titusinder af udokumenterede indvandrere, der har været i stand til at køre lovligt i Florida, kan muligvis ikke få kørekort igen, efter at staten stille ændrede sine identifikationskrav for at opnå licenser.i midten af maj strammede Florida Department of Motorvejssikkerhed og motorkøretøjer sine dokumentkrav, der skitserer, hvad nogle indvandrere skal give for at få deres kørekort. Det er den mest slående ændring af mindst seks, der er foretaget i de sidste seks måneder, hvilket gør det næsten umuligt for folk, der er i deportationsprocessen, lovligt at køre — noget de havde været i stand til at gøre før, ifølge interne dokumenter opnået af Miami Herald.
før 11.maj kunne personer med afventende deportationshøringer få et kørekort, så længe de havde et retsdokument, der beviser, at de havde en fremtidig høringsdato. Nu, når de ansøger om eller fornyer en licens — som for indvandrere kunne være gyldig overalt fra et til fire år — skal de fremlægge et uudløbet pas og en i-94-formular, det føderale dokument, der beviser, at de kom ind i USA lovligt.
problemet: de fleste mennesker i deportationsprocedurer kom ikke lovligt ind i landet.
selvom den udøvende kontor for indvandring gennemgang-en sub-agentur i USA. Justitsministeriet, hvis hovedfunktion er at gennemføre fjernelsesprocedurer ved immigrationsdomstole— opbevarer ikke data for, hvor mange mennesker der kommer ind i landet lovligt versus ulovligt, immigrationsadvokater og eksperter i hele staten og landet siger, at de fleste af deres udokumenterede klienter i udvisning kom ind i landet “uden inspektion” — uden at tjekke ind i en indgangshavn.
fra juni 2020 var der mindst 120.000 mennesker i deportationsprocedurer for regnskabsåret i Florida og mere end 1,2 millioner over hele landet, viser regeringsdata. Der er i øjeblikket ingen data om, hvor mange af disse mennesker der ikke er licenseret. Deportationsprocedurer trækker næsten altid i årevis, og i nogle tilfælde kan de tage et årti.
“det nye krav viser, at regeringen fremmedgør dem, der er i fjernelsesprocedurer,” sagde Elisabeth Ricci, der er kontakt med DMV for det centrale Florida-kapitel i American Immigration advokater Association.
“traditionelt hvis du var i fjernelse i Florida, kunne du få en licens uden problemer, så længe du havde en høringsdato planlagt. Men nu diskriminerer regeringen en hel kategori af ansøgere.”
Ricci, en mangeårig immigrationslovekspert, sagde, at de ” dokumenter, de anmoder om, er uoverkommelige.
” de fleste mennesker, der er i deportationsprocessen, kom ikke lovligt ind i landet, hvorfor de i første omgang er i deportationsprocedure,” tilføjede hun. “Dette er en ekstraordinær hindring for en meget stor gruppe mennesker i vores land, en gruppe hårdtarbejdende mennesker, der har brug for at køre for at arbejde og lægge mad på bordet.”
den pludselige ændring af DMV ‘s” acceptable documents table ” – det interne dokument, som staten giver til medarbejdere på lokale DMV– kontorer, der tjener på deres officielle guide til, hvad de nuværende licenskrav er-kommer på et tidspunkt, hvor Trump-administrationen har fortsat sine bestræbelser på at begrænse indvandringen alvorligt under en global sundhedspandemi.
nogle andre ændringer, der er sket siden februar, inkluderer strengere regler for, hvilke dokumenter der vil blive accepteret fra TPS-indehavere, drømmere, flygtninge og cubanere, der arkiverer i henhold til den cubanske Justeringslov, når de ansøger om identifikation på lokale licenskontorer.
DMV-embedsmænd benægtede, at der var nogen “ændring”, i stedet for at sige, at staten “opdaterede” det interne dokument for at være “mere kompatibel” med federal REAL ID Act. Loven, som Florida har overholdt siden 2010, fastlægger sikkerhedsstandarder for licensudstedelse og produktion. Da det oprindeligt blev vedtaget i 2005, var det designet til at forhindre amerikanske borgere i at have flere licenser og cpr-numre og give embedsmænd mulighed for at kontrollere indvandringsstatus. Indtil videre har 26 stater vedtaget det.
