Ve zkratce: Moje první zkušenosti v Evropě business class setkal nízká očekávání jsem měl z výrobku. Z ekonomiky sklon sedadla, průměrné jídlo, A320 společnosti Alitalia Evropě business class byl hodně nevýrazný zážitek jsem, že by to mohla být.

Rychlá poznámka: tato recenze je kompilací dvou různých cest, které jsem podnikl v obchodní třídě Alitalia A320 Europe. Jednalo se o první a poslední etapu chybového jízdného, který jsem si rezervoval. Je to psáno především zkušenostmi z prvního letu, ale květnové fotografie jsou z druhého letu, protože denní osvětlení bylo mnohem lepší.

Co jsem vichřice výlet jsem měl až do tohoto bodu. Kopl jsem sólo dobrodružství s stellar Finnair A350 obchodní třídě letu, následuje 48 hodin zkoumání Helsinkách před odletem samostatné Finnair hospodářství letenku do Barcelony. To je místo, kde jsem začal“ odchozí “ segment Alitalia business class chyba jízdného jsem rezervoval zpět v lednu.

Příjezdu na Letiště a Zkušenosti

jsem dorazil na Barcelona-El Prat Airport v 4:40, přičemž Airhostel Barcelona raketoplánu. Zapomněl jsem říct personálu hotelu, jak strašnou noc jsem měl, když jsem zjistil, že mi prostě řeknou, že dostanete to, za co zaplatíte. Příště bych mohl být ochoten vysolit dalších 80 dolarů za hotelový pokoj a nějaký skutečný spánek.

z nějakého důvodu jsem se potřeboval osobně přihlásit. To je vždy frustrující, když vše, co máte, je carry-on. Našel jsem pult Alitalia zastrčený v nejvzdálenějším rohu odletové haly Terminálu 1. Značení pro čítače odbavení BCN je poměrně špatné. Byl jsem první v prioritní linii, což znamenalo, že jsem měl palubní vstupenku v ruce v žádném okamžiku.

Bezpečnost byla hračka těsně před 5:00, přičemž pouze 7 minut. To mě rád, že jsem vzal 4: 30 jsem raketoplán a ne dříve jeden!

Alitalia smlouvy s Pau Casals VIP Lounge v Barceloně. I kdybych nelétal v business třídě Alitalia nebo v současné době nebyl členem SkyTeam Elite Plus, měl bych přístup přes prioritní pas. Salonek se otevírá v 5: 00 denně, což znamenalo, že jsem dorazil právě včas, aby se otevřely.

Nástup a Odjezd

Dorazil do brány na 5:52 AM, právě včas, aby chytit poslední volání oznámení. Můj palubní vstupenka jasně uvedeno 5: 55 AM jako čas nástupu. Byl jsem moc rád, že jsem se tam dostal. To nebyl problém při mém návratu Alitalia A320 Europe business class letu z Říma. Trvalo věčnost nastoupit do letadla na vzdáleném stánku autobusem.

byla chvíle obav, že nebude žádný prostor nad popelnicí, ale ukázalo se, že to vůbec není problém. V kabině obchodní třídy bylo stále dost místa na odpadky.

kabina obchodní třídy Alitalia nabízí pouze čtyři řady obchodní třídy, celkem 16 míst. Střední sedadlo v každé řadě je zablokováno. Kabina byla na cestě z Barcelony téměř plná, ale po návratu o pár týdnů později necelá polovina.

Pro první let z Barcelony, jsme neměli vzlétnout až do 6:50 AM. I s brzkým nástupem na palubu Alitalia, zbytek procesu, který nás nastartoval, byl neuspěchaný.

doba letu z Barcelona do Řím Fiumicino je 1:20. Určitě bychom dorazili pozdě do Fiumicina, pravděpodobně dost pozdě, že by bylo obtížné chytit mou dlouhou trať. Byl jsem trochu nervózní, když jsme konečně vzlétli.

Alitalia A320 Europe Business Seat

stejně jako většina ostatních evropských dopravců nabízí Alitalia jako svůj „obchodní“ produkt v podstatě sezení v ekonomické třídě. Není ani srovnatelná s tuzemskou první třídou, kterou vidíme na amerických dopravcích. Sedadla jsou prakticky stejná jako ekonomika.

jediný rozdíl je střední dělič, která vyplňuje střed sedadla. To alespoň poskytuje určitý prostor mezi cestujícími, což je jistě vítáno. Ale samo o sobě by mi nestačilo platit ceny v byznys třídě.

myslím si, že seat pitch v A320 společnosti Alitalia Evropě business class je trochu lepší, stejně. Na 32 palců, To není nic psát domů. Ale to je o něco lepší než 30 palců v ekonomické kabině.

sedadla nabídnout ani sedadla ani opěradla IFE. Nečekal jsem IFE, ale nedostatek síly sedadel v business třídě mě překvapuje. Mělo by smysl, aby alespoň instalovali zásuvky v obchodní kabině.

