opdatering: nogle tilbud nævnt nedenfor er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.

hver gang jeg fyrer op United.com for at søge efter en prisflyvning til eller fra Europa er der især et flyselskab, der forekommer oftere end ikke: LOT Polish Airlines.Polens flagskib er uden tvivl et af de mest generøse Star Alliance-flyselskaber, når det kommer til at frigive premium-kabinepris plads, men med et 2-2-2 arrangement i business class og et krav om at backtrack lidt (ved først at flyve fra Vesteuropa til Tyskland) for at komme hjem, havde jeg ikke været særlig ivrig efter at prøve LOT.

det er indtil en flyvning dukkede op, der fungerede perfekt med min tidsplan, og fik mig hjem fra Bergen, Norge (BGO) på nøjagtigt den rigtige dag — og i et liggende fladt sæde, ikke mindre. Uanset hvad vidste jeg, at oplevelsen ikke kunne have været mere skuffende end JT Genters seneste premium-økonomi flyvning fra Chicago.

Booking

Aeroplan tilbyder de mest rimelige Star Alliance business-class indløsninger til og fra Europa, så jeg vil overveje at booke gennem dette program. Forvent en envejspris til at koste 57.500 miles plus omkring $50 i skat. Bemærk, at Aeroplan i øjeblikket ikke viser plads til PARTIPRIS på sin hjemmeside, så du bliver nødt til at søge efter tilgængelighed på Uniteds side og ringe til 800-361-5373 for at booke din billet.

Jeg besluttede at booke via United på 70.000 miles, fordi flyselskabets 1K-skrivebord har været særlig nyttigt i tilfælde af forsinkelse eller aflysning i fortiden. Imidlertid, tingene gik ikke helt så glat denne gang, som du kan læse om her.

Hvis du ønsker at booke en lignende flyvning gennem enten Aeroplan eller United MileagePlus, er det ret nemt at samle point i begge programmer. Aeroplan er en overførselspartner for amerikanske Ekspresmedlemskabsbelønninger, hvilket betyder, at du kan optjene de miles, der kræves til denne envejsflyvning, ved blot at optjene tilmeldingsbonusen på Platinum-kortet, som i øjeblikket tilbyder 60.000 Medlemskabsbelønningspoint, når du har brugt $5.000 inden for de første tre måneder af kontoåbningen. Hvis du hellere vil booke gennem United, Kan du overveje at tilmelde dig et kort som Chase Sapphire Preferred Card, der tilbyder 60.000 ultimative belønningspoint, når du har brugt $4.000 inden for de første tre måneder af kontoåbningen.hvis jeg havde besluttet at betale kontant, kunne jeg have købt envejsflyvningen for omkring $1.950, hvilket ikke er forfærdeligt for business class.

lufthavn og Lounge

med min forsinkelse endte jeg med at komme til København omkring 12:30pm. Jeg greb en $ 8 Uber til den gamle bydel, brugte en time på at udforske og spise frokost der og derefter tog min vej tilbage til lufthavnen.

Business-Class passagerer har adgang til et separat indtjekningsområde-det var næsten helt tomt, ligesom “lot Business Class Meeting Point” rundt om hjørnet.

Vi tilbyder speciel screening som en del af Star Alliance “Gold Track” — programmet-business-Class passagerer og Star Alliance Gold-medlemmer kan få adgang til et hurtigt sikkerhedskontrolpunkt, som også var næsten helt tomt.

det var min første gang i lufthavnen, og jeg må sige, at jeg var imponeret. Det vil aldrig knække listen over smukkeste lufthavnsterminaler, men det er ikke et forfærdeligt sted at tilbringe en layover.

Der var endda et lille område afsat til børn, komplet med meget fly at lege rundt i.

Jeg gik direkte mod lots Business-class lounge, som også er tilgængelig for LOTELITER og Star Alliance Gold-medlemmer, der rejser i økonomi.

loungen var stor, men også temmelig overfyldt.

Der var et par forskellige siddepladser, herunder disse smukke glatte kokonlignende hængende stole.

loungen har endda en spa med gratis behandlinger! Men desværre er der lukket om sommeren.

