7.juli 2020 (State House nyhedstjeneste) — Massachusetts vil bevæge sig mod det, som en kongresmedlem beskrev som “et nyt kapitel i Cape Cods historie” gennem en aftale med den føderale regering om at erstatte de to broer, der forbinder Kap med fastlandet med bredere, statskontrollerede efterfølgere.transportsekretær Stephanie Pollack og US Army Corps of Engineers oberst. Conde underskrev et formelt aftalememorandum tirsdag for at påbegynde et årslangt fælles projekt for at erstatte de 85-årige Bourne-og Sagamore-broer, to økonomiske og transportmæssige linchpins, der har været funktionelt forældede i årevis på trods af at de omkring 215.000 Cape Cod-beboere er forbundet med resten af Massachusetts.
” disse er mere end broer. Dette er livslinjer,” sagde kongresmedlem Bill Keating, hvis distrikt inkluderer begge spændvidder, i en videobesked, der blev spillet under den virtuelle signeringsbegivenhed. “Vi har brug for moderne broer, der vil beskæftige sig med moderne køretøjer, moderne kommerciel transport og åbne passager til cykler og fodgængertrafik.”
” Dette er faktisk en milepæl af betydning, ” tilføjede Keating og stod udenfor med Bourne Bridge tårnhøje i baggrunden. “Det er et nyt kapitel i Cape Cods historie.”
i henhold til aftalen bevarer korpset ejerskab og ledelse af broerne i hele Bygge-og nedrivningsprojektet. Den føderale regering planlægger at afhente fanen, som korpset tidligere estimerede kunne variere mellem $1,45 milliarder og $1,6 milliarder.
når byggeriet er afsluttet, og de nye broer træder i drift, overtager MassDOT deres ejerskab og drift. Statslige og føderale embedsmænd beskrev kontakten som en mere naturlig pasform, der gør det muligt for afdelingen at tilpasse sit arbejde på omgivende veje med de meget rejste kanalovergange selv.
“Vi har alle kørt over Bourne-og Sagamore-broerne og bemærket, hvor smalle banerne er, hvor tæt den modkørende trafik ser ud, at de er hårde, hvis du er til fods eller på cykel,” sagde Pollack under arrangementet. “Broerne har tjent os godt, men deres dage er talte, og de skal udskiftes.”den vej, Vi har udviklet til at bruge en dårlig ordspil, er en fantastisk bro til fremtiden,” sagde Gov. Charlie Baker ved arrangementet.
en MassDOT-undersøgelse fra 2019 viste, at den gennemsnitlige daglige trafik i 2014 var 56.500 på Bourne Bridge og 65.900 på Sagamore Bridge i løbet af sommertoppen. Disse tal forventes at fortsætte med at stige i de kommende årtier.aftalen er en vigtig milepæl i retning af at erstatte to krydsninger, der har været på plads siden før Anden Verdenskrig, men flere vigtige detaljer er endnu ikke afgjort.Massdots undersekretær advarede om, at den gensidige rejse vil være “ekstraordinært vanskelig.”
embedsmænd bliver nødt til at slå sig ned på et endeligt design. Da det i Oktober konkluderede, at udskiftning af firesporet broer er den bedste tilgang, korpset foreslog at konstruere broer med fire standardbaner samt to hjælpebaner til indgang og udgang og ekstra plads til fodgængere og cyklister.
finansiering er også stadig usikker. Baker-administrationens embedsmænd udråbte offentligt, at begge parter er enige om at betale for byggeri og nedrivning vil være et føderalt ansvar, men en talsmand for MassDOT præciserede, at det memorandum, der blev underskrevet tirsdag, ikke formelt binder nogen føderale agenturer til at dække omkostningerne.
statslige og føderale partnere vil arbejde på en finansieringsplan, og hvordan og hvornår de omkring 1,5 milliarder dollars vil blive bevilget, er uklart.de tre medlemmer af statens kongresdelegation, der sluttede sig til tirsdagens begivenhed — Keating, den amerikanske senator Ed Markey og den amerikanske senator Elisabeth — pegede alle på en infrastrukturregning på $1.5 billioner, som Parlamentet godkendte i sidste uge som et afgørende skridt i retning af at stille flere føderale dollars til rådighed for meget tiltrængte projekter.
Keating sagde, at lovforslaget indeholdt ændringer, han indgav, der ville give korpset adgang til en gasafgiftsfinansieret pulje af penge til flerårige byggeprojekter som broer.Markey opfordrede Senatets republikanske flertal til at fremme lovforslaget, hvor Markey angav, at det ville lede mindst 5,5 milliarder dollars mod overfladetransportprojekter i Massachusetts.”hver beboer i Massachusetts ved, at dette projekt er længe forsinket, at vi har brug for disse nye broer for at forbedre sikkerheden, reducere trafikken og øge den regionale økonomi,” sagde han. “Men lad os være klare: Cape Cod bridges-projektet er ikke en unik situation. Vi har betydelige infrastrukturbehov omkring samfundet og rundt om i landet. Den føderale regering skal træde op for at finansiere ny infrastruktur.”