verden af en eller anden grund tiltrækker mange skyggefulde mennesker og mange tunere, der overvurderer deres evne. Ikke alle på denne liste er skyggefulde, men den er fyldt med tunere, hvis omdømme ikke matcher deres evne. Lad os starte med nummer 5.
5. ESS-Tuning

Åh, selvfølgelig vil folk pege på ESS-Tuning ‘records’ på E9H m3 platformen. Er de et produkt af evne eller blot volumen styrket af trækstrimmelforhold på østkysten om vinteren? sandheden er, at ess-Tuning ikke har evnen til at matche deres påstande. For en bolt på mulighed, der virker, de er store. Når de bevæger sig uden for den smalle sfære, sker der dårlige ting.
har du brug for beviser?
MYSTERY løst: hvad skete der med ESS TUNING SUPERCHARGED RDSPORT STROKER M3? Blæst MOTOR / S65 motorfejl diagnose
ESS TUNING truer BIMMERBOOST med retssager over afslørende problemer med den SUPERCHARGED RDSPORT STROKER MOTOR
ESS-TUNING problemer med F82 M4 F80 M3 S55 TURBO KIT TUNING og udstyr, FORUM censur, og farerne ved at være en ESS marsvin
AMS PERFORMANCE DROPS ESS-TUNING i stedet for deres egen TUNING løsning til deres ALPHA 9 F10 M5 / F13 M6 S63TU TURBO opgradering pakke
ESS-tuning beskylder Evolve for at bruge ESS-melodier, potentielt farlig tuning og BIMMERBOOST for at generere propaganda for Evolve
ESS-tuning service og Alpha-N E60 M5 S85 V10 TUNING ISSUES – tredjeparts konto for skift til EVOLVE ALPHA-N S85 TUNING
når ESS forsøger at træde uden for en bolt på supercharger kit til M3 (centrifugaler er de nemmeste superchargers at tune) fejler de normalt. Især når det kommer til brugerdefinerede projekter. Da BimmerBoost fremhævede dette i nogle af de artikler, du ser ovenfor, truede ESS BimmerBoost med retssager.
intet kom nogensinde af deres trussel, fordi alt, hvad du ser ovenfor, er sandt. Hvis en tuner er så usikker over deres opfattelse af at være god, er de måske ikke så gode, som de vil have folk til at tænke?
4. G-strøm

G-strøm fortjener i det mindste kredit for forsøg på højtydende builds. Ud af alle tunere på denne liste bygger de de stærkeste BMV ‘ er so rekvisitter til det.
problemet? Lad os sige, at du vil have en dobbelt supercharged S85 V10 som den, der er afbildet ovenfor. Det vil køre dig $40K+ for supercharger kit før en motor bygge for deres højeste etape. Når du går til deres SKIII-system, ser du på $57k plus arbejdskraft. Du kan købe en E60 M5 i dag til næsten halvdelen af det. For ikke at nævne, bolt på en Vortech blæser til en brøkdel af prisen og har mere strøm. Bare se på deres $ 25k Mono SKII system.
G-strøm er en tuner for folk med for mange penge til at pleje. De vil bygge dig en rimelig hurtig bil, men det vil koste dig mere end bilen er værd. De sikkerhedskopierer heller aldrig deres krav med 1/4 mile kørsler eller hjuludgangsdynoer.
vi fik en crank dyno for deres nylige påstand om et 1001 hestekræfter dobbelt supercharged S85 V10 system, men det er ikke en rå graf. Når de begynder at vise, hvad de laver ved hjulene, begynder vi at tage dem alvorligt.
G-strøm holder BMV ‘ s tophastighedsrekord. Dette er imponerende, selvom det primært er et produkt af at kunne bruge autobahn til at indstille det, så ingen andre steder i verden har udfordret dem.
Hvis du har flere penge end fornuft, er du velkommen til at tjekke dem ud. Bliv ikke overrasket, når du bliver røget af en billigere mulighed.
3.