Alitalia časopisů na sedadla-zadní kapse byly spíše zmlátil. Stejné to bylo i v okolních sedačkách. Vlastně, letadlo se celkově cítilo, jako by vidělo hodně použití, se spoustou šmouh, škrábance a skvrny na plastu a sedadlech. Interiér se zdá být starý, s hnědými povrchovými úpravami a obložením. Mapy tras v časopise mě ale bavily.

Tam nebyl žádný WiFi signál, až dorazíme do 10 000 stop, a nic pro zbytek letu, a to buď. Letuška oznámila, že byla deaktivována. Zachytil jsem to v Italské kabině, protože se o tom v angličtině nezmínil.

Alitalia Europe Business Class Service

při prvním letu byla snídaně podávána v 7: 25 místního času, co nejdříve během letu. Zásobníky byly nabízeny každému cestujícímu v obchodní třídě. Byla jen jedna možnost, takže si ji můžete vzít nebo ji nechat.

Snídaně se skládala z šunku, pečivo, croissant plněný rozinkami a věřím, že apple, boční ovoce a jogurt/kefír nápoj. Myslím, že je to průchodné pro jídlo v letadle, a mělo mě to upozornit na průměrné stravování Alitalie před zážitkem na dlouhé vzdálenosti.

zpáteční let byl načasován kolem oběda, takže to je to, co bylo podáváno v tomto segmentu. Troufám si říci, že oběd byl o něco lepší, i když zeleninové lasagne nebyly tak skvělé.

služba byla efektivní. Byly nám podávány podnosy, následovala káva, čaj, nebo jiné nápoje. Jsem rád, že se nabízelo plnohodnotné jídlo, jak byste to u amerických dopravců běžně neviděli. Je to jedna z věcí, která mi vyniká i na krátkých mezinárodních ekonomických letech.

létání nad Středozemním mořem

trasu jsem si opravdu užil a vybral si sedadlo u okna pro oba segmenty obchodní třídy Alitalia A320 na krátké vzdálenosti. Ranní let nabídl krásný východ slunce. Moje fotka to nedělá správně. Můžete vidět hory Korsiky vykukující skrz mraky.

Na zpáteční cestě jsem si užil výhled Sardegna. Rád bych navštívil oba ostrovy, ale tohle je nejbližší, které se pravděpodobně na chvíli dostanu.

A tady je můj poslední pohled na treku, jak jsem vystoupil na Barcelonské Letiště El Prat. Ale zpět k příběhu prvního letu, protože jsem téměř zmeškal své spojení!

Příjezdu a Průjezdu přes letiště Fiumicino

Moje první letadlo přistálo těsně po plánovaném nástupu začal můj dálkových letů. Když jsem si rezervoval letenku, věděl jsem, že spojení je těsné. Ale nečekal jsem, že to bude tak těsné.

parkování na vzdáleném stánku situaci ještě zhoršilo. Alespoň jsem čekal, že budu schopen pospíšit z tryskového mostu, sprint na pasovou kontrolu, a doufejme, že stihnu let uprostřed nástupu. Žádné takové štěstí. Museli jsme čekat na schody a autobusy.

je zřejmé, že jsem se snažil deplane. Mohl jsem říct, že francouzská rodina v řadě za mnou byla také. Zahlédl jsem palubní vstupenku jejich syna, Viděl jsem také Los Angeles jako jejich cíl. Brzy jsme se všichni společně trápili. Nakonec jsme byli schopni deplane a vstoupit do autobusu.

Dlouhý příběh krátký: zvládli jsme to všichni. Sprintoval jsem přes letiště Fiumicino. Myslel jsem, že jsem je tam nechal, ale našli agenta, který je prověřil pasovou kontrolou EU. Nyní nastal čas usadit se na dlouhou trať do Los Angeles.

závěr

Alitalia A320 Europe business class není něco, za co bych kdy úplně zaplatil. O zkušenostech, které zaručují prémii za ekonomiku, je jen málo. Věděl jsem, že to bude pravděpodobně případ směřující do letu, takže moje očekávání nebyla opravdu vynechána. Jen řeknu, že kdyby to nebylo součástí celého itineráře, který jsem si rezervoval, neexistuje způsob, jak bych se někdy obtěžoval sedět „vpředu“ na jejich krátkodobém produktu.