Jeg bad om at tage et bad i stedet — efter en ca.20 minutters ventetid fik jeg udleveret en nøgle og fortalte at gå til mænds værelse, hvor jeg forventede at finde en bank af brusere. I stedet, det var bare en enkelt lille stall — næppe større end en almindelig toiletstall, faktisk. Og det føltes heller ikke særlig rent.

efter hvad der let var min værste lufthavnsbruseroplevelse, gik jeg over til den specielle “Elite Club Lounge”, som er afsat specifikt til Star Alliance Gold-medlemmer.

det afsnit var også overfyldt, men langt mere støjsvage end hovedloungen.

der var også et helt tomt hvilestue — da jeg ikke kunne få trådløst internet til at fungere overhovedet, det var her, jeg ville have valgt at hænge ud, hvis jeg havde haft mere end et par minutter at dræbe.

Jeg ankom lige som en kok (eller nogen klædt som kok) genopfyldte de varme ting, så de var især friske.

Der var en blanding af polske retter sammen med nogle kinesiske nudler.

de samme varer er også tilgængelige i hovedloungen, så du går ikke glip af for meget, hvis du ikke kan komme ind.

der er en mindre tredjeparts lounge beliggende nær de internationale porte, men jeg fandt det ret overvældende, og jeg kunne heller ikke få den trådløse internetadgang til at arbejde der. Jeg ville helt sikkert bruge det meste af din tid i hovedlot lounge, i stedet.

efter et par minutter gik jeg til vores port. Vi endte med en rullende forsinkelse på grund af tordenvejr, men boarding begyndte efter 30 minutters ventetid.

Jeg var helt foran linjen og gik ombord først, da jeg håbede at tage nogle fotos af den tomme kabine. Der var dog noget galt med mit boardingkort. Efter en hel del forvirring konkluderede en af gate-agenterne, at jeg var blevet udvalgt til sekundær sikkerhedsscreening og sendte mig til et udpeget kontrolpunkt et par meter væk. Jeg var ikke på deres liste, så screenerne fik mig til at vente, mens de fandt ud af, hvad der foregik. Til sidst besluttede de at screene mig alligevel og sendte mig derefter tilbage til porten, hvor jeg var en af de sidste, der gik ombord.

kabine og sæde

LOT driver i alt otte 787-8 Dreamliners, med 18 pladser i business class, ud over tre meget nyere 787-9s, med 24 bis-klasse sæder, som jeg tilfældigvis flyver. Mit fly, SP-LSB, var en af de nyeste tilføjelser til lots flåde, der blev leveret bare en måned tidligere.

da min nabo allerede havde gjort sig hjemme, da jeg gik ombord, var jeg ikke i stand til at snappe et billede, der indeholdt både mit sæde, 4A og 4B.

4E og F var dog stadig tomme, så jeg snappede et billede af de to sæder — de er på styrbordssiden af flyet, men de er ellers identiske med hvor jeg sad.

disse særlige pladser tilbyder lidt i vejen for privatlivets fred, som jeg også oplevede på Tyrkiets A330 og Air India ‘ s 787. Der er ikke en slide-out divider, og de er udsat for resten af kabinen. 4A og 4F synes at tilbyde mest privatliv, da de er lige op mod vinduet med en skotvæg bagved. Jeg fandt heller ikke kabysstøj at være foruroligende, selvom det var blevet markeret på SeatGuru.

vores 787-9 havde standard Dreamliner Toiletter — de er lidt for små til komfortabelt at skifte tøj, men de er ellers brugbare. Der var tre tilgængelige for passagerer i forretningsklasse, herunder en bag cockpiten og to mere ved siden af kabyssen bag på kabinen.

selvom jeg ville have foretrukket et mere privat design, især på en splinterny 787, nyder jeg altid at flyve på en Dreamliner-især når jeg formår at hænge et sæde mod vinduet.

de elektroniske dæmpningsvinduer er bestemt højdepunktet-jeg var i stand til at se ud af mit vindue under hele flyvningen uden at forstyrre min nabo.

bortset fra manglen på privatliv blev jeg også skuffet over mængden af lagerplads — bortset fra et rum under ottomanen var det eneste sted at holde min telefon og kamera oven på den kablede Ife-fjernbetjening (som heldigvis var aftagelig).

sædekontrollerne var også lidt funky, men let nok til at finde ud af.

