Hvorfor får jeg alt det bremsestøv på min Mercedes, Porsche, Audi og Folkevogn?

dagens komplekse tyske konstruerede køretøjer bruger alle avanceret bremsning og har en ting til fælles—de stopper alle godt, når bremserne fungerer korrekt. Uanset om du kører en Porsche, Mercedes eller Audi, er tilstanden af dit køretøjs bremser kritisk. I modsætning til de fleste indenlandske og andre mærker bruger performance-bremsesystemet i din Porsche, Mercedes eller Audi ekstremt bløde forbindelser til at forbedre bremsekraften. Det er denne blødere forbindelse, der gør det muligt for bremseklodserne at gribe og faktisk holde sig til bremserotorerne, hvilket øger stopkraften. På det positive øger dette bremseklodsernes gribekraft til rotorerne. På undersiden har du en øget mængde bremsestøv som et biprodukt.

et bremseklodsdesign, der ikke er specifikt for OEM-specifikationen, giver muligvis ikke kun dårlig stopkraft, men kan føre til bremsekrig og overdreven støj. Bremsestøj er almindelig og kan være forårsaget af en række førerforhold og slidfaktorer, herunder overdrevent slidte bremseklodser eller bremserotorer, glaserede bremseklodser eller rotorer, ødelagte eller beskadigede anti-rattle clips eller en pude af lavere kvalitet, der ikke indeholder en bagplade.

slidte bremseklodser:

bremseklodsen (sæt) er det friktionsmateriale, der kommer i kontakt med bremserotoren for at stoppe køretøjet. Bremserotoren drejer med hjulet, mens bremseklodsen forbliver fastgjort til køretøjets chassis. Derfor, når du rammer bremserne på din Porsche, Mercedes eller Audi, presses puderne mod bremserotoren, og friktionen er det, der bremser og stopper køretøjet. Ved design slides bremseklodsen og rotoren sammen. De fleste af disse puder indeholder sensorer til at rådgive føreren, når pudematerialet er for tyndt til at være effektivt og skal udskiftes. Igen er det denne friktion og slid på pudematerialet og rotoren, der forårsager det bremsestøv, du ser på dine hjul. Når puden og rotoren slides, skabes ufuldkommenheder i parringsoverfladen ved at lade luft “fløjte” eller “skrige”, når bremserne påføres.

glaserede bremseklodser og rotorer:

bremserne er konstrueret til at blive brugt og som sådan konstrueret således, at når de påføres, slides pudens greb-eller friktionsoverflade og bremserotorens parringsoverflade sammen og jævnt. Når bremserne “trækker” enten af en chauffør, der hviler en fod på bremsepedalen eller en bremsekaliper, der klæber, så bremseklodsen forbliver i let kontakt med bremserotoren, skaber dette overdreven friktion og varme. Denne overdrevne varme får en glasur til at forekomme på overfladen af bremserotoren og bremseklodsen. Denne glasur kommer fra hærdningen af friktionsmaterialet, som faktisk krystalliserer. Denne krystallisationsproces er det, der forårsager “skrig.”Denne tilstand kan ofte afhjælpes ved flere faste anvendelser af bremserne. Alternativt kan puderne og rotorerne slibes for at bryde glasuroverfladen.

ødelagte anti-rattle clips:

anti-rattle clips er designet til at holde bremseklodserne fast i bremsekaliper. Et brudt klip gør det muligt for bremseklodsen at “snakke”, så luften kan passere igennem, hvilket gør den velkendte knirkende støj. Det eneste middel i dette tilfælde er at få klippene udskiftet på din Porsche, Mercedes Bens, BMV, Folkevogn eller Audi.bremseklodser isolering eller shims:

som tidligere omtalt, din Porsche, Mercedes, BMV eller Audi OEM kvalitet bremseklodser indarbejde en isolerende shim på bagsiden af bremseklodser. Disse shims forhindrer bremsekrig. Bremseklodser af lavere kvalitet leveres ikke med disse shims, og nye shims skal installeres. Desuden bærer disse shims og skal udskiftes, når de bliver slidt.Drejebremserotorer:

bremserotorerne på din Porsche, Mercedes eller Audi kan ikke drejes. Processen med at dreje en rotor er at placere den på en bremsedrejebænk og skære friktionsoverfladerne. Denne proces gør bremseoverfladen tyndere. Bremserotorerne på din Porsche, Mercedes, BMV, Volksvogn eller Audi kommer fra fabrikken med en minimumstykkelse og kan ikke drejes sikkert.

korrekt vedligeholdelse og reparation er nødvendig, uanset om du kører bil i Austin. Lyt til Austins Porsche -, Mercedes-og Audi-serviceeksperter på det tyske Bilcenter. Hvis du har spørgsmål, skal du bare komme forbi og besøge os, så hjælper vi dig gerne!