pro vaše konkrétní vozidlo před zakoupením, protože nejsou všechny stejné.

níže je video, které ukazuje, jak vyměnit ventil EGR na corvette, ale proces by byl podobný pro většinu automobilů.

6. Špatný snímač polohy škrticí klapky

existují dva hlavní typy škrticí klapky, jeden typ používá fyzický kabel k otevření a zavření ventilu škrticí klapky, nazývá se to Kabelový systém drive-by. Druhý typ používá senzory k určení polohy škrticí klapky a poté elektronicky otevřete ventil tělesa škrticí klapky, tomu se říká systém drive-by wire.

Pokud jste si koupili auto vyrobené v posledních deseti letech, tam je dobrá šance, že vaše auto používá elektronický drive-by wire systém s škrticí klapky snímač polohy klapky určit, zda škrticí klapky je ventil otevřen nebo uzavřen.

v průběhu času se snímač polohy těla škrticí klapky může ucpat nečistotami nebo může úplně přestat pracovat a musí být vyměněn. Někdy není vždy snadné zjistit, že je problém se snímačem polohy těla škrticí klapky a vaše tělo škrticí klapky bude muset být vyměněno společně.

můžete mít štěstí a být schopen odstranit škrtící klapky snímač polohy odděleně od tělesa škrticí klapky záleží jen na tom, jak konkrétní škrticí klapky byl vyroben.

7. Roztřepené nebo odpojené zapojení

někdy viník pro vaše auto otáčením nahoru a dolů není senzor nebo část vůbec, ale je ve skutečnosti kabelový svazek, který přivádí data do počítače vašeho vozu. V průběhu času se elektrické dráty mohou stát tvrdými a křehkými, což může způsobit jejich roztřepení. To může mít za následek nekonzistentní chování nebo data z různých senzorů vašeho vozidla.

Pokud jste v současné době problémy se svým autem, vystupňováním na jeho vlastní, zkontrolujte zapojení pocházející z různých snímačů v motoru bay pro známky opotřebení. Pokud si všimnete, že se zdá, že drát má známky praskání nebo je roztřepený, je nejlepší nechat kabeláž vyměnit za nové dráty, které jsou plně izolovány.

8. Vadný počítač automobilu

někdy to, co opravdu způsobuje, že vaše auto běží na volnoběh, je špatný motorový počítač. Počítače motoru jsou běžně označovány jako PCM, ECU nebo ECM, ale všichni dělají totéž, co je interpretovat data ze všech různých systémů vašeho vozu, aby váš motor běžel.

Pokud to je problém s ECU/PCM pak se vaše auto počítači nelze použít všechny data odesílána na to, aby se vaše auto běží správně. Problémy s ECU automobilu mohou způsobit, že váš motor divoce zvýší nebo sníží volnoběžné otáčky, vaše auto může mít dokonce potíže s provozem.

Bohužel, pokud máte problémy s vaším autem počítač není snadné opravit, bude muset být nahrazen a resetován obvykle prodejcem. Tato oprava, jak si dokážete představit, není levná a pravděpodobně přijde za cenu stovek, ne-li do tisíců v závislosti na konkrétním vozidle a výrobci.