5 Členy GolfWRX
Gamer vs. 2017 TaylorMade m1/m2 Ovladače
+7.01 Metrů Vzdálenost Získal v Průměru
-615 OT / min Točit snížení v Průměru

Co může nový 2017 TaylorMade M1 a M2 řidiči udělat pro svou hru?

Pěti Členy GolfWRX zjistil minulý týden, když se postavil jejich řidičů proti TaylorMade nejnovější modely v Království, vlastní montáž zařízení na TaylorMade sídlem v Carlsbad, Kalifornie.

akce byla první z # TaylorMadeTuesdays, série TaylorMade sponzorovaných akcí, které jsou exkluzivní pro členy GolfWRX. Pět členů obdržel Trackman 4 tvarovky pro jejich ovladače, které byly postaveny bezprostředně poté, aby mohli otestovat klubů druhý den v Aviara Golf Club, domácí průběhu LPGA Tour Kia Classic.

Náš redakční tým byl přítomen pozorovat a dokumentovat kování, kde viděli pěti Členy GolfWRX přidat v průměru o +7.01 yardů na jejich pohony s nový driver TaylorMade. Klíčem k úspěchu ovladačů M1 a M2 společnosti TaylorMade 2017 byla jejich schopnost odstranit přebytečné točení z pohonů každého člena GolfWRX (v průměru -615 ot / min). Jako výsledek, každý hráč měl bít delší disky o jejich nejlepší záběry, při dosažení rovnější míč letu, který byl méně ovlivněn větrem.

každý člen GolfWRX získal metráží s novým TaylorMade driver; největší vzdálenost zisk byl impozantní + 10.1 yardů, zatímco nejmenší byl velmi slušný + 4.8 yardů.

Naši testeři byli lepší hráči, ale na které se vztahuje rozsah znevýhodnění (+1 až 7.1) a swing rychlosti (95 k 117.5 km / h) v lepší hráče kategorie. Další informace o pěti členech GolfWRX, jejich nové ovladače a jejich zkušenosti v našich individuálních shrnutích níže.

Andrew Harveson (drewtaylor21)

• Vzdálenost Získal: 4.8 metrů
• Postižení: +1
• Houpačka Rychlost: 117.5 km / h

Nový Ovladač: M2 D-Typ (9.5 stupňů, nastavit na 9 stupňů)
Hřídel: UST Mamiya Elements Prototyp PT6F5 (65X)

Starý Ovladač: TaylorMade SLDR (9.5°)
Hřídel: UST Mamiya ProForce VTS 6X Stříbrné,

Andrew Harveson přinesl TaylorMade SLDR (10.5 stupňů) řidič s ním na jeho montáž, což bylo již optimalizováno pro jeho hru. Zapadá do skupiny golfistů, kteří jsou často těžko vidět vzdálenosti zisky z nových klubů. Bývalý vysokoškolský golfista, Nyní 34, má schopnost důsledně kontaktovat disky ve středu klubové tváře. Má také vzestupný úhel útoku se svým řidičem (v průměru+3 stupně), který mu pomáhá maximalizovat vzdálenost jeho pohonů.

montéři TaylorMade však pomohli Andrewovi najít průměrně + 4.8 yardů s novým ovladačem TaylorMade, ale trvalo to nějaké experimentování a myšlení mimo krabici.

Andrew je SLDR driver byl nastaven na neutrální půdě a lež nastavení, ale proti jeho tendenci zasáhnout záběry, které sklouzl vpravo jeho SLDR přední hmotnost trati byl posunut na max draw nastavení. Podle TaylorMade montér Jason Werner, SLDR je více draw-zaujatý řidič společnosti současné modely M1 460, M1 440 a M2. Poté, co viděl míč slábnout příliš mnoho s těmito řidiči, Jason měl Andrew vyzkoušet ovladač M2 D-Type společnosti (9.5 stupně), který je navržen s větší draw zaujatost pomoci golfisté eliminovat nadměrné zleva doprava zakřivení.

