i juli 2019 introducerede alle Nippon-luftveje spektakulære nye første & business class sæder med næsten ingen ledetid, da deres første fly med disse sæder kom i drift kun få uger senere.
Jeg vidste, at jeg var nødt til at prøve dem, fordi både første og business class ser brancheførende ud. Fra nu af tilbyder ANA deres nye hytter til London, og de vil snart også tilbyde dem på fly til Frankfurt.
mens jeg havde gennemgået ANA ‘ s nye business class (“The Room”) fra Tokyo til Tokyo et par dage før, var det nu tid til at gennemgå ANA ‘ s nye first class (“The Suite”) fra London til Tokyo.
grunden til at jeg fløj til Tokyo to gange på denne tur er fordi ANA har betydeligt mere først & business class pris tilgængelighed til Tokyo end fra Tokyo, så det var den eneste måde jeg kunne indløse miles for begge oplevelser på en tur.
Booking af min ANA First Class-flyvning
alle Nippon-fly er i Star Alliance, så der er masser af muligheder for at indløse miles for dem, forudsat at du kan finde pristilgængelighed. Nogle af de bedste muligheder for envejs førsteklasses billetter inkluderer følgende:
- du kan indløse 105.000 Air Canada Aeroplan miles, og du vil betale milde carrier pålagt tillæg
- du kan indløse 115.000 Avianca LifeMiles
- du kan indløse 115.000 United MileagePlus miles (hvis booking tæt på afgang vil det være dyrere)
den allerbedste værdi for indløsning på alle Nippon Airlines er at booke gennem Virgin Atlantic Flying Club, da du kun kan indløse 120.000 miles til en returbillet på første klasse fra London til Tokyo. Desværre tillader de ikke envejspriser, så i dette tilfælde var det ikke en mulighed for mig.
Jeg endte med at indløse 115.000 LifeMiles miles for denne billet og betalte i alt $303 i skatter og afgifter (der var ingen Luftfartsselskab pålagt tillæg, men snarere gebyrerne var så høje, fordi jeg havde oprindelse i Storbritannien, så måtte betale Flypassagerafgiften).
LifeMiles er overførselspartner med Ameks Medlemsbelønninger, Capital One og Citi tak, og i dette tilfælde indløste jeg miles, jeg allerede havde på min konto, fra at have købt dem direkte, da LifeMiles ofte har salg ved at købe miles.
ANA First Class “The Suite” anmeldelse
jeg kom til lufthavnen omkring 4PM for min 7pm flyvning til Tokyo. ANA afgår fra Terminal 2, og ANA first class passagerer har adgang til Singapore Airlines first class lounge. Jeg vil ikke gennemgå det denne gang, da jeg har gjort det i detaljer i fortiden.
Singapore Airlines First class lounge Hede
til Ana-flyvningen var planlagt til at starte kl 6:30 ved Gate B46, så jeg gik hen til porten omkring 6 pm. 6:20 begyndte de at “åbne” køerne, og derefter på 6: 30pm på dot boarding startede, med first class og ANA Mileage Club Diamond medlemmer bliver inviteret til bord først.
alle Nippon Airs afgangsport London Hede
før jeg starter denne flyanmeldelse, for kontekst tjek min anmeldelse af ANA ‘ s “Gamle” første klasse fra en nylig flyvning fra Chicago til Tokyo for at se, hvor meget der er ændret.
alle Nippon 212
London (LHR) – Tokyo (HND)
fredag den 10. januar
afgang: 7:00pm
ankomst: 3:50PM (+1 dag)
varighed: 11hr50min
Fly: Boeing 777-300ER
sæde: 2K (første klasse)
denne flyvning gik ombord gennem to døre, selvom den forreste dør udelukkende blev brugt til førsteklasses passagerer, hvilket betyder, at jeg var en af kun to passagerer, der brugte døren.
da jeg kom ind i flyet, blev jeg mødt af det, der kun kan beskrives som et rockstar-hold, inklusive first class flight attendant, first class purser og chief purser.ANA ‘ s nye første klasse er en massiv forbedring i forhold til deres gamle produkt på alle måder — jeg var så imponeret. Som før har Anas førsteklasses kabine otte sæder fordelt på to rækker i en 1-2-1 konfiguration.
alle Nippon Airs first class suite cabin
jeg blev eskorteret til mit sæde, forklarede first class flight attendant på den mest bedårende måde, at højre side af kabinen var alle “mine”, da den eneste anden førsteklasses passager var i 1a.
