sæder i udgangsrækken er blandt de mest eftertragtede sæder på et fly. Med ekstra benplads og i nogle tilfælde ubegrænset benplads, de er kendt som den mest værdifulde fast ejendom i coach klasse til hyppige flyers. Flyselskaber er også godt klar over, hvor værdifulde disse pladser er til flyers, ofte opkræve hundredvis af dollars på længere internationale flyvninger for dem. Mens siddepladser på udgangsrække er forbeholdt elite hyppige flyers og passagerer, der er villige til at betale for det ekstra benplads, er det ikke en garanti for, at du får lov til at sidde i udgangsrækken. Her er hvorfor.

Hvis du nogensinde har siddet i udgangsrækken, er du sandsynligvis bekendt med briefingen før afgang. Flyvehjælpere er ifølge loven forpligtet til at orientere enhver passager, der sidder der inden afrejse. Selvom vi ikke kan lide at forestille os et scenario, hvor vi faktisk bliver opfordret til at betjene nødudgangen, kan det ske.

ansvaret som passager, der sidder i udgangsrækken, kan ikke undervurderes. Utallige hændelser viser, hvor vigtigt det er, at passagererne er i stand til at betjene nødudgange. Af denne grund har Federal Aviation Administration og andre regulerende organer implementeret en ret omfattende liste over begrænsninger for, hvem der kan og ikke kan sidde i udgangsrækken.

her er hvad der forhindrer dig i at sidde i Udgangsrækken

teknisk set, hvis en flyveleder finder dig uegnet til at betjene nødudgangen, er du ifølge loven forpligtet til at miste dit sæde i udgangsrækken. I hvilken grad disse begrænsninger håndhæves, er helt op til flyvebesætningen. Så hvis du har formået at slippe af sted med at bryde en af disse begrænsninger i fortiden, er der ingen garanti for, at flyverne på din næste flyvning giver dig mulighed for at sidde i udgangsrækken.

følgende krav og begrænsninger for passagerer, der sidder i nødudgangsrækkerne, kommer direkte fra Federal Aviation Administration:

1. “Personen mangler tilstrækkelig mobilitet, styrke eller fingerfærdighed i både arme og hænder og begge ben.”

det første FAA-mandat krav til beboere i nødudgangsrækkerne er ligetil. Hvis du mangler styrke eller fingerfærdighed til at betjene nødudgange, får du ikke lov til at sidde i udgangsrækken. På mange fly kan nødudgangslugen ved overvingningsudgange veje op til 40 pund og kræve en vis fingerfærdighed for at åbne.

Hvis en flyveleder skulle lægge mærke til en passager, der sad på en i udgangsrækken, der kæmper for at opbevare deres bagage i skraldespanden eller har svært ved at nå deres tildelte sæde, kunne disse observationer diskvalificere dem fra udgangsrækken.

2. “Personen er under 15 år eller mangler kapacitet til at udføre en eller flere af de relevante funktioner uden hjælp fra en voksen ledsager, forælder eller anden slægtning.”

flyvehjælpere vil i sidste ende træffe beslutningen om, hvorvidt de skal spørge en passager om deres alder. Hvis en passager under 15 år fejlagtigt sidder i udgangsrækken, flyttes de.

Jeg er personligt blevet genoptaget, da jeg rejste som ung teenager. På andre tidspunkter blev min alder imidlertid ikke sat spørgsmålstegn ved, og jeg fik lov til at besætte udgangsrækken.

3. “Personen mangler evnen til at læse og forstå instruktioner, der kræves i dette afsnit og relateret til nødevakuering leveret af certifikatindehaveren i trykt eller grafisk form eller evnen til at forstå mundtlige besætningskommandoer.”

i USA betyder dette krav, at alle passagerer, der sidder i udgangsrækken, skal kunne forstå og tale engelsk. I lande, hvor engelsk ikke er det primære eller officielle sprog, skal passagererne forstå det sprog, der tales i det pågældende land. I det væsentlige skal alle passagerer, der sidder i nødudgangsrækkerne, være i stand til at forstå alle mundtlige, visuelle og skriftlige kommandoer eller instruktioner.

dette er en af grundene til, at flyvebørn skal modtage et verbalt ja fra passagerer, der sidder i udgangsrækken. Dette verbale svar giver flyvehjælpere mulighed for at afgøre, om en passager kan forstå, hvad flyvelederen siger, og kan formulere et logisk svar.

4/5. “Personen mangler tilstrækkelig visuel kapacitet til at udføre en eller flere af de relevante funktioner uden hjælp fra visuelle hjælpemidler ud over kontaktlinser eller briller. Personen mangler tilstrækkelig lydkapacitet til at høre og forstå instruktioner råbt af flyvehjælpere uden hjælp ud over et høreapparat.”

passagerer, der sidder i udgangsrækken, skal kunne se og høre tydeligt. Det første trin i betjeningen af nødudgangsrækken er at overholde forholdene uden for passagerkabinen.

derudover giver flyvehjælpere verbale kommandoer til passagerer, der sidder i udgangsrækken, ved landing eller grøftning. Hvis en passager ikke kan høre disse kommandoer, kan de ikke afgøre, om nødudgangen skal åbnes eller ej.

Hvis du bruger briller, kontakter eller et høreapparat, behøver du ikke bekymre dig. FAA giver passagerer, der bærer korrigerende briller eller høreapparater, mulighed for at sidde i nødudgangsrækken.