En anden tuner, der gjorde det navn i dagene før fora og i dagene før turbo-æraen. På et tidspunkt (tænk E36/E46) byggede de nogle meget seje BMV ‘ er. disse dage gør de stort set bare kropssæt, selvom de har sat nogle kursusrekorder i Tyskland.
deres ‘tuning’ udgør re-branding fjedre og suspensioner komponenter som deres egen. De tilføjer i en rebranded piggyback for nogle flere hestekræfter og derefter gå køre en lap på kurser, de har i deres baghave for en rekord. Det er ikke som om amerikanske tunere vil flyve en bil til Tyskland for at toppe den, så de er sikre.
når det kommer til magtfulde eftermarkedet BMV er de ingen steder at finde. Ingen 1/4 mile records, ingen dyno records, ingen 1/2 mile records, og ingen acceleration optegnelser af nogen art.
de spiller det sikkert at gøre store marginer på kroppen stykker folk i Rusland og Mellemøsten betaler for meget for. De er overvurderede.
2 . Hamann

Hamann er dybest set som AC Schnitser undtagen uden nogen poster af nogen art. Et andet firma, der plejede at gøre hardcore tuning som stroker motors, der nu er reduceret til at sælge hjul og kropssæt.
ikke at de bekymrer sig, de har Hamann navn og hore det ud så meget som de kan. Dette navn mærke tilgang er populær i udlandet, men hvornår er sidste gang du så nogen i USA savlen over en Hamann bygget bil? Hvis nogen drools over Hamann noget, lider de af mental retardation.
De har ingen imponerende motor tuning overhovedet. De er helt alle Vis og ingen gå. Bare se på deres m2 tuning program. Krop stykker og krikand hjul, som vil bremse bilen ned. Hvor imponerende. Du kan bogstaveligt talt overgå deres køretøj med en lager M2 og en melodi fra stort set enhver amerikansk tuner.
disse fyre har været friløb på deres navn i årtier.
1 . Dinan

det smerter BimmerBoost at have Dinan som nummer et, men det er præcis, hvor Dinan skal være. Det er ikke, at Dinan er dårlig eller producerer dårlige dele. Det er bare, at de er overpris og underpresterer.
Bare se på dette:
DINANS svage TURBO era TUNING-sammenligning af F85 5M 1/4 MILE resultater med DINANTronics STAGE I S63TU PIGGYBACK til ACM ECU FLASH TUNING
Hvorfor gider med DINAN igen? PRECISION TUNING skubber 2013 F01 ALPINA B7 N63TU OVER 600 hestekræfter ved hjulene
endnu et BMV, der skifter fra Dinan ‘Dinantronics’ til en ordentlig ECU flash tune – F13 M6 Gran Coupe S63TU henter enorme gevinster med Eurocharged vs. Dinan tuning
DINAN STAGE I DINANTRONICS F80/F82 M3/M4 S55 TUNE DYNOJET DYNO resultater – +~20 hjul hestekræfter
i BMV performance community, hvis du kører Dinan, er du en vittighed. Hvad er pointen? At overpay for dele at være langsommere end dem med billigere dele?
derfor omfavnede Dinan pludselig piggybacks efter at have kritiseret dem. Dette førte til, at Dinan reagerede på Bimmerboosts kritik af deres offentlige flip-flop.
der er nogle, der vil pege på Dinan i motorsport og sikker på, de gør nogle gode ting der. Street BMV ‘ er er dog ikke racerbiler. Dinan har ikke den samme luksus med gadebilerne, og det viser sig, da de nye TriCore ECU ‘ er viste sig for vanskelige for dem.
også, hvad der nogensinde er sket med at S63TU turbo opgradering lovet fra Dinan næsten tre år siden? Der skete ikke noget. Dinan var simpelthen ikke i stand til at levere, og hvis det kommer på markedet, vil det sandsynligvis være en rebranded opgradering fra en anden tuner ligesom deres N55 turbo opgradering.
Dinan er uden tvivl den mest overvurderede tuner i eftermarkedet i dag. Hvis du er en af de mennesker, der siger, ‘ Hvad med garantien?’du er sandsynligvis deres målmarked.
Hvis du vil have en hurtig BMV, vælger du simpelthen ikke Dinan.