Billedkreditter:

nogle gange vinder regeringen, ikke opstarten. Eksempel: fast, det firma, der startede som et værktøj til at hjælpe chauffører med at bekæmpe deres parkeringsbilletter gennem use-teknologien, er erhvervet. Fast havde kæmpet for at få byer til at acceptere sine indlæg, efter at have stået over for alt fra at blive blokeret fra byernes billetsider til agenturer, der blot tog stikket ud af deres faksmaskine, så fast ikke kunne nå dem. Faktisk måtte virksomheden lukke sin parkeringsbilletvirksomhed sidste efterår for at fokusere på trafikcitater i stedet på grund af pushback fra lokale myndigheder og manglende ressourcer til at kæmpe tilbage.

ideen til Fast var genial. Det automatiserede brugernes evne til at bestride parkeringsbilletter, bare ved at få chauffører til at tage et billede af deres billet med deres smartphone-kamera. Derefter ville Fasts mobilapp kontrollere for en række almindelige fejl og lave et tilpasset brev til byen på brugerens vegne. Det tappede endda ind i Google Gadevisning for at se, om byen havde den rette skiltning på plads i det område, hvor billetten blev modtaget.

og hvis billetten var legit, kunne Fast også hjælpe med at automatisere sin betaling, så brugerne kunne undgå slid ved at skulle bruge byens ofte forældede hjemmeside.

men lokale myndigheder, der er afhængige af parkeringsbøder for at udfylde sine kasser, var ligeglad med en app, hvis mål var at hjælpe brugerne med at komme ud af at betale deres bøder. Således var Fasts” sejr ” – Sats ret lav – omkring 20 til 30 procent af de billetter, den anfægtede, blev justeret til brugerens fordel. (Fast hævdede engang, at San Francisco Municipal Transportation Agency ikke altid ville afvise billetter, selv når det fandt et problem, der burde have gjort billetten ugyldig).

Fast blev til sidst blokeret i oktober 2015 i San Francisco, Oakland og La selvom det vidste, hvordan man skulle arbejde rundt om blokkene, kunne det ikke gøre det på grund af stigningen i ingeniørtid og ressourcer, der ville være påkrævet. Det var da det begyndte at fokusere på trafikcitater.

virksomheden byggede et system, der ville analysere en trafikbillet og derefter hjælpe med at forklare kunden, hvad virkningen af det ville være økonomisk. Dette var nyttigt, fordi de fleste kunder kun tænker på det fine beløb, ikke den langsigtede skade på grund af de punkter, som billetter tilføjede til din licens og efterfølgende stigninger i forsikringen.

det kunne derefter forbinde kunder med advokater, der kunne hjælpe, og til nedsatte priser, fordi Fast automatiserede meget af onboardingprocessen for advokatfirmaerne. Det arbejdede med nogle 20 advokater i et dusin stater.

dette endte med at tiltrække sig opmærksomhed fra Advokatfirma, en multi-state advokatfirma, der er faktisk en del tech selskab. (Den person, der driver den tekniske side af virksomheden, Eric Sonnier, vidste også om fast på grund af at have været i samme Y Combinator klasse).

fast behandlede omkring 500 billetter om ugen, og de Advokater, det henviste kunder til, kunne hjælpe med fjernelse af point i cirka 90 procent af sagerne. De hjalp også med at reducere bøder omkring halvdelen af tiden.han havde bygget teknologisystemer til backend af retssagen – ligesom dem, der håndterede domstolsdatoer og behandlede resultaterne af retssager. Nu vil det tack fast teknologi på front-end, at ombord nye kunder og udvide rækkevidden af fast app til 17 stater.

erhvervelsen er imidlertid for teknologien, ikke talentet. Og selvom det er godt at vide, at teknologien vil leve videre, er det ikke rigtig den slags resultat faste grundlægger David Hegarty ønskede.

Fast var i gang med fundraising i September, men da byerne blokerede appen, var en ny runde ikke længere en mulighed. Selvom Uber har haft en vis indflydelse på investorer, der tidligere var skitne til at finansiere tjenester, der påtager sig gældende regler, er mange stadig forsigtige med at komme ind i denne slags forretning.

og kampregler introducerer endnu et stykke friktion til at vokse en opstart, siger Hegarty. “Det er svært nok at få en virksomhed i gang, når det er almindeligt sejlads,” bemærker han.

Plus, efter drejning til trafikbilletter, fast derefter begyndte at støde op mod Advokatsamfundet, også.”vi begyndte at gnide op mod de eksisterende advokater i det system, og de ville indgive klager til advokatforeningen om os,” siger Hegarty. “Vi havde arbejdet med en etisk advokat i LA for at holde sig i overensstemmelse med alle disse regler og regler, men det blev bare virkelig svært. Det var endnu et kvælertag på virksomheden,” siger han.vi vil ikke beskæftige os med de samme problemer, da det ikke behøver at bekymre sig om ting som at lægge oplysninger om, at de faste tilbud ikke er “juridisk rådgivning”. Folk kunne ikke længere argumentere for, at fasts hjælp med billetter er som at praktisere lov, og derfor er et problem. Vi er et advokatfirma, hvilket gør det okay. Og at være en del tech selskab kan gøre det til en perfekt pasform til Fast, også.

Fast havde samlet 1,8 millioner dollars i frøfinansiering, herunder fra Mark Cuban på Shark Tank, Dave Morins langsomme Ventures, struktur VC, Paul Buchheit, rapper Nas og andre.