af: Jay Pennell

NASCARs Race To Green er ikke blot et slogan eller en oplysningskampagne, det er noget, der finder sted hver eneste uge på racerbanen. For kun få år siden brugte NASCAR blyholdigt brændstof i de biler, der cirklede racerbanen hver uge. I 2011 foretog sporten imidlertid en betydelig ændring af det brændstof, der blev brugt i sine racerbiler, og bevægede sig væk fra blyholdigt brændstof og vendte sig til en grønnere mulighed med højere ydeevne: Sunoco Green E15 blandet med amerikansk Ethanol.

før man går ind i køretøjerne, der konkurrerer på tværs af NASCARs tre nationale serier, begynder processen med, at amerikanske majsavlere høster afgrøden. Majs er lavet til et biobrændstof, raffineret med forskellige farver og blandet med Sunoco Racing brændstof på en Sunoco produktionsanlæg i Marcus Hook, Pa. Det højtydende brændstof bruges derefter til at drive mere end 100 NASCAR race-begivenheder.

processen fra gård til spor kommer sammen under det amerikanske Ethanolbanner. National Corn avlere Association, Ny Holland, digter, Novosymer og Vækstenergi er kommet sammen for at skabe amerikansk Ethanol for at hjælpe med at fremme brugen af ethanol både på og uden for banen i USA, med NASCAR som sin mest synlige bevisgrund.”NASCAR har givet vores branche en respekteret og betroet platform til at vise, at ethanol kan udføre fejlfrit under de hårdeste forhold,” siger Ryan VSH, direktør for salg og marketing hos Vækstenergi. “På grund af NASCARs omdømme og over 75 millioner loyale fans har det givet os stor troværdighed, når vi mødes med beslutningstagere på statsligt og føderalt niveau. Valgte embedsmænd ved førstehånds, hvor stor en fase af NASCAR konkurrerer om”.

“fremme af ethanol er utroligt vigtigt ud fra et miljømæssigt synspunkt,” sagde han. Han tilføjede: “Ethanol er et rent brændende, jordvenligt alternativ til fossile brændstoffer, og det reducerer kulstofemissionerne med 34 procent, hvilket svarer til at tage 124 millioner biler væk fra vejen. NASCAR sænkede deres emissioner med 20 procent ved at skifte til et brændstof med en 15 procent ethanolblanding. Færre emissioner er lig med renere luft for os at trække vejret.”

i løbet af 2016-sæsonen vil NASCAR ramme 10 millioner mile-mærket på Sunoco Green E15, og produktets succes kan ses på banen.”vores partnerskab med NASCAR kom på et tidspunkt, hvor vi søgte at validere biobrændstoffer som en højtydende, levedygtig mulighed for forbrugerne. Siden vi brandede os selv som amerikansk Ethanol, har vi indarbejdet hele branchen, der involverer alle fra landmænd og ethanolplanter til forbrugere og alle imellem,” sagde han. “Vi ansætter motoreksperterne inden for NASCAR-samfundet, der tester, forklarer og demonstrerer, at biobrændstoffer er den overlegne mulighed. At ramme 10 millionth fejlfri mil i år er et utroligt bevis på, hvor godt dette biobrændstof klarer sig.”

for chaufførerne er det vigtigste aspekt ved at bruge Sunoco Green E15 den forbedrede ydelse og fraværet af problemer med at bruge brændstoffet.

Jeg kender ikke til en motorfejl eller systemfejl, der tilskrives brændstoffet fra starten. Jeg vil sige, at det er temmelig bemærkelsesværdigt. Det siger noget,” sagde Roush Racing Sprint Cup Series driver Greg Biffle Richard Childress Racing ‘ s Austin Dillon bruger ikke kun Sunoco Green E15 i sin No. 3 Chevrolet, men bærer også det amerikanske Ethanolmærke på hætten på sin bil. Ligesom Biffle mener Dillon, at værdien af produktet ses hver NASCAR-uge.”jeg tror, det bedste ved amerikansk Ethanol er, at vi kan bevise præstationen på banen,” sagde Dillon. “Det er derfor, det relaterer så godt til, hvad vi laver her i NASCAR. Vi sætter en masse miles på det. Hårde miles. Holdbare miles. Når du kan gå ud og køre i en racerbil, er der ingen tvivl om, at det vil være et bevist produkt i en gadebil.”

skiftet til Sunoco Green E15 i en finjusteret sport som NASCAR krævede nogle tekniske justeringer for at få tingene til at køre problemfrit, såsom at flytte fra karburatormotorer til brændstofindsprøjtningssystemer. Veteranbesætningschef, Tony Gibson, påpegede overgangen fra karburatorer til brændstofindsprøjtning hjalp holdene med at blive mere effektive og spare mere brændstof. “Alt det uforbrændte brændstof og sort røg og flammer, der er i rørene, det er væk. Så vi er mere effektive på det brændstof, vi brænder og bruger i bilerne,” sagde Gibson. Han tilføjede: “Det var bare det næste trin med at rydde op i alt. Det er virkelig sejt at bruge et renere produkt og et bedre produkt og stadig have ydelsen, hvis ikke bedre ydelse, end vi plejede at have.”

for Vækstenergi og amerikansk Ethanol er nøglen at tage de fejlfri miles og den øgede ydeevne og fremvise det til race fans på banen hver uge. Ved hvert løb, amerikansk Ethanol har landbrugseksperter, der bemander informationscentre, taler med fans om processen med at tage majs fra en gård og omdanne det til brændstof på racerbanen.som brandambassadør mener Dillon, at brugen af amerikansk Ethanol på tværs af alle tre NASCAR-serier giver andre mulighed for at se, at produktet ikke kun fungerer på et meget konkurrencedygtigt niveau, men også er godt for miljøet og landet. Han håber, at alle fra livslange fans til unge årtusinder vil genkende den positive indvirkning ethanol har på sporten.

“vores sport er en af de første, der virkelig kan vise et stort skub til grønt. Ethanol, for en ung fyr som mig selv, der også ønsker at fremme Amerika, hjælper os med ikke at stole på udenlandsk brændstof, bringer job til Amerika og er et renere brændende brændstof,” sagde Dillon. Han tilføjede: “Der er så mange positive ting ved det. Jeg tror, at hvis du kan vise det til årtusinder og universitetsstuderende, vil det virkelig gøre vores land til et bedre sted og hjælpe vores økonomi også. Det er et godt produkt af flere årsager.”

Dillon konkluderede, ” NASCAR er et amerikansk tidsfordriv, der viser, at du kan gøre noget grønt. Vi er på vej i den retning, og vi viser vores fans, at vi skal passe på jorden for at fortsætte med at køre i lang tid. NASCAR er et godt sted at bevise for folk, at enhver kan gøre en indsats for at være grøn, og at når det kommer til automatisk ydeevne, behøver du ikke ofre noget for at forbedre miljøet. Hvis vi fortsætter med at hæve procentdelen af Ethanol i brændstoffet, tror jeg, det ville være rigtig sejt.”