tidligere i denne uge, TPG administrerende redaktør Eric vingede sin vej fra slap til Shanghai ombord China Eastern Airlines business class. Her er hans gennemgang af oplevelsen.

før jeg flyver dem på mandag, var det eneste, jeg vidste om China Eastern Airlines, at det er medlem af SkyTeam, og at det er baseret i Shanghai. Jeg ser lejlighedsvis deres almindelige hvide fly med røde og blå bogstaver på Tom Bradley International Terminal ved slap, men jeg havde aldrig haft chancen for at flyve dem før nu.

loungen
Jeg var booket i business class, så da jeg ankom til slap, fik jeg et loungekort. Fejlagtigt, jeg troede, det var et pas til SkyTeam lounge, men Korean Airlines-damerne, der bemandede receptionen der, fortalte mig, at mit pas faktisk var til general International Lounge på den anden side af terminalen, hvor forskellige flyselskaber, herunder China Eastern og Air Pacific, inviterer deres passagerer til at slappe af inden flyvningen.loungen var temmelig standard – god gratis trådløst internet, nogle øl, vin, sodavand og vand, et par snacks herunder mini smørrebrød, chips, cookies og nødder, en lille cafe-stil område og en TV-sektion af loungen, og derefter en masse gratis forretninger, så jeg kunne sørge for min Elektronik var fuldt opladet før flyvningen.

flyvningen
ligesom mange flyvninger fra LA til det kinesiske fastland, mine afgik i den tidlige eftermiddag og ville ankomme i Shanghai i den tidlige aften den følgende dag. Min plan var at arbejde for den første del af flyvningen, spise et måltid, se en film og tage en lang lur, så prøv at holde mig vågen resten af flyvningen, så jeg ville være træt nok til at sove, da jeg kom ind i Shanghai den aften.

sædet
Da jeg fandt ud af, at jeg var booket til business class ombord på flyselskabets A340, gik jeg til China Easterns hjemmeside for at se, hvordan service ombord kunne se ud.

Jeg fandt følgende billede af et business class sæde, som syntes som en standard vinklet lie-flat.

det viser sig, at dette faktisk er business class-sædet ombord på flyselskabets A330-200, der flyver på ruten Shanghai-London. Dette fly har kun 24 af disse sæder med 59 tommer tonehøjde og 169 grader tilbagelænet.

som jeg sagde, var jeg dog ombord på A340. Jeg kunne ikke finde nogen oplysninger om sæderne, der var specifikke for det fly, selvom SeatGuru fortalte mig, at sæderne også var vinklede løgnlejligheder. SeatGuru sagde også, at der var 40 af dem, selvom selv diagrammet af flyet på SeatGuru viste, at der var 42–Jeg har fundet ud af, at stedet har fået en smule slap på at give nøjagtige, opdaterede oplysninger både om konfigurationer og ruter, som du måske flyver visse fly på, så jeg kigger rundt på andre lignende steder fra nu af-arrangeret i syv rækker i en 2 gange 2 gange 2 konfiguration.

hvad jeg fandt ombord på flyet var faktisk hvilestol-stil business class sæder. Indrømmet, de var meget rummelige og vinkede ganske meget, men de var ikke Bed-Style vinklede lie-flats, så de var ikke ideelle til at sove. Jeg formåede at få et par timers søvn meget komfortabelt på dem, men det sammenlignede stadig ikke selv med de vinklede løgnlejligheder, de har på andre flyselskaber som Lufthansa og Air France.

selvom dette ikke er et af flyselskabets nyere fly, var kabinen ren, og der var masser af flyvehjælpere, der uddelte juice og vand, tog måltidsbestillinger og hjalp passagerer med at blive placeret.

sæderne havde personlige tv-skærme med håndstøtte med et udvalg af omkring to dusin kinesiske, amerikanske og europæiske film både nyere og lidt forældede. Der var dog ikke nogen tv-udsendelser indlæst på dem, og musikvalget var også ringe. Skærmen blev styret af en håndholdt fjernbetjening, som var lidt uhåndterlig og svær at kontrollere hurtig videresendelse eller tilbagespoling. Flyvehjælpere uddelte støjreducerende headset omkring en halv time ind i flyvningen, som passagererne kunne bruge.