Jeg havde ingen problemer med at ligge eller nyde en udsættelse i fuld lie-flat-tilstand!

faciliteter og underholdning under flyvningen

venter på mit sæde var en forseglet pakke med en pude og tæppe sammen med et rekreationssæt.

amenity kit var ikke frygtelig spændende, men det havde alle de væsentlige ting, herunder et tandsæt, tandpasta, lotion, en øjenmaske, ørepropper og — vigtigst af alt — engangssokker.

LOT giver også hovedtelefoner, men de er bare forfærdelige. Jeg ville ikke engang gider at tage dem ud af indpakningen.

sæderne har fænomenal tonehøjde, men det betyder også, at 15-tommers underholdningssystem under flyvning ser særligt lille ud, når du læner dig tilbage i dit sæde.

valget var dog anstændigt, og grænsefladen føltes moderne og hurtig.

Der var en solid blanding af nye udgivelser og internationale film, herunder et afsnit med fokus på polsk biograf.

der var også en håndfuld TV-udsendelser at vælge imellem, men kun individuelle episoder snarere end hele sæsoner.

det bevægelige kort fungerede godt og var ret interaktivt.

Jeg elskede også, at jeg kunne holde øje med vores position via touchscreen-fjernbetjeningen, da jeg så en film på hovedskærmen.

fjernbetjeningen var dog en smerte at bruge ellers — skærmen var ikke særlig lydhør, og med hoveddisplayet så langt væk krævede valg af programmer der en hel del indsats.

Jeg var også bummed for at finde ud af, at partiet ikke tilbyder trådløs internetadgang på sine 787s. Boo!

mad og drikke

kort efter boarding blev jeg tilbudt et valg af drikkevarer og gik med Champagne. LOT serverer Nicolas Feuillatte Brut Reserve, som jeg ikke var bekendt med, men det smagte fint.

øjeblikke senere blev jeg serveret en overraskelse underholde bouche, som flyvelederen beskrevet som “ost.”Det var lidt usædvanligt, men helt spiseligt.

Jeg besluttede at gå videre til rødvin efter start, men jeg blev ikke serveret før næsten en time i flyvningen. Menuen opregnede et ret omfattende udvalg, herunder tre røde, tre hvide, en rose og en portvin, ud over en polsk øl og et varieret udvalg af spiritus, plus juice, sodavand, kaffe og te.

ting begyndte at bevæge sig lidt hurtigere efter det, med min ristede kyllingebryst forretter og sæsonbestemt salat vises omkring 15 minutter senere. Kyllingen var lidt overdrevet, desværre, og salaten var ikke den mest friske.

min hovedret pluk af gås filet i peberkorn sauce med rosti kartofler, rødkål og karamelliserede æbler blev serveret en time og 40 minutter i. Duck var meget flavorful, men det var overcooked, som var alle grøntsager. LOT serverede også grillet oksemørbrad og ristet aborre, men jeg var tilfreds med mit valg, selvom kødet var lidt hårdt.

Dessert blev serveret omkring to timer i flyvningen. Menuen refererede til en “hurtig service”, hvor hele måltidet serveres ” umiddelbart efter start.”I betragtning af hvor lang tid tjenesten tog, kan jeg vælge det næste gang i stedet.

desserten var dog ventetiden værd. Jeg havde noget is og en bærkage. Delish!

smørrebrød og snacks var tilgængelige efter hovedmåltidet, men der var meget mere mad at komme — et andet fuldt måltid blev serveret cirka to timer før landing, inklusive en ristet kalkunforretter, rejer med fennikelmousse, linsefyldte kartoffelboller, frugtsalat og et par chokolader. Det ramte helt sikkert stedet!

helhedsindtryk

havde jeg tiden i mit liv? Nej, slet ikke, men det venlige besætning og interessante valg af mad og drikke kompenserede for min elendige boardingoplevelse.

Jeg vil stadig holde øje med mere effektive tildelingsmuligheder, som jeg har gjort tidligere, men hvis LOT business class tilfældigvis arbejder med min tidsplan, ville jeg bestemt ikke undgå at booke det. Forhåbentlig får jeg også mere tid til at udforske Polen.

redaktionel ansvarsfraskrivelse: Udtalelser udtrykt her er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.

ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.