din motor er et af de mest vitale elementer i dit køretøj. Når det bliver varmt, der kan stave en hel masse problemer. For ikke at nævne, overophedning er en af de største dødsårsager for et køretøjs motor. Faktisk vil dit køretøj afgive en advarsel, der siger”Motor Hot, AC Off”.

det er vigtigt at sikre, at din motor forbliver i live så længe som muligt og ikke dør en forfærdelig tidlig død på grund af overophedning. Der er nogle situationer, hvor motoren er varm, og dit AC-system er slukket på samme tid. Vi vil grave i nogle potentielle årsager til, hvad der kan få din motor til at blive varm, selv når AC ikke er i brug.

potentielle problemer, når motoren er varm og AC er slukket

en overophedningsmotor kan være forårsaget af et stort flertal af problemer. Hvis du ikke er mekanisk tilbøjelig, vil en mekaniker kun være i stand til at træffe nogle beslutninger og udelukke andre problemer, mens du kigger på dit køretøj. Med det i tankerne, lad os se på, hvad der kan ske under hætten:

Kølevæskeniveauer:

et af de almindelige problemer, du kan løbe ind i, er et lavt niveau af kølevæske. Hvis kølevæskeniveauet er lavt, er det tid til genopfyldning. Du skal tilføje kølevæske til reservoiret (ikke radiatoren) for at sikre, at det er nok til at afkøle din motor, når situationen berettiger det. Før du tilføjer kølevæske, skal du konsultere køretøjets brugervejledning. Du skal kende det passende kølevæske, der passer til din motor. Forskellige motorer betyder forskellige typer kølevæske.

Når du har fundet det kølemiddel, der passer til dit køretøj, skal du hælde den passende mængde i dit reservoir. Husk, at mens du gør dette, skal du holde dine hænder og tøj væk fra motorens køleventilatorer. Selv når motoren er slukket, kan fansen stadig sparke på. Sørg for at fylde reservoiret til den kolde motorlinie, hvis temperaturen er netop det (kold). Du kan frit bruge en fortyndet version af kølevæske, der består af 50 procent kølevæske og 50 procent vand.

blæst hovedpakning:

en overophedet motor er et kritisk symptom på et stort problem. I denne situation er det en blæst hovedpakning. Formålet med en hovedpakning er tætningen mellem dit køretøjs motorblok og cylinderhovedet. Mere specifikt er det at forsegle de varme gasser og motorens kølevæske. Hovedpakningen i sig selv er ikke synlig, når motoren er samlet. Den eneste gang du nogensinde vil se det er, når du er nødt til at tage motoren fra hinanden. Det er af denne grund, at hovedpakningsproblemer normalt er svære at diagnosticere. Og det ville sandsynligvis være nødvendigt at blive set på af en mekaniker for at sikre, at en hovedpakning kan være årsagen til din overophedning af motoren.

en visuel inspektion bekræfter muligvis ikke, om du har problemer med hovedpakningen. Det er derfor, du bliver nødt til at finde ud af eventuelle sekundære symptomer din bil eller dens motor kan lide før at have det kiggede på for en mulig brudt hovedpakning. Følgende er nogle symptomer, du skal passe på, hvis du mener, at din hovedpakning er brudt:

• en udledning af hvid, mælkelignende olie.
• motoren er overophedet.
• kølesystemets integritet er lav.
• kølevæskelækage, mere specifikt nedenunder udstødningsmanifolden.
• bobler er synlige i køretøjets radiator eller overløbstank.
• hvid udstødningsrøg.
• dårlige tændrør.

Dette er symptomerne, man skal passe på bortset fra bare at antage, om en hovedpakning er blæst. Det kan være noget andet, så tjek dit køretøj for disse sekundære problemer, før du har en mekaniker kig på det. Hvis du ikke er mekanisk tilbøjelig, vil mekanikeren kigge efter disse symptomer, før han træffer en beslutning.

fejlfunktion temperaturføler:

uanset om du ved det eller ej, er en temperatursensor afgørende for din motor. Når det fungerer, kan dette stave katastrofe for din motor. Det er almindeligt, at en motor kører varmt uden at få kølevæsken i din radiator til at koge eller beskadige komponenterne. Mens en overophedningsmotor måske er et af de største symptomer, der er forbundet med en funktionssvigt temperatursensor, der er nogle sekundære symptomer at passe på for at afgøre, om dette forårsager dine motorproblemer. De er som følger:

• Check Engine Light: a no brainer her. Computeren i din motor vil afhente problemer, der har at gøre med temperatursensoren. Dette vil også omfatte spørgsmål vedrørende kredsløbene forbundet med sensoren. Lad finde koden med den bedste obd2-scanner for at finde din bilfejl
• Stalling Engine: hvis du er motor tøver eller går i stå ved opstart, er der en god chance for, at din temperatursensor kan have et problem. Mere specifikt vil en defekt sensor ofte smide din motors computer og forhindre, at den leverer nok brændstof til, at motoren kan vende om.
• overophedning af motoren: Som nævnt er dette et af de største symptomer på dette problem. Mere specifikt vil din motor computer ikke få en ordentlig læsning. På grund af dette vil det ikke være i stand til at bremse tændingen og lade køleventilatorerne tænde. Hvis dette sker, begynder motoren at overophedes. På det tidspunkt skal du straks slukke for køretøjet. Hvis du kører, skal du trække over til siden af vejen (hvor det er sikkert).

konklusion

at kende disse tre almindelige problemer til advarslen “Motor Hot, AC Off” er nøglen. Det er vigtigt at tage dette til en mekaniker så hurtigt som muligt for at diagnosticere, hvad der faktisk er årsagen til, at dette sker. Husk at notere de sekundære symptomer, der er forbundet med potentielle problemer som lavt kølevæske eller en blæst hovedpakning. Hvis du forsømmer at tage sig af dit køretøjs motor, når det overophedes, vil det dræbe dit køretøj, hvilket gør det ubrugeligt. Hvis du mener, at din motor er overophedet, skal du ikke vente længere. Træk over til siden af vejen og ring efter hjælp, hvis du er på vej.