mit sæde kom også med en stor dyne og mellemstor pude, en personlig VEKSELSTRØMSPORT, hvor jeg kunne tilslutte min bærbare computer og arbejde gennem meget af flyvningen, et par Blue China Eastern slippers og et Salvatore Ferragamo rekreative kit med toscansk Soul læbepomade og håndlotion, tandbørste og pasta, mundskyl, børste-kam combo, et barberingssæt, øjenmaske og ørepropper.

måltidsservice
På grund af tidspunktet og længden af flyvningen var der to fulde måltidstjenester–en i begyndelsen og en i slutningen samt en snack om aftenen serveret til passagerer, der bad om det lige omkring midten af flyvningen.

under den første måltidsservice–frokost–løb de desværre ud af den kinesiske menu med valg som trefarvet æg og dobbeltkogt kyllingesuppe til at begynde med og mandarinkylling eller grøntsager med bok choy og ris. I stedet, jeg havde den vestlige menu med en kammuslingssalat med soltørret tomat i sesamdressing, trøffel-infunderet blomkålsuppe, røget svinekød med braiseret æblecidersauce og creme fraiche knust kartoffel, en osteplade, og frisk frugt til dessert.

det samme skete ved måltidsservicen 2 timer før landing (som var som en fuld middag), så jeg havde den lille arugula salat med valnødder og tranebær og kyllingebryst med æbletræ røget bacon og kartofler.

måltidet midt i flyvningen var dybest set en enorm kinesisk version af Cup O’ nudler med rejer og bok choy og en lille frugtplade.

Jeg blev glædeligt overrasket over de vinvalg, de havde ombord, herunder Taittinger og et udvalg af australske og franske vine som f.eks.

Service
flyverne talte alle engelsk perfekt, og de var alle pænt klædt og sammensat, hvilket gjorde et godt indtryk. Der var et par mangler, som det faktum, at de aldrig gav mig en serviet under mine måltider, og de glemte endda sølvtøj, men alt i alt var de hurtige, venlige og flere af dem fungerede som uformelle babysittere til børn, der flyver business class med deres forældre, så forældrene under den lange midterste strækning af flyene kunne få lidt hvile, mens børnene, der var vågne, ikke holdt andre passagerer op.

Mileage
Min envejsbillet kostede omkring $3.000, selvom den blev købt til mig på vegne af et konsulentprojekt, jeg laver i Kina. Fordi China Eastern er et SkyTeam-medlem, kunne jeg have brugt Delta miles til at booke mit fly, selvom det ville koste mig 120.000 miles, da Delta opkræver det samme antal miles for en rundtur som for en envejspris. En anden mulighed ville være at booke en envejs gennem Air France Flying Blue, men de opkræver skatter/gebyrer på omkring $600 på partnerflyvninger til Asien. Ekspertflyer viser Kina østlige pris tilgængelighed, selvom det er meget vanskeligt at finde business class-pladser. Imidlertid, coach er let tilgængelig, med over 9 pladser til rådighed på mange dage.

siden min billet blev betalt, tjente jeg miles på denne flyvning og krediterede dem til min Delta SkyMiles-konto. Basen miles var 6.485. Som sædvanlig er der en klasse-of-service bonus. I modsætning til mange af Deltas andre partnerflyselskaber som Alaska, Air France KLM og Virgin Australia, som ville have givet mig en 50% bonus for flying business class for i alt omkring 9.700 miles, vil Delta kun give mig en 30% bonus for flying China Eastern business class for i alt 8.400 miles i stedet. Jeg er ikke sikker på, hvorfor partnerskabet er begrænset på den måde, men på grund af det gik jeg glip af omkring 1.300 miles.

så hvis du har Asien rejser kommer op og søger at få mest muligt ud af din Medallion status bonus og klasse-of-service, kan du overveje andre partnere som Korean Air, hvor du vil få fuld værdi for begge.

alt i alt var flyvningen behagelig og glat, og selvom 14 timer i en old-school recliner-stil sæde ikke var en verdensklasse oplevelse, slog det sikkert coach!

redaktionel ansvarsfraskrivelse: Udtalelser udtrykt her er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.

ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.