en “doughnut” er handlingen med at dreje bagenden af bilen rundt om forhjulene kontinuerligt og derved skabe cirkulære glidemærker, hvis det gøres rigtigt, og forårsager masser af dækrøg. Alt i alt er det en temmelig meningsløs teknik, uden reel brug undtagen at vise sig. Fair nok.

doughnuten udføres forskelligt foran-drivere og bag-drivere. For at fortælle dig sandheden udføres de eneste rigtige donuts med en kraftig baghjulsdrevet bil. De bedste donuts, du nogensinde vil se, udføres af V8 Mustangs, 28 Camaros og Trans Ams sammen med rallyopdrættede firehjulsdrevne monstre som Lancer Evo og STi, som sender mere kraft til baghjulene end de forreste. Bagdrivere udstyret med en differential med begrænset slip har også en fordel, da begge drivhjul drejer i samme hastighed. Donuts er dog mulige med en bred vifte af biler, men det er en meget vanskelig teknik og kræver masser af øvelse. Du vil ødelægge mange dæk i processen, så sørg for, at den lokale brugte Dækforhandler er din bedste ven.

Video : en Porsche 911 gør donuts offentligt
masseødelæggelsesvåben format / 456kb/16 sek.

først skal vi se på baghjulsdrevne donuts. Tricket til at få en doughnut til at ske er hurtigt at starte overstyring, men ikke så meget, at du bare gør en pludselig 180-graders spin og stopper. Den mest almindelige metode ved hjælp af en manuel gearkasse er at vælge 1.gear, langsomt begynde at køre rundt i en stor cirkel og derefter dreje rattet for at gøre en strammere cirkel, mens du samtidig trykker på koblingen og trækker håndbremsen. Når baghjulene låses op, og bilen begynder at glide, gulv speederen, slip håndbremsen og lad koblingen ud. Du begynder nu at dreje, hvis din bil har nok strøm. Det kræver øvelse at forsøge at afbalancere gashåndtaget for at producere en rund nok donut med baghjulene, mens det indvendige forhjul holdes omtrent det samme sted. Med en automatisk skal du først skifte til 2 (eller L eller hvad det hedder i din bil – ideen er at vælge det gear, der bruges til at klatre bakker, så du får mest drejningsmoment). Du anvender derefter moderat tryk på bremsepedalen med din venstre fod, og gulv derefter gashåndtaget helt med din højre fod. Baghjulene skal nu begynde at dreje, mens de låste forhjul holder bilen et sted. Hvis hjulene ikke begynder at dreje, skal du trække bremsepedalen lidt tilbage. Når dine baghjul begynder at dreje, skal du langsomt gå af bremsepedalen, indtil bilen begynder at bevæge sig. Begynd at dreje hjulet og slip bremsepedalen mere, og når du fremskynder, skal du dreje hjulet mere skarpt og fjerne det meste af trykket fra bremsepedalen. Bilen vil hoppe fremad og dreje skarpt, og den bageste vil bevæge sig sidelæns. Hvis du begynder at bremse, skal du anvende bremserne let og trække bremserne tilbage, når du begynder at dreje hurtigere. Når du spinder rigtigt hurtigt, kan du endda svirpe hjulet den anden vej for at begynde at spinde i den modsatte retning. Hvis du overhovedet ikke kan starte et spin, er din bil for svag til denne slags ting. Et sidste grøftforsøg kan være at klemme din bils bremselinjer, der fører til baghjulene, og derved deaktivere dine bagbremser noget, og der er også enheder kaldet linjelåse, der gør dette, men hvis du ikke har nogen ide om bilmekanik, skal du bare give op og købe en ny bil.

Video : en Jetta gør smertefulde donuts
MASSEFORMAT / 383kb / 13 sek.

nu til forhjulsdrevne donuts. Disse omvendte donuts ser endnu mere skøre ud end baghjulsdrevne donuts. De udføres lettere med biler med lang akselafstand som Maksimer, Bonnevilles eller aftaler. For at starte donut skal du dreje rattet helt i en retning og skifte til omvendt. Så, hvis du bruger en manual, skal du trykke på koblingen, gulv acceleratoren og slip koblingen. Bilen vil bøje baglæns og dreje et stykke tid, før forhjulene mister grebet og begynder at glide. Fronten roterer nu tæt rundt om baghjulene. Tilbage fra gashåndtaget lidt, så du ikke rammer redline. Bilen vil bremse, når du går tilbage, så så bliver du nødt til at holde gashåndtaget i en konstant position. Du kan endda dreje hjulet hurtigt hele vejen i den anden retning for at få bilen til at glide rundt den anden vej. Vær opmærksom på, at disse omvendte donuts genererer enorme laterale G ‘ er, så hvis du har en svag mave, skal du bære en barf taske i bilen. Nu Kan du bruge håndbremsen for at forsøge enkle donuts med din frontdriver. Det er meget svært at bryde baghjulets trækkraft på en tør overflade, så en glat overflade anbefales. For at gøre dette skal du dreje rattet i en retning og skifte til første gear i manuel eller hill-climbing gear i automatisk. Gulv gashåndtaget, og bilen begynder at dreje skarpt. Når bilens karosseri ruller til den ene side, rykker håndbremsen for at få baghjulsglideren startet. Nu bliver du nødt til at holde den ene hånd på håndbremsen og fortsætte med at trække og frigive den på de rigtige øjeblikke for at holde bagenden glidende. Strømmen skal holdes op, men du skal være forsigtig med ikke at overdrive din motor i første gear. Som tidligere nævnt skal du gøre dette på en glat overflade, som en våd parkeringsplads eller grus. På græs eller snavs kan du endda lade håndbremsen stå op og fortsætte med at dreje. Et populært trick til at lave donuts på asfalt er at lægge plastbakker eller træplanker under bagdækene og holde håndbremsen op.

Video : en Nissan Skyline GT-R laver doughnuts
VM-format / 293kb / 9 sek.

Hvis du har en firehjulstrækket bil, kan du stort set glemme at lave doughnuts. De eneste, der er i stand til aggressive donuts, er den hårdtslående Lancer Evo, Skyline GT-R og STi. Andre som det grundlæggende indtryk og arv kan narre rundt med på en glat overflade. De fleste andre eksklusive biler har enten ikke strømmen eller er indstillet helt forkert. Mens Evo og alle har mere strøm sendt til baghjulene, sender biler som AV Passat V8 det meste af strømmen til forhjulene og sender kun noget strøm til bagsiden, når der opdages tab af trækkraft. Alligevel, hvis du har en bagudspændt bil, er teknikken stort set den samme som For biler, bortset fra at du skal spille med meget højere omdrejninger for at bryde alle fire hjul løs.

for de bedste resultater skal du slukke for a / c og slukke for trækkontrol eller andre elektroniske gimmicks, hvis du kan, da trækkontrol dræber hjulspin. Forvent ikke at lave donuts, hvis du ikke kan slukke for dit fancy ESP-system. Donuts ser godt ud og er en glimrende måde at imponere mindre dødelige på, men det er dyrt på dæk og er stressende på forskelle og motorer. Omvendte donuts er endnu værre, især på universelle LED. Og donuts kan også ødelægge din hjuljustering. Moderering er nøglen til en lang levetid for din bil, din tegnebog og dit kørekort.