klassiske og vintage motorcykler kommer i alle former og størrelser. Nogle samlere kan lide at specialisere sig i visse typer cykler, såsom sportscykler eller scootere, mens andre har tilknytning til bestemte mærker, modeller eller nationaliteter på cykler.

Britiske motorcykler har en enorm fanbase, men når det kommer til eksotica, er der intet land, der kommanderer så lidenskabeligt som Italien. Hjemmet til Ferrari og Maserati har også bragt os nogle af de mest ikoniske tohjulede hjul, som vi opdagede, da vi slog hovedet sammen for at komme med de 10 mest berømte latinske cykelmærker…

Aprilia

Aprilia er en relativ nybegynder i verden af motorcykelproduktion. Noale bicycle company begyndte at dabbe i motorcykler i slutningen af 1960 ‘ erne, men et årti senere var det allerede en topproducent af motocross-maskiner.

i 1980 ‘ erne så Aprilia komme ind på markedet for landevejscykler og byggede nogle blændende maskiner, især 125cc af1 sportscykel. 1990 ‘ erne var en spektakulær tid for Aprilia i racing, der dominerede 125cc og 250cc Grands prisklasser og blev synonymt med italiensk ikon maks. For nylig vandt de også Superbike verdensmesterskabet.

i disse dage er virksomheden blevet absorberet i den enorme Piaggio-bekymring og har et bredere udvalg af produkter end nogensinde før, mens nogle af 1990 ‘erne og begyndelsen af 2000’ erne metal har ‘future classic’ skrevet over dem.

bemærkelsesværdige modeller: RS250, Moto 6.5, RSV Mille

Benelli

Benelli er en af de ældste italienske producenter, der har produceret sin første motorcykel tilbage i 1919.

virksomheden lavede nogle innovative produkter i de tidlige år, herunder en 250cc, firecylindret supercharged racercykel i 1939, kun for krigen at gribe ind. Ligesom mange (mest?) Italienske producenter, Benelli har lidt nogle tumultagtige år lige siden Anden Verdenskrig – hvilket har ført til en række retningsændringer gennem årene.

Benelli er sandsynligvis mest berømt for at dabbe med sine seks-cylindrede motorer i 1970 ‘ erne. Under ejerskab af den argentinske industriist Alejandro De Tomaso, der også ejede Moto og hans eponyme sportsvogn, var Benelli Sei (seks) serien Den første produktion sekscylindrede motorcykel-noget garanteret at give dem klassisk status.

produktionen stoppede i 1988, og det ville vare over et årti, før Andrea Merloni (ejer af Indesit vaskemaskine-mærket) genoplivede virksomheden med en tre-cylindret model, Tornado Tre.

På trods af store forhåbninger og et superbike-team fra fabrikken var Tornado en flop, og mærket faldt igen. I disse dage er det under kinesisk ejerskab, på comeback-stien med en række ryddelige tvillinger i mellemklassen. Uanset om de lykkes på lang sigt, er det stadig at se, men vi tror, at brandets relative sjældenhed såvel som den interessante teknik vil se interessen for de ældre cykler stige i de kommende år.

bemærkelsesværdige modeller: 500 Kvattro, 900 Sei, Tornado Tre 900

Bimota

Bimota er i nyhederne lige nu, efter at være blevet genoplivet med en investering, der ser Kavasaki tage en 49,9% andel i virksomheden.

virksomheden startede som rammebygger i 1973 og tog sit navn fra de to første bogstaver i hver af grundlæggernes navne (Bianchi, Morri og Tamburini).

Tilbage i 1970 ‘ erne begyndte japanerne at bygge sportscykler med kraftfulde motorer, men med lidt opmærksomhed på chassisteknologi. Bimotas første indsats tog disse moderne motorer og gav dem et chassis, der hjalp dem med at håndtere meget bedre. Disse tidlige cykler blev udviklet til vej og spor og brugte motorer fra f.eks.

tidlige Bimotas var sæt, men fulde cykler gik snart på markedet, pakket ind i fantastisk karrosseri og med prismærker, der skulle matche.

i 1990 ‘ erne blev introduktionen af Ducati-drevne Tesi med sin innovative frontend, men da mainstream-producenter begyndte at bygge cykler, der håndterede så godt som de gik, blev Bimota mere og mere irrelevant. Den sidste søm i kisten var 500cc totakts V Due med sin interne motor (virksomhedens første og hidtil eneste) i 1997, som var alvorligt mangelfuld.