Alle nippon Airs first class suite cabin
centersæderne i Anas nye first class er ideelle til dem, der rejser sammen, og en sådan forbedring i forhold til de gamle sæder — i den gamle konfiguration havde de skillevægge mellem centersæder, der gjorde det umuligt at nyde flyvningen sammen, mens der nu er en partition, der kan flyttes op eller ned.
alle Nippon luftveje first class center sæder
Alle nippon luftveje first class center sæder
Jeg havde tildelt mig sæde 2k, vinduessædet på højre side i anden række. På overfladen ser det måske ikke ud som et banebrydende førsteklasses produkt, men hvad der adskiller det er det massive TV og det gennemtænkte design.
Alle nippon luftveje first class suite
alle nippon airs first class suite
sædet var bredt, men ironisk nok tror jeg, at business class sædet er bredere.
Alle nippon Airs first class suite
den første ting, der stod ud for mig, var den virkelig ginormøse 42″ 4K TV på hvert sæde, hvilket gør dette til det største tv, du finder på ethvert førsteklasses sæde.
Alle Nippon Airs first class suite
foran til venstre for sædet var et lukket opbevaringsrum.
ANA first class suite storage
til siden af det var et bakkebord, som kunne trækkes ind eller ud og også kunne foldes over i halvdelen. Den osmanniske kunne også fordoble som en kammerat sæde, hvis du ønsker at spise ansigt til ansigt med en rejsekammerat.
ANA first class suite bakkebord
til højre side af Sædet var underholdningskontrolleren, sædekontrollerne, stikkontakterne og HDMI-stikket (som af en eller anden grund ikke fungerede endnu, men dette vil være en fantastisk funktion, når den er funktionel). Der var også noget mere lagerplads i dette område.
Alle nippon First class suite
Alle nippon airs first class suite Entertainment controller
alle nippon airs first class suite controls
Alle nippon luftveje første klasse HDMI
til venstre side af Sædet var en litteratur lomme, selvom dette hemmeligt fordoblet som et stort spejl da du åbnede den, hvilket var ret cool. Jeg kunne se de fleste mennesker helt mangler denne funktion.
ANA first class suite literature pocket
Ana første klasse suite spejl
så var der en smal frakke skab til siden af sædet.
ANA first class suite closet
ligesom i business class var der Elektroniske persienner, hvilket er en elegant funktion.
ANA first class suite vinduesgardiner
der var individuelle luftdyser, hvilket er sådan en velkommen tilføjelse, da Anas gamle førsteklasses sæder ikke havde dette.
ANA first class suite individuelle luftdyser
ANA ‘ s nye førsteklasses hårde produkt er i topklasse. Det adresserer alle de klager, jeg havde over det gamle sæde — hvordan de blev “bokset ind” (forhindrer dig i at tale med personen ved siden af dig eller endda kigge ud af vinduet), hvordan der ikke var nogen individuelle luftdyser osv.
ikke kun det, men sædet er utroligt gennemtænkt.
allerede venter på min plads ved boarding var en pude og et tæppe, som var i tillæg til de mere omfattende sengetøj til rådighed med Aftæpning.
ANA first class pude & tæppe
Der var også et par Sony-hovedtelefoner af høj kvalitet.
ANA første klasse hovedtelefoner
så var der et par pyjamas, en cardigan og tøfler. Jeg fik proaktivt store pyjamas-disse er bestemt japanske størrelser, fordi toppen stort set var skjorteækvivalenten af jorts (det vil sige, at mine arme ikke var fuldt dækket).
