kort sagt: mine første oplevelser i Europa business class opfyldte de lave forventninger, jeg havde til produktet. Fra økonomisædet til den middelmådige mad var Alitalia A320 Europe business class stort set den manglende oplevelse, jeg regnede med, at det ville være.
hurtig note: Denne anmeldelse er en samling af to forskellige ture, jeg tog i Alitalia A320 Europe business class. Disse var de første og sidste ben af fejlen billetpris jeg reserveret. Det er skrevet primært gennem oplevelsen af den første flyvning, men maj billeder er fra den anden flyvning, som dagtimerne belysning var meget bedre.
hvad jeg hvirvelvind tur jeg havde haft op til dette punkt. Jeg startede soloeventyret med en fantastisk Finnair A350 business class-flyvning, efterfulgt af 48 timers udforskning af Helsinki, før jeg flyver en separat Finnair economy-billet til Barcelona. Det er her, jeg begyndte” udgående ” segment af en Alitalia business class fejl billetpris jeg reserveret tilbage i Januar.
Alitalia business class check-in
ankomst og lufthavn erfaring
Jeg ankom til Barcelona-El Prat Lufthavn på 4:40 am, tager Airhostel Barcelona shuttle. Jeg havde forsømt at fortælle personalet på hotellet, hvor forfærdeligt af en nat jeg havde haft, regne de ville bare fortælle mig, at du får hvad du betaler for. Næste gang jeg måske være villig til at punge ud de ekstra $80 for et hotelværelse og nogle faktiske søvn.
af en eller anden grund havde jeg brug for at tjekke ind personligt. Dette er altid frustrerende, når alt hvad du har er en carry-on. Jeg fandt Alitalia tælleren gemt væk i det fjerneste hjørne af terminalen 1 afgange hal. Skiltningen til BCN check-in tællere er ret dårlig. Jeg var først i prioritetslinjen, hvilket betød, at jeg havde et boardingkort i hånden på ingen tid overhovedet.
Alitalia billetter
sikkerhed var en leg lige før 5:00, tager kun 7 minutter. Det gjorde mig glad for, at jeg havde taget 4: 30 am shuttle og ikke en tidligere!
Alitalia kontrakter med Pau Casals VIP Lounge i Barcelona. Selvom jeg ikke fløj Alitalia business class, eller i øjeblikket et SkyTeam Elite Plus-medlem, jeg ville stadig have haft adgang via Priority Pass. Loungen åbner kl 5: 00 dagligt, hvilket betød, at jeg ankom lige i tide til, at de kunne åbne.
Boarding en Alitalia A320 i Rom Fiumicino
Boarding og afgang
ankom til porten klokken 5:52, lige i tide til at fange den sidste opkaldsmeddelelse. Mit boardingkort klart angivet 5: 55 AM som boarding tid. Jeg var meget glad for, at jeg kom der, da jeg gjorde det. Dette var ikke et problem på min retur Alitalia A320 Europe business class flyvning fra Rom. Det tog for evigt at gå ombord på flyet på en fjernstand med bus.
der var et øjeblik af bekymring for, at der ikke ville være nogen overhead bin plads, men det viste sig ikke at være et problem overhovedet. Der var stadig masser af bin plads i Business class kabinen. alitalias business class-kabine tilbyder kun fire rækker business class, i alt 16 sæder. Det midterste sæde i hver række er blokeret. Kabinen var næsten fuld på turen fra Barcelona, men mindre end halvt fuld på retur et par uger senere.
Alitalia A320 business class seat
for den første flyvning fra Barcelona tog vi ikke afsted til 6:50 AM. Selv med den tidlige boarding Alitalia trukket, resten af processen for at få os i gang var uhørt.
Alitalia A320 Business class cabin
flyvetiden fra Barcelona til Rom Fiumicino er 1:20. Vi ville helt sikkert ankomme sent til Fiumicino, sandsynligvis sent nok til at fange min langdistanceflyvning ville være svært. Jeg var lidt nervøs, da vi endelig tog afsted.
Alitalia A320 Europe Business Seat
som de fleste andre europæiske luftfartsselskaber tilbyder Alitalia i det væsentlige siddepladser i økonomiklasse som deres “forretningsprodukt”. Det er ikke engang sammenligneligt med indenlandske første klasse, som vi ser på amerikanske luftfartsselskaber. Sæderne er praktisk talt de samme som økonomi.
Alitalia A320 business class divider
Jeg antager, at sædepladsen i Alitalia A320 Europe business class også er lidt bedre. Ved 32 tommer er det ikke noget at skrive hjem om. Men det er lidt bedre end 30 tommer i økonomikabinen.