aldrig har udtrykket ‘flere comebacks end Sinatra’ været mere passende end når man taler om Bimota, og de vandt endda et usandsynligt verdens superbike-løb i Australien i 2000 (skønt de havde været førende hovedpersoner i mesterskabets indledende sæson i 1988).sjældenheden, mystikken og den høje købspris på Bimotas betyder, at de sælger for store penge på det klassiske cykelmarked i disse dage.

bemærkelsesværdige modeller: HB1, YB4ei, Tesi, V Due, SB8R

Ducati

uden tvivl den mest berømte italienske motorcykelproducent i dag startede Ducati som radiokomponentproducent i 1920 ‘ erne, inden han flyttede til motorcykel i efterkrigsårene.

den lille Cucciolo, deres første maskine, var en motoriseret cykel, der solgte i hundreder af tusinder, og Ducati flyttede snart til at lave større cykler.

i 1960 ‘erne blev introduktionen af det desmodromiske ventiltogdesign, som de ville blive synonyme med, og i 1970’ erne kom de ud med den 90-graders V-tvillingmotor, der ville gøre dem berømte.

Racing har også været et stort marketingværktøj for Ducati på forskellige tidspunkter i sin historie. Verdensmesterskabet i superbike, der blev introduceret i 1988, gav virksomheden en platform, hvorpå man kunne fremvise sin dygtighed. 916-serien fra 1994 kombineret med Carl Fogartys ridning flyttede dem fra at være en nichespiller til et super ønskeligt mærke og har sat dem på en sti, der fortsætter i dag.

bemærkelsesværdige modeller: Mach 1, 900ss, 851, 916, Desmosedici RR

MV Agusta

berømt for deres dominans af motorcykelløb på topniveau i 1950 ‘erne og 1960’ erne producerede MV Agusta også nogle af de mest eksotiske vejmotorcykler i hele verden.

også tiden.ligesom Ferrari blev MV styret af en patriarkalsk figurhoved (i dette tilfælde Grev Domenico Agusta) og havde først og fremmest en passion for racing. Med ryttere som Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Phil Read og John Surtees vandt MV Agusta 270 Grands-priser og 38 verdens titler.racercyklerne var også specielle, men da grev Agusta døde i 1970, mistede holdet sin fordel og var ude af stand til at følge med den nye generation af totaktsmaskiner fra Susuki og Yamaha. Produktionen blev også langsommere og sluttede endelig i 1980.

Cagiva genoplivet mærket i 1991 og gav verden den smukke F4. Flere ejerskabsændringer har fundet sted siden da, men det moderne firma ser ud til at have fundet en vis stabilitet og bygget sportscykler af høj kvalitet, der giver et levedygtigt alternativ til Ducati.bemærkelsesværdige modeller: 750 Sport America, 750 GT, F4

Lambretta

Milanos Lambretta var et andet produkt bygget ud af behovet for at få Italien i bevægelse efter Anden Verdenskrig.

lavet af Innocenti blev scooterne først solgt i 1947 og fik en kultfølger, især her i Storbritannien, hvor de blev det valgte køretøj for Mods. Denne popularitet sikrer, at Lambrettas forbliver et almindeligt syn i dag, især ved de mange stævner, der finder sted hver sommer.British Leyland ejede kort Innocenti i begyndelsen af 1970 ‘ erne og sluttede scooterproduktionen for at frigøre produktionskapacitet til små biler. Innocenti har licenseret navnet til modemærker i de senere år, men en prototype scooter blev vist på Milanos motorcykeludstilling for et par år tilbage, hvilket tyder på, at en genoplivning måske er på kortene.

bemærkelsesværdige modeller: GP125, 150, TV200

Laverda

som så mange italienske producenter kom Laverda ind i motorcykler i efterkrigstidens to år, da de så ud til at diversificere og udnytte den voksende efterspørgsel efter personlig transport.Laverda havde lavet motorer til landbrugsudstyr og lavede sin første motorcykel i slutningen af 1949.

