(Burn er glad for at dele denne artikel fra vores partnerpublikation, Ashburn-magasinet.Jyrki Ihanainens første rejse til USA var i 1985. Han fløj fra sit hjemland Finland til Dulles International Airport. Da kæmpen 747 landede, troede Ihanainen, at det var forundrende, at flyet ikke trak op til en port. Og det var endnu mere forvirrende, da et mærkeligt, buslignende køretøj parkerede ved siden af flyet, passagererne kom om bord, og det kørte dem til hovedterminalen.”vi var flyttet til London-som på det tidspunkt var den mest avancerede lufthavn i verden,” sagde Ihanainen. “Så da vi kom til Dulles, og jeg så people mover, var jeg som:” hvad pokker, ankom vi lige i stenalderen?’Jeg syntes, det var ret sjovt.”

den dag tog Ihanainen sin første tur på Dulles’ berømte mobile lounges — en oplevelse, som Broadlands-beboeren har gentaget hundreder af gange siden, da han rejser rundt i verden for arbejde og fornøjelse.

de ulige, ugudelige køretøjer var en del af Eero Saarinens oprindelige vision om Dulles, da den finsk-amerikanske arkitekt designede den i begyndelsen af 1960 ‘ erne. Kommerciel flyrejser voksede, og de små lufthavne i gamle — hvor propelfly trak helt op til en enkelt lille terminalbygning — forsvandt. Lufthavne blev større, og Saarinen skabte mobile lounges som en måde at hjælpe passagerer med at undgå lange gåture fra indgangen og billettællere til fly.

“det var starten på jetalderen,” sagde Micah Lillard, offentlig informationsmedarbejder for Metropolitan Airports Authority. “Den kommercielle lufttrafik voksede. Du havde flere og flere fly, der forsøgte at tage en meget lille mængde plads uden for terminalen. Da flere begyndte at komme, var du nødt til at finde parkeringspladser i fjerntliggende steder. People movers var en effektiv måde at få folk ud til disse fjerntliggende steder.”

de mobile lounges blev oprindeligt forestillet som netop det — elegante venteværelser på hjul. Passagerer ankom til Dulles ‘ fantastiske skyhøje hovedterminal, check ind ved billetdisken og gå derefter lige ind i en af hans bevægelige lounger. Oplevelsen skulle være som en hip salon — med stilfulde møbler og endda cocktails at nippe til, da people mover — et andet kaldenavn for loungerne-transporterede dig direkte til dit fly. Der ville de hæve og sænke for at møde flyets døråbning.

desværre matchede virkeligheden aldrig helt drømmen. Flyrejser og lufthavne voksede hurtigere end nogen havde forventet. Ankomsten af store jumbo-jetfly betød langt flere passagerer, end de mennesker, der bevæger sig, kunne håndtere, og det store antal flyselskaber og fly betød, at kæmpe, snoede lufthavne med flere arme eller moler, der strakte sig ud, blev normen.

stadig, Dulles og en håndfuld andre lufthavne rundt om i verden brugt folk movers i årevis, selv om elegance og cocktails aldrig helt materialiseret. De er blevet udfaset næsten overalt i dag-erstattet af tog, flytte fortove og endda busser. Faktisk lancerede Dulles en underjordisk togforbindelse til sine terminaler i 2010. Men Concourse D er ikke forbundet med toget, og en lille flåde af mennesker movers — omkring tre dusin — fortsætter med at piske passagerer frem og tilbage fra hovedterminalen i løbet af en typisk dag.

“vi finder ud af, at mange luftfartsentusiaster nyder dem,” sagde Lillard. “De får se et perspektiv for at spotte fly, som de fleste mennesker ikke får at se.”

faktisk tilbyder lufthavnen i løbet af sin årlige Dulles Day Plane Pull-begivenhed besøgende en rundvisning på landingsbanerne på en af people movers.

Aviation entusiaster til side, mange passagerer kan finde stående i de overfyldte mennesker movers og venter på dem til at starte lidt af en træk — langt fra den charmerende, afslappet oplevelse Saarinen forestillede. Men for hans landsmand Jyrki Ihanainen, det er en sjov og effektiv tilbagevenden til Dulles International fra fortiden.

” de er lidt gammeldags, selvfølgelig, men de driver dem meget godt, selv i spidsbelastningstider. De løber hvert femte minut, og det er let ind, let ud,” han sagde. “Jeg har slet ikke noget imod dem.”

for at se flere billeder af jet age mobile lounges på Dulles International og for at finde ud af, hvad forskellen er mellem en mobil lounge og en fly-Mate, tjek resten af artiklen over Ashburn magasin hjemmeside her.

og hvis du er en ægte historiebuff, vil du elske denne konceptvideo fra 1958, der viser, hvordan flyrejser ændrede sig, og hvorfor Dulles International er designet som den er. Det er vanvittigt sejt.

(arkivbilleder med tilladelse fra Metropolitan Airports Authority)