ANA førsteklasses pude pyjamas
Ana first class cardigan
Ana first class slippers
Der var også et rekreative sæt indeholdende en øjenmaske, ørepropper, et tandsæt og nogle toiletartikler fra “The Gina.”Jeg kan godt lide ansigtsrenseren, de har derinde, især da det er i en bekvem rejsestørrelse container.
Ana first class amenity kit
Indholdet af amenity kit var ret grundlæggende, men det var fordi et øjeblik efter at have slået sig ned, blev jeg bragt en kurv med alle mulige andre faciliteter, Fra læbepomade til benforfriskende ark (som jeg stadig aldrig har prøvet på en ANA-flyvning… hvad er forkert med mig?!).
ANA first class slippers
på dette tidspunkt blev jeg også præsenteret for en trådløs voucher til flyvningen, der tilbyder gratis trådløs internetadgang uden data caps for hele flyvningen… yay!
ANA førsteklasses gratis trådløs internetadgang
på dette tidspunkt stoppede first class flight attendant, first class purser og chief purser, alle ved mit sæde en efter en for at byde mig velkommen ombord. Chefen purser fortalte mig flyvetiden ville være omkring 11 timer. Jeg blev derefter tilbudt en drink før afgang og valgte et glas champagne.
ANA første klasse før afgang drink
ved 6:45pm kabinedørene blev lukket, hvilket betyder, at hele boardingprocessen tog kun 15 minutter. Det er på grund af den lette belastning — hvis jeg overhørte jordpersonalet korrekt i portområdet, var der to førsteklasses passagerer, 61 business Class passagerer, 11 premium economy passagerer og 51 economy passagerer.
det er ret vanvittigt, når næsten halvdelen af passagererne ombord er i business class!
Ved 7PM begyndte vi vores bil, på hvilket tidspunkt sikkerhedsvideoen blev screenet. 7: 05 blev ryddet til start på bane 27R.
10 minutter efter start blev sikkerhedsselen skilt slukket, hvorefter gardinerne mellem hytter og kabysser blev lukket.
ANA 777-300ER First class cabin
Service kom hurtigt i gang efter start. Bare 15 minutter efter start blev jeg præsenteret for menuen til flyvningen samt et varmt håndklæde.
Ana first class menu & varmt håndklæde
Jeg blev mindet om, at jeg kunne have, hvad jeg ville, når jeg ville, selvom jeg fulgte menuens traditionelle format og spiste middag efter at have spist start og derefter en snack før landing.
middagsmenuen læses som følger:
The drink list read as follows:
mindre end 20 minutter efter start blev jeg præsenteret for min første drink. Jeg fortsatte med champagne, da de serverede Krug Grande Cuvee. Det er interessant at bemærke, at de ser ud til at indlæse både 375 ml og 750 ml flasker.
på overfladen, der virker smart, da det potentielt er mindre spildt. Imidlertid, Jeg tror, de måske har fået den forkerte læsning på mig. De åbnede 375 ml flasken, og et par påfyldninger i Jeg hørte dem åbne en 750 ml flaske. Jeg endte kun med at have et glas fra den flaske, som jeg følte mig skyldig over, i eftertid.
ANA first class Krug champagne
for at gå sammen med champagnen blev jeg tilbudt amuse bouche, bestående af en gedeostmakaron, butternut courgettterte, asparges og purløgsuppe og ost peber barer.
ANA first class dinner — amuse bouche
Jeg besluttede at have den japanske menu til middag, men spurgte også, om jeg kunne få kaviar først. Hvad der fulgte var sandsynligvis det bedste måltid, jeg nogensinde har haft i første klasse.
Middag begyndte med kaviar sammen med alle de traditionelle akkompagnementer.