Alitalia business class sæde pitch
sæderne tilbyder hverken sædekraft eller ryglæn IFE. Jeg forventede ikke IFE, men manglen på sædekraft i business class overrasker mig. Det ville være fornuftigt for dem at i det mindste installere forretninger i forretningskabinen.
Alitalia A320 Europe business class ryglæn
alitalias magasiner i ryglommen blev snarere slået op. Dette var det samme på nærliggende pladser. Faktisk følte flyet generelt, at det havde set meget brug, med masser af pletter, ridser og pletter på plastik og sæder. Interiøret virker bare gammelt med de brune finisher og paneler. Jeg nød dog rutekortene i magasinet.
Alitalia Europe rutekort
Der var ikke noget trådløst signal, når vi ramte 10.000 fod, og heller ikke noget for resten af flyvningen. En flyveleder meddelte, at den var deaktiveret. Jeg fangede dette i den italienske kabinemeddelelse, da han ikke nævnte det på engelsk.
Alitalia Europe Business Class Service
på den første flyvning blev morgenmaden serveret kl.7:25 lokal tid, så hurtigt som muligt under flyvningen. Bakker blev tilbudt til hver passager i business class. Der var kun en mulighed, så du kunne tage det eller forlade det.
Alitalia A320 Europe business class breakfast
morgenmad bestod af et skinkekage, en croissant fyldt med rosiner og jeg tror æble, en side af frugt og en yoghurt/kefir drink. Jeg tror det er acceptabelt for fly mad, og det burde have advaret mig om alitalias middelmådige catering i forvejen af langdistanceoplevelsen.
returflyvningen var tidsbestemt omkring frokost, så det var det, der blev serveret på det segment. Jeg vil vove at sige, at frokosten var lidt bedre, selvom vegetabilsk lasagne ikke var så stor.
Alitalia A320 Europe business class lunch
Service var effektiv. Vi blev serveret bakkerne, efterfulgt af kaffe, te, eller andre drikkevarer. Jeg er bare glad for, at der blev tilbudt et komplet måltid, da du typisk ikke ville se dette på amerikanske luftfartsselskaber. Det er en af de ting, der skiller sig ud for mig på selv korte internationale økonomiflyvninger.
flyver over Middelhavet
Jeg nød virkelig ruten og valgte et vinduessæde til begge kortdistancesegmenter A320 business class. Den tidlige morgen flyvning tilbudt en dejlig Solopgang. Mit billede gør det ikke retfærdigt. Du kan se bjergene på Korsika kigger gennem skyerne.
daggry udsigt over Korsika
på hjemrejsen nød jeg udsigt over Sardegna. Jeg ville elske at besøge begge øer, men dette er det nærmeste, jeg sandsynligvis kommer et stykke tid.
visning af Sardinien
og her er min endelige visning af turen, da jeg gik af sted i Barcelona El Prat Lufthavn. Men tilbage til den første flyves historie, da jeg næsten savnede min forbindelse!
Barcelona Lufthavn
ankomst og Transit gennem Fiumicino
min første flyvning landede lige efter planlagt boarding startede for min langdistanceflyvning. Jeg vidste, da jeg bestilte billetten, at forbindelsen var stram. Men jeg havde ikke forventet, at det skulle være så stramt.
parkering på et fjernstativ gjorde tingene værre. Jeg havde i det mindste forventet at kunne skynde mig fra en jetbro, sprint til paskontrol og forhåbentlig fange flyvningen midt i boarding. Ikke sådan held. Vi måtte vente på trapper og busser.
selvfølgelig var jeg ivrig efter at deplane. Jeg kunne fortælle den franske familie i rækken bag mig var så godt. Da jeg fik et glimt af deres søns boardingkort, så jeg også Los Angeles som deres destination. Snart bekymrede vi os alle sammen. Endelig var vi i stand til at deplane og gå ind i bussen.
Deplaning At Rome Fiumicino
lang historie kort: vi alle gjorde det. Jeg sprintede gennem Fiumicino Lufthavn. Jeg troede, jeg havde efterladt de fire, men de havde fundet en agent, der piskede dem gennem EU paskontrol. Nu var det tid til at bosætte sig i det lange træk til Los Angeles.
konklusion
Alitalia A320 Europe business class er ikke noget, jeg nogensinde ville betale for direkte. Der er lidt om den erfaring, der berettiger præmien over økonomien. Jeg vidste, at dette sandsynligvis ville være tilfældet på vej ind i flyvningen, så mine forventninger blev ikke rigtig savnet. Jeg vil bare sige, at hvis det ikke havde været en del af den fulde rejseplan, jeg havde reserveret, er der ingen måde, jeg nogensinde ville gider at sidde “foran” på deres kortdistanceprodukt igen.
Arrivederci, Alitlaia!