Identify a Quadrajet – Quadrajet Number Search 1966-1975 Rochester ID number breakdown EXAMPLE – 7041240 – 1971 Buick Federal Quadrajet 7041240 (Our Example) 70 – Prefix for Rochester carburetors Decade Identifier 7041240 2 – 1960’s 3 – 1960’s with A.I.R (Kalifornie Jen Smog zařízení) 4 – 1970 do roku 1975 5 – 1976-1982 Rok Výroby 7041240 Ne model roku 6 1966 nebo 1976 s vedoucí 1 v kódu 7 1967 nebo 1977 s vedoucí 1 v kódu 8 v roce 1968, nebo v roce 1978 s vedoucí 1 v kódu 9 1969 nebo 1979 s vedoucí 1 v kódu 0 v roce 1970 nebo 1980 s vedoucí 1 v kódu 1 v roce 1971 nebo 1981 s vedoucí 1 v kódu 2 1972 nebo 1982 s vedoucí 1 v kódu 3 1973 nebo 1983 s vedoucí 1 v kódu 4 1974 a 1984 s vedoucí 1 v kódu 5 1975 nebo 1985 s přední 1 v kódu Po roce 1975 Carb bude mít 8 místný kód začínající 1 – tj. 1704.. Model Federal / California Emissions Specs 7041240 0 – Mono-jet 1-bbl Federal Standards 1 – Two-jets 2-bbl Federal Standards 2 – Quadrajet 4-bbl Federal Standards 3 – Mono-jet 1-bbl California Standards 4 – Two-jets 2-bbl California Standards 5 – Quadrajet 4-bbl California Standards 6 – Varijet 2-bbl Federal Standards Division 7041240 0, 1, 2 Chevrolet 3 Cadillac 4 Buick 5 Oldsmobile 6, 7 Pontiac Transmission Application 7041240 1,3,5,7,9 – Odd numbers – manual transmission 0,2,4,6,8 – Even numbers – automatic transmission

Notes:

• Carburetors produced until 1969 begin with a „702″ followed by four additional numbers. Some Carter-produced models lack the „70.“
• 5. číslo je buď “ 1 „nebo “ 2″, označující federální (49 státní) emise, nebo “ 4 „nebo“ 5 “ označující emise Kalifornie.
• 6. číslo označuje aplikaci dělení. „8“ je Checker a Marine. Poslední číslo označuje přesnou aplikaci. Z větší části, sudá čísla byla použita na automatických převodovkách, a lichá čísla na manuálních převodovkách, ale existovaly četné výjimky.
• u karburátorů vyrobených v letech 1970 až 1974 jsou první tři čísla “ 704 „následovaná stejnou sekvencí čísel jako řada karburátorů „702“. (Přibližně 704 karburátorů bylo vyrobeno počátkem modelového běhu z roku 1975, pozdější jednotky začínají „1705.“)

1975 a později v modelovém roce 1975 bylo před „7“ umístěno „1“ následované “ 705.“Série karburátorů“ 1705 “ by fungovala až do roku 1979. Počínaje rokem 1980 byla první čtyři čísla změněna na „1708“ a tato číselná řada by pokračovala, dokud by Poslední karburátory nebyly vyrobeny na konci roku 1980. Obvykle se jedná o dvě nebo tři písmena a datum výroby karburátoru. Mohou být umístěny s vyraženými čísly. Na 1966 postavené sacharidy jsou na kulaté značce. 68 a později jsou na castingu, jak je znázorněno zde „WF“.

Datum CodeMost Rochester postaven Q-trysky použity čtyři-číslo Julian Datum kód. První tři čísla jsou dnem roku, kdy byl karburátor postaven; poslední číslo je rok. Například: karburátor číslo 17058201 následovaný Juliánským datem 1238 by byl postaven 123. den 1978.Jeden musí mít na paměti, když datování karburátory, že rok výroby nemusí být vždy stejný rok, jak je uvedeno karburátor číslo. Bylo vyrobeno poměrně málo karburátorů náhradních služeb. Je docela běžné najít mnohem pozdější data výroby než to, co je označeno číslem karburátoru. Kromě toho, Carter karburátory vyráběné v pozdní 1960 mohou být použity v různých modelový rok pak číslo uvedené na karburátoru. To bylo nejčastější u modelů 1968-1969. Rochester nebyl schopen držet krok s výrobou.Mnoho Carterových Kvadrajetů vyrobených v těchto letech mohlo být přeneseno do dalšího modelového roku. Tyto informace jsou pro restaurátory nejdůležitější. To by mohlo být správné, aby se plně obnovena 1969 Pontiac GTO pomocí Karburátor Carter vyrobené v roce 1968.Je důležité si uvědomit, že existuje poměrně málo výjimkami na základní číslování jsme popsali výše. Jeden by měl vždy dát karburátoru důkladnou vizuální kontrolu. S vzácné, vysoce výkonné karburátory přináší přesahující 2000 dolarů.00, tam jsou vždy ti, kteří budou re-razítko low-výkon jednotky.