Andrew je Rozptyl Graf

M2, D-Typ dal Andrew důvěru hrát jeho přednostní řez výstřel z odpaliště, a to bez strachu, že to bude unášet do správné drsné. Ve skutečnosti to pro něj vytvořilo příliš mnoho zaujatosti, což je důvod, proč bylo nastavení podkroví sníženo o 1 kliknutí na 9 stupňů. Změna mu pomohla nižší jeho rychlost rotace -553 ot / min v průměru, přičemž také otevření klubu tvář mírně, aby se na levé straně ze hry.

„Zatímco průměry není opravdu vypadat lépe s D-Typu v porovnání s SLDR, měl jsem pár mishits v D-Typ seskupení, které, pokud se odstraní, by se ukázaly přesnější obraz o výsledky,“ Andrew napsal ve fórech.

posledním dílem skládačky pro Andrewovu montáž bylo nalezení správné šachty. Snažil několik low-zahájení šachty, které bylo prokázáno, že mají příliš malý točivý moment pro jeho švih, zhoršuje jeho doprava ujít. Nakonec viděl nejlepší výkon ze svého hráčského hřídele, Ust Mamiya ‚ s ProForce VTS Silver 6X, který má střední točivý moment. TaylorMade Tour oddělení mu také poskytlo podobnou alternativu, o které si mysleli, že by se mu mohl líbit, prototyp Ust Elements PT6F5 (65X), který se druhý den ukázal jako vítěz na kurzu.

“ dal mi novější Ust prvky Chrome Platinum prototyp PT6F5!“napsal. „Měl by to být velmi podobný profil jako Rogue 125. Byl jsem trochu nervózní, jestli to vydrží jako správné fit, ale po několika houpačkách na střelnici v Aviara, byl jsem přesvědčen! Je to bombardér.“

S M2 D-Typ, Andrew je dobré záběry ještě lepší. Jeho maximální rychlost míče šla ze 175 mph s jeho SLDR na 178 s M2 D-Type, což zvýšilo jeho potenciál vzdálenosti. Viděl také nižší výšku míče od nového řidiče — jeho vrcholová výška byla snížena ze 135 stop na 122 stop-to se mu “ opravdu líbilo.“

„bylo to trochu zábavné, ale všichni se zdáli šokováni, že jsem se dostal do D-Type,“ napsal.

očekávat, že nejrychlejší swinger a nejdokonalejší hráč ve skupině, být fit pro TaylorMade je většinou draw-neobjektivní řidiče, protože model je obvykle vyhrazena pro pomalejší swingers. Jako handicap cestování +1 však byly Andrewovy potřeby velmi specifické a dokonale splňovaly typ d 2017 M2.

podle vlastních slov: Podívejte se, co Andrew řekl o své zkušenosti.

Brian Ussery (BCULAW)

• Vzdálenost Získal: 5.5 metrů
• Handicap: 6
• Houpačka Rychlost: 106 km / h

Nový Ovladač: TaylorMade M1 460 (10.5°)
Hřídel: Graphite Design Tour AD-DI 6X

Starý Ovladač: Titleist 915D2 (9.5°)
Hřídel: Aldila Rogue Black 60. LETECH

Brian Ussery dorazil na Království s Titleist 915D2 (9.5 stupňů) řidič, o kterém věděl, že pro něj není to pravé. 43-rok-starý byl vědom skutečnosti, že jeho low-zahájení, high-rotující disky byly stálo ho to vzdálenost, ale nebyl si jistý, jak se zlepšit.

Jak to jde v mnoha kování, Brian se nehoupal tak dobře, jak chtěl v království, ale jeho pohled na golf dovolil, aby kování bylo úspěšné. „Golf je moje terapie a moje šance najít klid,klid, čas a zábavu,“ napsal na fóru. Trávit čas s bývalým hráčem baseballu menší ligy, který je nyní právníkem, jeho závazek zlepšit jeho hru byl okamžitě zřejmý. V tento den bylo lepší trpělivost s jeho houpačkou a otevřenou myslí na doporučení jeho montérů. Byl na tento úkol, a nakonec byl odměněn novým řešením pro jeho tee hru.