virksomheden satte virkelig sit præg i 1970 ‘ erne, da de blev berømte for højtydende cykler. I 1968 bragte de en 650cc og 750cc parallel tvilling ud, med præstationer, der overgik de britiske Nortoner og triumfer af tiden. Cyklerne var godt konstrueret, men tungere end andre cykler på markedet, men pålidelighed var en stor ting for Laverda, og de havde stor succes i udholdenhedsløb med faired sfc, en af datidens mest ønskelige motorcykler.ligesom Triumph og BSA kom Laverda ud med en tredobbelt i slutningen af 1960 ‘ erne. 3C var en 85bhp bruiser, mens den britiske distributør udviklede den brutale Jota med 5bhp mere og en 145mph tophastighed for at gøre den til den hurtigste produktionscykel i verden, da den blev lanceret i 1976.omkring dette tidspunkt udviklede Laverda også sin mytiske V6 endurance racer, som trak sig tilbage fra 1977 Bol d ‘ Or, men blev forladt, efter at seks-cylindrede maskiner blev forbudt fra udholdenhedsløb.

virksomheden gik til væggen i 1985, og en kort genoplivning i 1990 ‘ erne blev forhindret af forfærdelige pålidelighedsproblemer fra en række cykler ved hjælp af udviklingen af de gamle luftkølede tvillinger i et hollandsk designet chassis.

i disse dage ejes mærket af Piaggio-gruppen, men forbliver sovende.

bemærkelsesværdige modeller: Jota, 750 SFC, Alpino

grundlagt i 1921, er han en af de første generation af italienske motorcykelproducenter.Moto var aktiv i racing i 1950 ‘ erne og vandt fem 350cc verdensmesterskaber mellem 1953 og 1957 og skabte en af de mest ikoniske racere nogensinde med den kortvarige V8 streamliner, der kom ind i 500cc mesterskab mellem 1955 og 1957.

virksomheden er sandsynligvis mest berømt for sine v-tvillingmotorer, som er tværgående monteret og har akseldrev. Først introduceret på 1967 V7, har modellerne varieret fra pendlere til California cruiser og den slanke Le Mans sportscykel. I dag er mærket en del af Piaggio-stalden, og den opdaterede luftkølede V-tvilling bruges på hver enkelt model i det aktuelle Moto-sortiment, hvilket giver dem en reel karakter, som ingen anden producent kan matche.

bemærkelsesværdige modeller: Le Mans, Californien, V7, MGS-01 Corsa

Moto Morini

et andet mærke midt i et comeback er Moto Morini endnu en italiensk producent med en rutet fortid.

grundlagt i 1925 lavede virksomheden små sportslige cykler mellem krigene. Efter Anden Verdenskrig åbnede virksomheden igen med en række 175cc maskiner, der var blandt de mest sofistikerede af tiden.

Morinis gyldne år var uden tvivl i 1970 ‘ erne, da de introducerede de 3 prisT-modeller, en række sportslige 350cc V-tvillinger, som sidst blev forbundet med 500cc versioner. Selvom de var dyre Sammenlignet med større og mere magtfulde rivaler, var Morinis kendt for deres store håndtering. Virksomheden blev købt af Cagiva, men blev afviklet, da de fokuserede på Ducati-mærket.

en genoplivning kom i 2004 og varede syv år, før konkurs ramte. I disse dage er Moto Morini under kinesisk ejerskab, og for nylig blev en række 650cc modeller annonceret, da de ser ud til at komme ind i mainstream for uden tvivl første gang nogensinde.

bemærkelsesværdige modeller: Corsaro, 3 LP Sport, Dart

Vespa

Italiens mest succesrige tohjulede producent fremstiller ikke lækre superbikes, snarere en række ydmyge scootere og knallerter.

Piaggio-firmaet oprettede Vespa (som oversættes som hveps) i 1946 og solgte efter en langsom start over 16 millioner eksempler.selvom designet som en ydmyg runaround, viste Vespa sig at være en maskine, der viste sig at være populær på tværs af klasserne – hjulpet på ingen måde af Gregory Peck og Audrey Hepburn, der skød rundt i Rom på en i 1952-filmen Roman Holiday.

i disse dage har Vespa etableret sig som en designklassiker. Ligesom sine nutidige firehjulede brødre, såsom Mini, Fiat 500 og Folkevogn Beetle, er Vespa blevet reimagined for den moderne æra, med en lang række modeller, der deler det samme løse design af 1940 ‘ ernes originaler, men med grundigt moderne teknologi.

bemærkelsesværdige modeller: Rally 180, PK 50, PK 200, T5