6. “Personen mangler evnen til at formidle information mundtligt til andre passagerer.”

passagerer, der sidder i nødudgangsrækken, er i frontlinjen for en nødevakuering. Det er vigtigt, at de er i stand til at formulere retninger til andre passagerer. Dette er også en af grundene til, at flyvebørn beder passagerer, der sidder i nødudgangsrækken, om at give et verbalt Ja.

7. “Personen har en betingelse eller et ansvar, såsom omsorg for små børn, der kan forhindre personen i at udføre en eller flere af de gældende funktioner eller en tilstand, der kan forårsage skade på personen, hvis han eller hun udfører en eller flere af de gældende funktioner.”

Hvis en passager, der sidder i udgangsrækken, viser sig at rejse med børn, der sidder et andet sted i kabinen, kan flyvehjælpere bede passageren om at flytte til et andet sæde. I tilfælde af en nødsituation skal passagerer, der driver nødudgangsrækken, lægge deres fulde og udelte opmærksomhed på evakueringsprocedurerne.

endelig, hvis en passager har en tilstand, der vil resultere i skade, hvis de bliver opfordret til at betjene nødudgangen, er de ikke i stand til at sidde i nødudgangsrækken. Betingelserne inkluderer fysisk skade, psykiske komplikationer eller andre allerede eksisterende sundhedsmæssige forhold.

yderligere begrænsninger for siddepladser i udgangsrække

ud over de begrænsninger, der er pålagt af FAA og andre reguleringsorganer, har de enkelte flyselskaber udvidet disse noget brede begrænsninger ved at afklare visse scenarier. Scenarierne inkluderer brugen af midlertidigt medicinsk udstyr, passagerer i størrelse, brug af sikkerhedsseleforlængelse og rejser med kæledyr i kabinen.

passagerer af størrelse og Sikkerhedsseleforlængere

mens passagerer af størrelse ikke udtrykkeligt er forbudt at sidde i udgangsrækken, hvis en passagers størrelse kræver, at de går om bord eller bruger en sikkerhedsseleforlænger på et hvilket som helst tidspunkt under flyvningen, har de ikke lov til at sidde i udgangsrækken.

denne begrænsning blev implementeret af to grunde. Den første grund (og årsagen Citeret af flyselskaber) er at forhindre obstruktion af nødudgange. Sikkerhedsseleforlængelser kan blokere nødudgange. Sikkerhedsseleforlængelser kan potentielt blive viklet ind i sikkerhedsselerne hos nærliggende passagerer, blive fastgjort på nærliggende genstande eller skabe en snublende fare for passagerer, der evakuerer flyet.

den anden grund til, at passagerer, der har brug for yderligere assistance eller seleforlængelser på grund af deres størrelse, ikke kan sidde i udgangsrækken, skyldes nedsat mobilitet.

forventede mødre

hvis en passager, der sidder i udgangsrækken, er gravid, skal de ifølge loven genoptages.

passagerer, der kræver bærbare iltkoncentratorer

igen, dette er af to grunde. For det første kan brugen af en bærbar iltkoncentrator til at trække vejret normalt betragtes som en medicinsk tilstand. For det andet kan rørene, der findes på bærbare iltanordninger, og selve enheden hindre nødudgangen eller hæmme driften af nødudgange.

passagerer, der rejser med et Kabinekæledyr

alle kabinekæledyr skal placeres i en flyselskabskompatibel carry-on container. Denne container, sammen med kabinen kæledyr, skal opbevares under sædet foran dig på alle tidspunkter under flyvningen. Et kabinekæledyr og transportøren kunne hindre nødudgangsrækken.

hvad hvis det eneste sæde, der er tilbage, er i Udgangsrækken?

i henhold til føderale regler, hvis det eneste resterende sæde på en flyvning er i en nødudgangsrække, og en passager ikke opfylder kravene til udgangssædet, nægtes de ufrivilligt boarding eller transport. Det er en uheldig virkelighed, men der kan ikke gøres undtagelser med hensyn til at afslutte række siddepladser.

i de fleste tilfælde vil en medpassager sandsynligvis opgive deres plads et andet sted i kabinen, så en passager, der er forbudt at sidde i udgangsrækken, kan rejse. Der er dog ikke regler, der vil tvinge en passager til at opgive deres plads for at rumme en anden passager.

bundlinie

i sidste ende bestemmes det af flyvelederen, om en passager er egnet til at sidde i nødudgangsrækken eller ej. Flyvehjælpere er ifølge loven forpligtet til at udføre alle nødudgangsopgaver på en ikke-diskriminerende måde. Selvom det kan være pinligt eller virke diskriminerende, er det helt lovligt at kræve, at en passager flytter fra et mere ønskeligt sæde, fordi de har brug for en sikkerhedsseleforlænger eller har en medicinsk tilstand. Hvis du bliver bedt om at forlade dit behagelige sæde i udgangsrækken, er det vigtigt at forstå, hvor kritisk nødudgangene er i en evakuering.

Hvis du er usikker på kravene til udgangssædet og begrænsningerne for et individuelt flyselskab, giver de fleste flyselskaber detaljerede oplysninger på deres hjemmeside.

fremhævet billede af American Airlines-udgangsrække på en Airbus A321Neo af JT Genter/The Points Guy

Ansøg nu

redaktionel ansvarsfraskrivelse: udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.

ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.