januar 19, 2015. 12 p.m.At Hav, 250 sømil nord for Port Lockroy, Antarktis

vågnede i begyndelsen af vores rejse nord fra Antarktis, tilbage over Drake Passage. Det er smukt vejr med lette bølger, når vi går nordpå mod Kap Horn, men kaptajn Jason har advaret alle om at tage deres søsyge medicin i morges som forberedelse til en rullende aften. Han løj ikke.krydret antarktiske krydsere og fragtskibsbesætning advarer om, at Drake-passagen kun har to temperamenter: “Drake Shake” eller “Drake Lake.”Oftere end ikke er det førstnævnte, og skibsvinduer ligner hurtigt vaskemaskiner med konstant skum af høje bølger.

se mere

denne globale transportflaskehals omkring 600 miles bred markerer konvergensen mellem Atlanterhavet, Stillehavet og det sydlige hav. Dens volatilitet, hvor bølger, vinde og strømme alle tilsyneladende konspirerer mod enhver frygtløs eventyrere, skyldes Drakes position som et område med klimatisk overgang; passagen adskiller de kølige, subpolære forhold i de sydligste dele af Sydamerika fra de kølige, polære regioner i Antarktis. At krybe ned på breddegraderne for at nå den mest gunstige passage, enten omkring Kap eller ned til Antarktis, betyder at forvitre de “brølende 40 ‘ere”, “rasende 50 ‘ere” og “skrigende 60’ ere.” selv Charles Darvin, der berømt lavede omfattende undersøgelser af flora, fauna og topografi i disse regioner ombord på HMS Beagle i midten af 1800 ‘ erne, var sensationelt søsyg, mens han afrundede Kap Horn.

Der er Antarktis-rejsepakker til at springe Drake-passagen helt over, men det betyder kun at handle uforudsigeligheden i det åbne hav for den læbebidende uforudsigelighed ved at flyve til Antarktis. Stadig, nogle rejsende vælger at flyve ned og cruise tilbage, beder hele tiden for en sjælden tur over “Drake Lake.”

Jeg valgte min rejse, en 16-dages rejseplan på 4.569 sømil, på Club Cruises rejse fra Buenos Aires til Falklandsøerne og Antarktis og tilbage, med det mål at se, hvad hele Drake Passage hubbub handlede om (fri for Dramamine).

19.januar 2015. 7 p.m.At sea, Drake Passage

ny sikkerhedsregel under middagen: ingen spisning uden at holde fast i din tallerken og glas på alle tidspunkter. Man har brug for omkring otte arme, for derefter også at holde fast i stolen og bordet, når de også glider.

Vi burde ikke engang være her. Hun er et krydstogtskib med 686 passagerer, der tilbringer det meste af sine måneder med at runde græske øer, trække ind i havne langs Brasiliens kyst eller spore Krydderiruten gennem Sydøstasien. En snestorm, gennem hvilken vi sejlede i løbet af vores første dag på den Antarktiske halvø, var den første sne, som nogle besætningsmedlemmer nogensinde havde set i deres liv. Når det er sagt, er et par uger i Januar højden af højsæsonen i denne del af verden, et kort vindue med mildt vejr, når en håndfuld større skibe vove sig ind i Antarktis straits slushy med “bergy bits”, men ikke uden en lokal ekspertpilot på broen (Vores var tidligere Argentinsk flåde og så den kvintessente salthavskaptajn). Det næste stop ville være den sydamerikanske grænseby Ushuaia, scene for mange før – og post-Drake crossing-fester i Dublin, den lokale pub, der besøges af ekspeditionsledere på mindre skibe.

19.januar 2015. 11 p.m.At Hav, syd for Kap Horn

bølger og vind når Beaufort skala 10, som er en sand Storm med en hovedstad “S.” en orkan er skala 12. Bølger bryder over buen og styrter op så højt som Looking Glass lounge-vinduerne hvert 5.minut. 15 andre, hepper på bølgerne og ellers nyder turen. DJ ‘ en spiller “Rock The Boat” til vores lille skare. Det nærmer sig midnat, og jeg kan ikke længere se bølgerne, så hver lash er en overraskelse. Det er på tide at ride ud af passagen i sengen, når en meget stor bølge pisker alt til styrbord og hævder barens flasker og glasvarer som tab. Benene på min stol bryder med rystelsen; jeg går ned til min hytte, mens det stadig er muligt at stå op og gå.

kun 37% af verdens skibsfart kan passe gennem Panamakanalen. Resten,” post-Panamaks ” mega skibe bygget i den viden, at de ikke ville have nogen chance for at klemme gennem kanalen, skal runde Cape Horn og støde på Drake under deres rutinemæssige rejser. Før Panamakanalen var den epically lange sørute fra Ny York, ned omkring Kap Horn og op til vestkysten faktisk den sikreste og mest trafikerede måde at nå Los Angeles eller San Francisco på. I mere end 100 år havde clipper-skibet Flying Cloud rekorden for den hurtigste rejse mellem San Francisco og USA på denne rute, hvor det var 89 dage og otte timer. I dag er den oceaniske odyssey blevet hugget til en simpel transkontinental flyvning på kun seks timer.

rejsende kan være fri for at skulle udholde vanskelige havrejser i dag, men udviklingen af transport til hurtigere, mere direkte tilstande har også lykkedes at gøre passage over berygtede farvande til en dyrebar oplevelse, et must for den person, der allerede har været overalt ellers. Heldigvis giver det typiske krydstogt til Antarktis to chancer for at nyde Drake Passage. “Nyd” at være et relativt udtryk, selvfølgelig.