ANA first class dinner — caviar
Ana first class Dinner — Caviar
så begyndte den japanske fest. Jeg blev blæst væk af kvaliteten af måltidet. Når du går til en god Omakase restaurant i Japan, er alt så frisk, at de dybest set dræber fisken foran dig. Jeg var forbløffet over smag og friskhed af alt, da vi taler om Fly Mad.
for at starte Jeg blev tilbudt:
- kammusling, mascarpone og avocado med citrus gelee
- revet daikon radise med lakserogn
- Simmered rejer i sojabaseret sauce
- Simmered pond smelt i sojabaseret sød sauce
- Simmered abalone i sojabaseret sauce
- marineret silderogn i sojabaseret sauce
- røget laks rullet med sødvinegared daikon radish
- simmered black beans in Soy Sauce
- marineret Snap Pea in soy-based sauce
Ana first class dinner-Japanese menu
næste op var den klare suppe med dybstegt havbrasme og strimlede grøntsager.
ANA første klasses middag — japansk menu
så blev der seared tun og pocheret blæksprutte sashimi.
ANA first class dinner-Japanese menu
derefter for at afslutte den japanske del af måltidet blev jeg serveret:
- Simmered kyllingekødboller i hvid miso sauce
- sesam tofu
- Simmered gulhale i sojabaseret sauce
- dampet ris, miso suppe og japanske pickles
Ana First Class Dinner-japansk menu
Jeg var ud over fyldt på dette tidspunkt, men regnede med, at jeg måtte tage en til holdet og prøve en af desserterne. Jeg valgte den varme abrikos tærte med vaniljeis.
ANA first class dinner — dessert
Ved afslutningen af måltidet blev jeg tilbudt en flaske vand, et andet varmt håndklæde og nogle petit fours (fantastisk, lige hvad jeg havde brug for).
ANA first class dinner — petit four
Jeg kan ikke gøre retfærdighed for, hvor god hver del af dette måltid var, fra mad til service. Der var to flyvehjælpere, der arbejdede på første klasse, så hver passager havde i det væsentlige deres egen dedikerede flyvehjælper.
den, der tog sig af mig, kunne simpelthen ikke have været bedre — hun syntes at nyde sit job og var så opmærksom og bare generelt dejlig uden at være anmassende.
Ved afslutningen af måltidet bad jeg om at få min seng lavet, og i mellemtiden tjekket de to toiletter foran i kabinen. Begge Toiletter havde bidet, og den ene var særlig rummelig.
ANA first class toilet
Ana first class toilet
Ana first class bidet
i seng tilstand sædet var rummelig. Jeg ville elske at se ANA tilbyde en rigtig madras pad, snarere end en madras ark, fordi sengen er på den hårde side. Jeg er klar over, at mange mennesker foretrækker hårde senge, så det ville være rart, hvis de gav mulighed for, om du ville have en hård eller blød madraspude, ligesom Japan Airlines gør.
ANA first class suite aftagningsservice
kan især godt lide, at ANA ‘ s nye first class suite har døre, som deres gamle first class ikke havde.
ANA first class suite aftagningsservice
Ana first class suite door
Ved afslutningen af måltidet gennemsøgte jeg underholdningsvalget. Jeg var i vantro på størrelsen og kvaliteten af skærmen, men som det var tilfældet, når du flyver ANA business class, underholdning udvalg som sådan var glansløse.
i den forstand vil HDMI-funktionaliteten være fantastisk-hvad kunne være bedre end at se 90 dages forlovede på et fly på et 42″ 4K TV? Selvfølgelig vil det nok aldrig ske for mig, da det ville kræve ikke at se 90 dages forlovede det øjeblik, at nye episoder frigives…
ANA first class entertainment system
Ana first class entertainment system
Ana first class entertainment system
Ana førsteklasses underholdning system
da jeg var klar til at sove, var vi omkring 8hr30min fra ankomst til Tokyo.
kort enroute til Tokyo
fremskridt på vej til Tokyo
Jeg fik en solid hvile, men var helt vågen kun tre timer efter at have sovet. Da jeg ankom til Japan om aftenen, jeg regnede med, at jeg lige så godt kunne blive oppe.
kort på vej til Tokyo
på dette tidspunkt besluttede jeg at få noget arbejde udført. ANA ‘s 777’ ere plejede at have langsom trådløs internetadgang, hvor de opkrævede baseret på data, mens de nu har højhastigheds trådløs internetadgang med priser baseret på tid snarere end data.