DMV ville ikke afsløre nøjagtigt, hvordan og hvorfor ændringen skete, og ville ikke sige, om kravændringen var et resultat af et direktiv fra guvernøren eller præsidenten. Hverken Department of Homeland Security eller Gov. Ron DeSantis ‘kontor reagerede på Herald’ s anmodning om at søge kommentar.Aaron Keller, direktør for kommunikation for Florida Department of Motorvejssikkerhed og motorkøretøjer, sagde, at “disse føderale retningslinjer altid har krævet validering af både lovlig tilstedeværelse og identitet, før der udstedes et kørekort – dermed behovet for et i-94 og gyldigt pas.”
men det er ikke sandt, ifølge loven og nationale immigrationseksperter, der specialiserer sig i Real ID Act.Jackie Vimo, en politikanalytiker, der leder Det Nationale Indvandringslovcentrets førerkortpolitiske arbejde og leder centrets økonomiske retfærdighedsprogram, sagde, at den føderale lov kun lister minimumsstandarder og ikke kræver et specifikt sæt dokumenter. Hun sagde, at uanset hvilke dokumenter en stat kræver, er skønsmæssig og forhandles med Department of Homeland Security på stat-for-stat-basis.
“der er ikke sådan noget som at være mere kompatibel. Du er enten kompatibel eller ikke kompatibel,” sagde vimo. “Florida har været ægte ID-kompatibel i et årti, hvilket betyder, at DHS accepterede deres tidligere liste over dokumenter som opfylder deres minimumsstandarder. Hvis DMV siger, at det kræver en i-94, er det ikke, hvordan REAL ID fungerer.”
ifølge REAL ID act er en I-94 blot et af mange dokumenter, som en indvandrer kan bruge til at bevise, at de har” lovlig tilstedeværelse ” i USA. Andre acceptable dokumenter inkluderer arbejdstilladelseskort-og inden maj 11, ifølge Florida DMV-poster opnået af Herald, inkluderet bevis for en fremtidig høring, der tjener som en anerkendelse af, at regeringen er opmærksom på indvandrerens tilstedeværelse.den føderale lov siger også, at ” stater ikke er forpligtet til at overholde disse krav, når de udsteder ægte ID-kørekort.”(Selvom stater ikke behøver at overholde standarderne, er der nogle konsekvenser, herunder manglende evne til at bruge kørekortet som officiel identitetsdokumentation, når de går ombord på et fly.”det ser ud til, at personalet på DMV bliver tvunget til at fungere som indvandringsagenter under dække af statens lovgivning,” sagde Joel Caminero, en immigrationsadvokat med base i Orlando. “Det er overreaching, gør tingene sværere for folk, der har boet her i lang tid, og som har kørt i meget lang tid.”
Michael Gold, en Tallahassee-immigrationsadvokat, der begyndte sin advokatpraksis i 1986 på gaderne i Miami-Dade County, gentog Caminero.
“Dette blev lige opfundet nu; Florida bliver kreativ,” sagde han. “Det er ubehageligt at sige, at en I-94 altid har været påkrævet,” sagde Gold. “Mine kunder har aldrig, aldrig, aldrig været nødt til at levere det.”
Miguel Hernandese var en af dem. Hernandes, der gav en meddelelse om at blive vist sammen med et bankkreditkort, der havde sit foto på det, sagde, at han “ikke havde noget problem” at få en licens tilbage i Februar.
” det var nemt. Alle mine venner, der er på samme båd som mig, har licenser,” sagde han.
forklaringen, som DMV leverede til Herald, modsiger sin egen hjemmeside, der siger, at en i-94 kun er et af flere dokumenter, som den udokumenterede person kan levere for at få et kørekort.
DMV-embedsmænd fortalte Herald, at tabellen med acceptable dokumenter “ikke og ikke blev oprettet for at tackle alle mulige scenarier, procedurer eller politikker for udstedelse af et kørekort eller ID. Kørekortets driftshåndbog – og ikke tabellen Acceptable dokumenter-er det endelige proceduredokument, som personalet bruger til udstedelse af kørekort.”
men det er nyheder til Ricci, samt to tidligere top DMV embedsmænd, der tjente på afdelingens juridiske rådgiver.
“i alle mine år var bordet go-to, ikke en driftsmanual,” sagde en af de tidligere embedsmænd, der bad om anonymitet på grund af deres stilling på et andet regeringskontor. “Med hensyn til ændringen i kravene skal der være en mekanisme til at få det til at ske. Da jeg var på afdelingen for et par år siden, foretog vi ikke ændringer i tabellen over accepterede dokumenter, medmindre der var en ændring i loven eller et direktiv fra guvernørens kontor eller præsidenten.”
sagde Ricci: “Så hvis DMV siger, at det altid kræves en i-94, betyder det, at det har udstedt licenser i fejl hele tiden?”
da Herald spurgte, kommenterede DMV ikke.Ricci tilføjede: “Det er interessant, at de giver en hemmelig liste for DMV-medarbejdere inde og et andet sæt for offentligheden at se,” sagde Ricci. “Listen plejede at være online for mange år siden, og nu er den ikke.”