TaylorMade montéři začali Brian s řidičem typu M2 d (9,5 stupně), ale snažil se ho zasáhnout dostatečně vysoko, aby byl účinný. Mnohem větší úspěch našel s M1 460, který měl více podkroví (10.5 stupňů). Nadměrné točení byl stále problém, nicméně, zejména s přidanou podkroví, ale M1 460 měl řešení. Posunutím hmotnosti zadní dráhy řidiče až k přední části řidiče dosáhl trajektorie nižšího otáčení, která mu nejen umožnila zasáhnout rovnější disky, ale také dosáhnout většího dojezdu. Pomohl negovat jeho negativní úhel náběhu -4,5 stupňů, což byl hlavní viník pro jeho low-zahájení, high-spinning trajektorii.

Chtěl pokračovat v honbě za větší vzdáleností nebo chtěl řidiče, který by mu pomohl zasáhnout více plavebních drah? S jeho zaneprázdněnou prací a rodinným plánem, je schopen hrát pouze devět jamek golfu týdně. Díky tomu byla volba jasná; chtěl se zaměřit na konzistenci.

montéři TaylorMade doporučili Brianovi vyzkoušet kratší řidiče. Jeho 915D2 měřilo 45.25 palců na Taylormadeově pravítku a bylo mu doporučeno vyzkoušet řidiče, který měřil 44,75 palce. S kratším řidičem se jeho konzistence okamžitě zlepšila a nastal čas vytočit pravou hřídel.

Brian je Rozptyl Graf

Brian zasáhla většinu jeho střel s Fujikura je Pro Tour Spec 73X hřídel, která přinesla dobré výsledky, ale nakonec se rozhodl jít s Graphite Design Tour AD-DI 6X. To za předpokladu, že tuhost potřeboval pro rovnější pohony, ale nabízí hladší pocit (Vědomí: protože Brian zasáhl omezené záběry s AD-DI 6X, data zobrazená ve výše uvedeném grafu ukazují jeho výkon s hřídelí Fujikura). Jeho montér, Jason Werner, podpořil jeho rozhodnutí šachty. A jak řekl Brian: „na základě mé hry na kurzu … se zdá, že je docela na místě.“.“

S M1 460 Brian viděl dalších 5,5 yardů celkové vzdálenosti nad svým hráčem, ale důležitější pro něj byla zvýšená přesnost. Dokonce i ve vyšším podkroví dokázal snížit rychlost odstřeďování v průměru -744 ot / min. Takže teď, když jeho jednotky narazí na plavební dráhu, budou pokračovat v jízdě. A Brian očekává, že zasáhne mnohem více plavebních drah.

podle vlastních slov: Podívejte se, co Brian řekl o své zkušenosti.

Chris Scheeweiss (Schnee)

• Vzdálenost Získal: 10.1 metrů
• Handicap: 3
• Houpačka Rychlost: 112 mph

Nový Ovladač: TaylorMade M1 460 (8.5 stupňů, nastavte na 10,5 stupňů)
Hřídel: Projekt X HZRDUS Černá 65 (6.0 flex)

Starý Ovladač: TaylorMade SLDR (10.5°)
Hřídel: Aldila Tour Blue 75TX

Chris Scheeweiss byl největší gainer z pěti Členy GolfWRX, nalezení +10.1 metrů v průměru, když ve srovnání s TaylorMade SLDR (10.5 stupňů) řidič vezl s sebou do Británie.

Klíčem k Chris‘ úspěch, 3-handicap s dostatkem klub hlava rychlost (112 mph), bylo snížení rotace způsobené jeho velká slečna, která byla vysoká a doprava. I když to není Chrisova typická slečna, to je to, co se objevilo v království. TaylorMade je M1 460 dokázal, že by mohl zvládnout, že miss, stejně jako jakékoliv jiné chybět mohl setkat na své cestě ke zlepšení své hry díky své rozsáhlé nastavitelnosti funkcí.

během montáže, M1 460 drhla -627 ot / min spin off Chris ‚ disky. Dělat tak, TaylorMade Montér Jason Werner dal Chris 8,5 stupně M1 460, ale on zvýšil loft driver 10,5 stupňů, maximalizace kompletní škálu TaylorMade je 4-stupňový Loft Rukávem. Přidání dvou stupňů podkroví uzavřelo klubovou tvář,což pomohlo eliminovat Chrisův řez.