Ana trådløs prisfastsættelse
der var tre trådløse prisplaner:
- $6.95 i 30 minutter
- $16.95 i tre timer
- $21.95 for den fulde flyvning
Ana trådløst internet priser
som en førsteklasses passager trådløst internet var gratis, hvilket bare kræver indtastning af den kode, du har givet. Gratis, Høj hastighed trådløs internetadgang uden data caps? Ja tak!
ANA gratis førsteklasses trådløs internetadgang
kort efter at have vågnet åbnede jeg persiennerne lidt og blev behandlet til en smuk solopgang.
Solopgang på vej til Tokyo
en anden cool funktion af flyet, som jeg ikke havde indset indtil dette punkt — flyet har et næsekamera, der viser højden og hastigheden.
ANA 777 indbygget kamera
kort efter at have vågnet blev jeg spurgt, om jeg ville have noget at spise eller drikke. Jeg bemærkede på menuen, at de havde nogle iskaffe drikkevarer, så jeg bestilte en iced cappuccino, som var fremragende.
ANA first class iced cappuccino
senere bestilte jeg en varm latte, som til sammenligning slet ikke var god, og matchede mine tidligere erfaringer med at bestille specialkaffedrikke på ANA (som jeg ikke har fundet at være særlig god).
ANA first class latte
Jeg arbejdede i et par timer, og derefter omkring 90 minutter før landing besluttede at bestille noget at spise. Menuen anytime dining og pre-landing læses som følger:
valgmulighederne fra menuen “lette retter når som helst” appellerede mest til mig, så jeg bestilte smørrebrød med røget laks til at starte, hvilket var ganske godt.
ANA første klasse pre-landing måltid
jeg havde derefter champignon og artiskok risotto, som jeg også nød.
ANA first class pre-landing meal
for at afslutte måltidet havde jeg noget frisk frugt.
ANA first class pre-landing meal
Vi begyndte vores nedstigning omkring 2:40pm Tokyo tid, og havde nogle dejlige synspunkter på tilgang, da det var en dejlig eftermiddag.
Vis nærmer Tokyo
dette var min første gang landing på Haneda i løbet af dagen, så meget som da jeg forlod Haneda et par dage før i løbet af dagen, udsigten var dejlig. Kan nogen identificere nedenstående lufthavn?
Vis nærmer sig Tokyo
Ved også nogen, hvad nedenstående er? En slags bro, der fører til en færge, eller…?
endelig tilgang til Tokyo Haneda lufthavn
og ved nogen, hvad det er?
endelig tilgang til Tokyo Haneda lufthavn
endelig tilgang til Tokyo Haneda lufthavn
vi landede på landingsbane 34L på 3:10pm, og trak ind Gate 111 på 3:15pm, 35 minutter forud for vores 3:50pm planlagte ankomsttidspunkt.
endelig tilgang til Tokyo Haneda lufthavn
ankomst Gate Haneda lufthavn
Jeg var gennem indvandring på ingen tid, og på trods af ikke at have købt en billet på forhånd, gjorde 3:35pm bus til andas med tid til overs.
ANA First Class Suite Bottom Line
Sikke en flyvning. Alt om oplevelsen var fejlfri.
for en er Anas nye førsteklasses suite helt i top. Det er på ingen måde revolutionerende, men det er utroligt godt designet, og de har behandlet alle de problemer, jeg havde med deres gamle sæder, fra det langsomme trådløse internet til det dårligt designede “kabine”-design.
ud over det var det bløde produkt uovervindeligt. Besætningen kunne ikke have været smukkere, og jeg tror, jeg havde det bedste måltid, jeg nogensinde har haft i første klasse på ethvert flyselskab.
det er tilstrækkeligt at sige, at med denne flyvning er ANA first class gået op et par hak i min bog.
Hvad laver du af Anas nye førsteklasses suite?