Article Information
Category:	General
Content source:	SKYbrary
Content control:	SKYbrary

PIREP

Popis

Pilotní Zprávu nebo PIREP je zpráva o aktuální povětrnostní podmínky, jak setkali s tím, že letadla za letu. Tradičně jsou tyto zprávy přenášeny rádiem na příslušnou pozemní stanici pro šíření, ale v případě potřeby je lze po přistání provést telefonicky. V poslední době mohou vhodně vybavená letadla automaticky odesílat meteorologické zprávy pomocí programu Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR).

potřeba

nebezpečné počasí existuje v mnoha formách včetně turbulencí, námrazy za letu a bouřek. Piloti setkání některý z těchto jevů může přispět k bezpečnosti letu, pro ostatní letadla, o hlášení času, umístění a intenzitu setkal nebezpečný.

proces

Pirepy jsou podporovány prakticky ve všech vzdušných prostorách. V některých částech světa, letecký provoz zařízení jsou potřebné k získání PIREPs, když některý z následujících podmínek jsou hlášeny nebo počasí:

• stropy na nebo pod 5000 stop
• viditelnost na nebo pod 5 km (povrchu nebo ve vzduchu)
• bouřky a s nimi souvisejících jevů
• námrazy světla stupeň nebo vyšší
• turbulence střední stupeň nebo vyšší
• střih větru
• hlášených nebo předpovídaných mrak sopečného popela

Piloti jsou vyzýváni, aby spolupracovaly a okamžitě dobrovolně zprávy z těchto podmínek a jiné atmosférické údaje, jako jsou:

• cloud základny, topy a vrstvy
• letová dohlednost
• srážky
• omezení viditelnosti jako je mlha, kouř a prach
• větru ve výšce
• teplota vzduchu

pozemní stanice přijímající Pilotní Zpráva bude formát a šíření informací pro všechny zúčastněné strany. Kromě poradenství jiným letadlům v bezprostřední oblasti nebezpečí se používá PIREP:

• pomocí ATS pro nebezpečné počasí vyhýbání postupy
• flight service center, aby informovali ostatní piloti, poskytnout inflight rad, a počasí vyhýbání informace k cestě letadla
• středisko řízení k urychlení toku na cestě provozu, určit nejvhodnější nadmořských výškách, a k otázce nebezpečných informace o počasí ve středu je oblast
• podle národní meteorologické služby chcete-li ověřit nebo změnit letectví počasí. V některých případech, pilot hlásí nebezpečných podmínek jsou spouštěcí mechanismus pro vydávání doporučení
• podle národní meteorologické služby, jiné vládní organizace, armáda, a soukromých průmyslových skupin pro výzkumné činnosti v rámci studie meteorologických jevů

Zpráva

Při poskytování PIREP, pilot by se měl snažit být co nejpřesnější. Povinné informace zahrnují umístění (obvykle odkazují na navigační pomůcku nebo opravu, čas, nadmořskou výšku a typ letadla následovaný popisem nebezpečí. Při popisu intenzity námrazy nebo turbulencí by měl pilot používat standardní definice podle vnitrostátního leteckého úřadu (Naa) AIPs nebo jiné vhodné publikace. Pozemní stanice přijímající PIREP pak kóduje informace ve standardizovaném formátu pro šíření.

tabulka kódů PIREP

pilotní zpráva je kódována pro přenos v souladu s následující tabulkou.

	PIREP ELEMENT	PIREP CODE	CONTENTS
1	3−letter station identifier	XXX	Nearest weather reporting location to the reported phenomenon
2	Report type	UA or UUA (may vary by country)	Routine or Urgent PIREP
3	Location	/OV	In relation to a VOR
4	Time	/TM	Coordinated Universal Time
5	Altitude	/FL	Essential for turbulence and icing reports
6	Aircraft Type	/TP	Essential for turbulence and icing reports
7	Sky cover	/SK	Cloud height and coverage (sky clear, few, scattered, broken, or overcast)
8	Weather	/WX	Flight visibility, precipitation, restrictions to visibility, etc
9	Temperature	/TA	Degrees Celsius
10	Wind	/WV	Direction in degrees magnetic north and speed in knots
11	Turbulence	/TB	As per AIP definitions
12	Icing	/IC	As per AIP definitions
13	Remarks	/RM	For reporting elements not included or to clarify previously reported items

Example Pilot Reports

The following are examples of PIREPS with dekódování poskytnuto:

KCMH UA /OV OPICE 230010/TM 1516/FL085/TP BE20/SK BKN065/WX FV03SM HZ FU/TA 20/TB LGT

• KCMH – Nejbližší meteorologické hlášení letiště (Columbus, Ohio)
• UA – Rutinní PIREP
• /OV OPICE 230010 – umístění jedna nula kilometrů jihozápadně od Appleton VOR
• /TM 1516 – čas 1516 UTC
• /FL085 výšky osm tisíc pět set
• /TP BE20 – typ letadla Beech 200 Super King Air
• /SK BKN065 – základní rozbité cloud vrstva je šest tisíc pět set
• /WX FV03SM HZ FU – letová dohlednost 3 km s mlha a kouř
• /TA 20 – air temperature 20 degrees Celsius
• /TB LGT – light turbulence

UACN10 CYXU 271338 YZ UA /OV CYYZ 180055 /TM 1338 /FLDURD /TP A319 /TB MDT 200-240 /IC MDT MXD 040-050

• UACN10 – Routine PIREP (Canadian coding)
• CYXU 271338 – Issuing airport (London Ontario) issued the 27th at 1338 UTC
• UA – Routine PIREP
• /OV CYYZ 180055 – location fifty five miles south of Toronto Airport
• /TM 1338 – time 1228 UTC
• /FLDURD – altitude – during descent
• /TP A319 – aircraft type Airbus A-319
• /TB MDT 200-240 – turbulent mírné mezi FL200 a FL240
• /IC MDT MXD 040-050 – středně smíšené námrazy mezi 4000 a 5000′

• Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR)
• Za Letu Námraza
• Turbulence

Další Čtení

NAV Kanada

• Aktuální Kanadské PIREPs

americká Národní Meteorologická Služba.

• Aktuální spojené státy PIREPS

NTSB

• Speciální Zpráva o Vyšetřování: Zlepšení Pilot Zprávu o Počasí Předložení a Šíření informací ve Prospěch Bezpečnosti v Národním Vzdušného prostoru