1996 MDA Miata er blevet modificeret med en turboladet 1,3 L roterende motor og 5-trins manuel gearkasse fra en anden generation-7 og var genstand for en detaljeret opbygning af Grassroots Motorsports magasin. Projektet blev initieret af et GRM-forummedlem, der for nylig døde, og en lille frivillig gruppe af GRM-medarbejdere, medlemmer af online-forummet, og den tidligere ejers familie besluttede at afslutte projektet med provenuet fra salget til en uddannelsesfond oprettet til den tidligere ejers datter. Der blev foretaget omfattende ændringer af bilen for at imødekomme rk-7-drivlinjen, herunder en omarbejdet Miata-underramme og monteringspunkter til transmission og differential samt ændringer til brandvæggen. Suspension opgraderinger omfatter en fase 2 coilover kit fra Flyin’ Miata. Bilen tilbydes uden reserve og sælges med en ren Florida-titel i den nuværende ejers navn.

bilen manglede sine frontskærme og kofanger, da projektet blev genstartet, og et nyt sæt paneler blev hentet fra Treasure Coast Miata og malet igen i klassisk rød med noget tilsat metalflake sammen med resten af kroppen og hardtop. Finishen præsenterer godt i det medfølgende billede, der udviser ensartet glans og glans.

15″7″ C1 hjul fra TR Motorsports er pakket ind i Toyo R1R dæk, mens bremser bevarer fabriksbremseforstærkeren og inkorporerer lager NA8 Miata enheder med nye puder, rotorer og væske. Da rotarier typisk producerer mindre vakuum end normale motorer, bemærkes pedalindsats for bremserne at være højere end lager.

projektet blev genstartet ved hjælp af et lille team af frivillige bestående af et par GRM-læsere og den tidligere ejers familie, der tog oversigt over det arbejde, der allerede var udført inden hans bortgang. Selvom en modificeret Miata-underramme allerede var monteret, var der behov for ændringer til både underrammen og brandvæggen for at rumme det turboladede 13B kraftværk. Yderligere strukturelle ændringer, der kræves under bygningen, involverede fremstilling af brugerdefinerede bagmonteringer til FC Turbo II transmission og afstivning til Miata-differencen. En rullestang doneret af Hard Dog Fabrication blev også installeret til lovlig brug på banen.

interiøret bevarer det fulde fabrikstæppe, og det meste af det indvendige plastbeklædning, hvis den nye ejer foretrækker en mere streetable interiørkonfiguration, selvom instrumentbrættet er blevet erstattet med et specialfremstillet instrumentpanel. En aluminium racing spand sæde erstatter fabrikken førersæde og er udstyret med en Safeudstyret 5-punkts sele. Selvom de er dateret til januar 2008 og udløbet for de fleste sanktionsorganer, forbliver selerne i god stand uden tegn på flosser eller strækning.

det brugerdefinerede aluminium instrumentpanel huser et komplet sæt VDO-målere og kontakter sammen med sikringspanelet og dræberkontakten. Et nyt ledningsnet blev lavet af lager Miata sele, kun ved hjælp af de nødvendige ledninger, hvilket resulterer i en meget lettere sele, der bevarer et fabriksudseende. Når dræberkontakten fungerer som den aktuelle tændingskontakt, forbliver fabrikskontakten og nøglen på plads og kan integreres i selen, hvis det ønskes. Bortset fra luft / brændstof-forholdsmåleren forbliver alle målere og kontroller fuldt operationelle.

kendt for sine højere kompression rotorer, den 1.3L turboladet 13B roterende motor fra en 1989 japansk marked rk-7 Turbo (kendt som Turbo II i USA) er parret med den tunge 5-trins manuel Turbo II transmission. Kilometertal er ukendt, selvom drivlinjen menes at være genopbygget af den tidligere ejer i betragtning af hans ry for detaljer og tilstand på indersiden af oliepanden, selvom det forbliver ubekræftet. Bortset fra lejlighedsvis oversvømmelse af motoren, hvis brændstofpumpen efterlades for længe under start, siges det, at bilen er fuldt sorteret og udviser god ydelse.

et V-maks Classic Stage 2-ophængssæt fra Flyin’ Miata blev installeret under opbygningen, parring af V-maks klassiske coilovers med FM-svingstænger. Nyt lagerudstødningsrør blev monteret og er parret med en sportslyddæmper, der siges at producere halsende, dog ikke overvældende, lyde.

Assorterede billeder fremhæver både det brugerdefinerede arbejde, der udføres nedenunder, og den velbevarede tilstand af chassiset.videoen ovenfor viser bilen i en udstillingskørsel under GM ‘ s $2016 challenge. Bygningen er udførligt dokumenteret på GRMS hjemmeside og inkluderer følgende kapitler:

• finansiering af en uddannelse med en Rotary Miata
• Rotary Miata: hvad har vi fået os ind i!?
• transplantation af en roterende motor til en Miata
• Rotary Miata: montering af en trekant i et rundt hul
• Rotary Miata: tilslutning af fronten til bagsiden
• Rotary Miata: VVS og ledninger
• en udstødning til Rotary Miata
• et nyt Frontklip til Rotary Miata
• Rotary Miata Interior: færdig

inkluderet i salget er hvert rygproblem, der nævner bilen, samt et 10-årigt abonnement på den næste ejer, så de kan få fremtidige historier om den nye bil, der bilen.

med sine betydelige opgraderinger og sorterede mekanikere fuldender dette projekt visionen initieret af sin tidligere ejer og er klar til at blive brugt straks i sin nuværende konfiguration eller tjene som udgangspunkt for en sporspecifik build. Provenuet fra salget af bilen går til den uddannelsesfond, der er oprettet til den tidligere ejers datter.