Jason provedl úpravu, aniž by to řekl Chrisovi, a byl rád, když Chris řekl, že si nevšiml změny na adrese.

důvodem, proč Chris nevšiml, více uzavřený tváří klubu? Koruny ovladačů TaylorMade 2017 jsou navrženy tak, aby vypadaly co nejvíce čtvercově na adrese bez ohledu na to, jaké nastavení se používá díky své chytře navržené černobílé grafice. Chris byl nedávno fit v místním klubu pro řidiče 2017 M2 (stupně 10.5), ale toto nastavení bylo „mnohem lepší než combo, pro které jsem byl dříve vhodný,“ napsal Chris ve fóru.

nalezení správného hřídele byl rychlejší proces, který Chris očekával. Projekt X hzrdus Black 65 (6.0 flex) mu nabídl nižší trajektorii a přidal stabilitu, kterou potřeboval, aby zasáhl své nejlepší disky.

Chrisův disperzní Graf

„Jason … si nemyslel, že musíme jít mnohem dál,“ napsal Chris na fóru. „Nebyl jsem úplně prodán na kombo, ale odložil jsem se na jeho vědomí. Nebylo to tak, že jsem nevěřil combo sám, je to, že jsem tím nemyslela NIC moc dobře, takže jsem nevěděl, jak to bude provádět na hřišti, když můj švih byl lepší. Jsem rád, že jsem mu věřil, protože na hřišti to bylo úžasné.“

Jako Chris pracuje na odstranění správná tendence v jeho proudu, Jason doporučil, zkuste snížit loft řidiče, který se otevře v tvář snížit doleva směr. Dohodli se, že v určitém okamžiku v budoucnu se Chris může vrátit do prostředí podkroví 8.5, což by mu mohlo přinést ještě větší vzdálenost. A pokud potřebuje více rotace, aby v tu chvíli optimalizoval své podmínky startu,může postupně posunout hmotnost zadní dráhy dozadu, aby toho dosáhl.

podle vlastních slov: Podívejte se, co Chris řekl o své zkušenosti.

Darrin Sloan (DNice26)

• Vzdálenost Získal: 7.1 metrů
• Postižení: 1
• Houpačka Rychlost: 110 km / h

Nový Ovladač: TaylorMade M2 (10.5°)
Hřídel: Projekt X HZRDUS Žlutá 65 (6.0 flex)

Starý Ovladač: Ping G (10.5)
Hřídel: UST Mamiya ProForce AvixCore 69 Červená (Tour-S flex)

Darrin Sloan, 36, přesně věděl, co chce od nového řidiče. Dorazil ke své montáži s Ping G (10,5 stupně), který mu dával výšku, kterou chtěl, ale hledal rovnější let míče.

1-handicap, bývalý vysokoškolský golfista začala jeho montáž s TaylorMade M2 (10.5 stupňů) s Projektem X HZRDUS Černá 65 (6.0 flex), combo, která výrazně snížila jeho spuštění úhel a rychlost rotace. I když mu to dávalo větší vzdálenost, let míče byl pro jeho potřeby příliš nízký, a to i přes jeho rychlost otáčení 110 mph a průměrný úhel útoku + 2 stupně.

Darrin řekl TaylorMade Montér Jason Werner potřeboval vyšší míč letu snížit rohy zatáčí na jeho domácí hřiště, kde hraje 95 procent z jeho golf. Takže dva začínají experimentovat s různými hlavami a různými hřídeli při hledání známější trajektorie, stejně jako větší vzdálenost.

ve skutečnosti upřednostňoval vzhled a dojem řidiče TaylorMade M1 460, ale výkon M2 nelze popřít. To mu nabídlo téměř + 4 mph rychlosti míče v průměru přes jeho hráče, neuvěřitelné zlepšení.