ifølge den anden tidligere DMV-advokat var tabellen med acceptable dokumenter “altid online, men blev på et tidspunkt inden for de sidste tre år taget ned.”
optegnelser opnået af Herald viser, at DMV har forhindret immigrationsadvokater over hele staten i at dele den nye tabel, som gives til American Immigration advokater Association, hver gang den er finjusteret. Dokumentet kommer dog med en advarsel: “Dette dokument må ikke deles uden for AILA uden tilladelse fra” Florida Department of Motorvejssikkerhed og motorkøretøjer.advokater siger, at de har fået at vide, at enhver deling af dokumentet ville resultere i en mulig opsigelse af forholdet mellem AILA og DMV.DMV-embedsmænd kommenterede ikke, hvorfor afdelingen ikke ønsker, at immigrationsadvokater deler dokumentet, men sagde i en e-mail, at tabellen “er en offentlig rekord” og ville blive leveret til alle, der beder om det.
“Vi har vendt mange mennesker væk i de sidste to måneder – masser,” sagde en vejleder. “Det har været frustrerende i begge ender at skulle forklare folk, selv asylansøgere, at hvis de ville være kommet i April, ville de have været i stand til at få en licens. Jeg lyder som en brudt plade.”
en anden leder henviste til tabellen acceptable dokumenter som “vores Bibel.”
” det er det, vi bruger til at bestemme, hvem der får en licens, ” sagde den anden ledende medarbejder. “Jeg har aldrig henvist til en manual til det. Bordet er vores manual.
en tredje manager sagde “regeringen har for nylig ændret reglerne på grund af svig.”
” nogle mennesker kom ind med doktrerede domstolsmeddelelser, så de ændrede dokumentkravene,” sagde lederen, der bemærkede, at kontoret den dag afviste seks personer.
‘licens til at leve’
for en 33-årig Meksikansk statsborger, der bor i det centrale Florida, betyder et kørekort mere end at tage en glædetur.
“for mig handler det om at gå på arbejde og sørge for min kone og tre børn,” sagde indvandreren, der bad om ikke at blive navngivet på grund af hans status. Han sagde, at han har boet i USA i 18 år og kørt i omkring 15 år.
i begyndelsen af juni blev han arresteret af det lokale politi i det nordlige Florida for kørsel uden licens. Efter at være blevet booket, kaldte fængslet U. S. Indvandring og toldhåndhævelse, som senere overførte ham til Ice-tilbageholdelse.
“Jeg kørte i lang tid uden licens, fordi jeg var bange for, at mine oplysninger ville blive delt med ICE,” sagde han efter at være blevet frigivet på bond. “Men da jeg blev trukket over og arresteret, og nu er jeg i deportationsprocedure, fortalte min advokat mig, at jeg ikke behøvede at køre i hemmelighed længere, at jeg kvalificerede mig til en licens, fordi jeg har bevis for at blive anerkendt af retten.”
men det gik ikke ud på den måde. Han blev afvist i sidste uge på DMV.
.jpg)
Neil Rambana, en immigrationsadvokat med base i Tallahassee, der engang fungerede som kongresforbindelse for AILA, sagde, hvad “Florida gør skaber en farlig præcedens.”alt dette gør er at tvinge folk til at køre uden tilladelse uden forsikring og derfor sætte sig selv og andre i fare,” sagde han. “Det er også en nem måde for administrationen at næsten garantere, at flere mennesker ville ende i Ice-tilbageholdelse og i sidste ende i kø for at blive deporteret.”
ifølge statens lovgivning er kørsel uden licens en anden grad forseelse, der kan resultere i en bøde så stor som $500 og op til 60 dage i fængsel. Hvis tilbageholdt af en af de 48 politiafdelinger ICE har en aftale med, kan den enkelte overføres til ICE tilbageholdelse. i mellemtiden sagde den Meksikanske bygningsarbejder, der blev afvist, at situationen “ikke er uheldig, den er katastrofal.”
” hvordan skal jeg fodre min familie, hvis jeg ikke kan køre på arbejde? Mit hjerte sank, da de fortalte mig, at reglerne ændrede sig,” fortalte han Herald under en Facetime-samtale, da han holdt en kopi af den nye acceptable dokumenttabel, som en DMV-medarbejder gav ham.
“Jeg kører ikke, men nogle gange køber jeg mælk til min baby dreng. Jeg er nødt til at skjule for at sikre, at de ikke fanger mig og stopper mig, fordi de ser en Latino ved rattet.”jeg lyder måske dramatisk for mange, fordi det for dem bare er en licens til at køre,” sagde han, da han forlod Valmart med to poser med formel til sin lille barn. “Men for mig er det en licens til at leve.”