Jakmile M2 (10.5 stupňů) byl spojen s Project X HZRDUS Žlutá 65 (6.0 flex) hřídele, bylo jasné, Darrin měl vítěz. Counter-vyvážené hřídele mu pomohl zahájit jeho jednotky vyšší, což mu trajektorii potřeboval řešit své domácí hřiště. To mu také pomohlo eliminovat jeho chybu napravo a snadno provést jeho preferovaný let zprava doleva.

pokud jde o vzdálenost, Darrin byl také schopen opatrným zvýšení jeho carry vzdálenost (+0.6 metrů) a zároveň výrazně zvyšuje jeho dojezdu (+6.5 metrů). Jeho celkový metráž zisk s novým řidičem byl + 7.1 yardů.

Darren je Rozptyl Graf

stánek s jídlem pro GolfWRXers je to TaylorMade je nová M2 řidič může nabídnout větší rychlost míče, než společnosti M1 ovladač pro některé hráče. A pokud bojujete buď s příliš nízkým letem míče, nebo s míčem vpravo, může vám pomoci vyvážená šachta, jako je Hzrdus Yellow Project X.

podle vlastních slov: Podívejte se, co Darrin řekl o své zkušenosti.

George Cellette (GC70)

• Vzdálenost Získal: 7.6 metrů
• Postižení: 7.1
• Houpačka Rychlost: 95 km / h

Nový Ovladač: TaylorMade M1 460 (9.5°)
Hřídel: Graphite Design Tour AD-BB 6S

Starý Ovladač: Callaway XR (9 stupňů)
Hřídel: Fujkura Speeder Evoluce 565 (S-Flex)

Jako diesel, George potřeboval nějaký čas, aby se zahřál během jeho montáž. Ale jakmile to udělal, začal bušit do levého středu královského dosahu.

zpočátku to vypadalo, jako by George mohl poslat směšný zisk vzdálenosti s TaylorMade M1 460. Zvětšil svou vzdálenost o více než 30 yardů nad Callaway XR ‚ 16, který zasáhl na začátku montáže. Když on a TaylorMade Montér Jason Werner vytočili v podkroví, nastavení hřídele a CG, nicméně, Jason si všiml, že Georgeova rychlost švihu téměř vyskočila 10 mph z 85 mph na 95 mph, protože poprvé začal bít míče. Požádal George, aby znovu otestoval Callaway, aby se ujistil, že konečná data budou odrážet spravedlivé srovnání jeho starých a nových řidičů.

výsledkem byl menší průměrný zisk vzdálenosti s jeho novým TaylorMade,ale stále působivý.

George nejprve testovány TaylorMade M1 460 s 8.5 stupňů podkroví, ale protože George byl boj plátek zavřel tvář na 10,5 stupňů k vytvoření doleva směr. Jak se George uvolnil, nicméně, jeho plátek se změnil v jemné vyblednutí. Z tohoto důvodu přešel George z hlavy 8,5 stupně na hlavu 9,5 stupně v neutrálním prostředí.

Zatímco George je zahřátý houpačka byla největším přispěvatelem ke zlepšení trajektorie, nové hřídele a hmotnosti nastavení také nepomohlo. Nejprve Jason dal Georgeovi hřídel Project X Hzrdus Black 65 (6.0 flex), hřídel s nízkým startem s dostatečnou stabilitou, která mu pomohla snížit rotaci. Bylo by to dobré kombo, ale George chtěl vyzkoušet několik dalších šachet, aby zjistil, zda je k dispozici větší vzdálenost. Vítězná šachta skončila jako Graphite Design Tour AD-BB 6S, která dala Georgeovi ještě nižší trajektorii.

nastavitelné nastavení hmotnosti M1 460 dále optimalizovalo George ‚ s ball flight. Když už měl dost výšky na jeho disky, Jason byl schopen snímek M1 460 je Zpět Sledovat váhu celou cestu vpřed snižovat spin. Také posunul hmotnost přední dráhy řidiče až k patě, aby maximalizoval zaujatost tahu. Tyto dvě změny George zasáhly vysoké spouštění, nízko točící se bomby, které sotva měly zakřivení.

George je Rozptyl Graf

Když bylo vše řečeno a uděláno, George byl schopen peeling neuvěřitelné -908 otáček spin off jeho disky. A spolu se svou rovnější trajektorií odešel s + 7.6 metrů přidané vzdálenosti.

podle vlastních slov: Podívejte se, co George řekl o své zkušenosti.