måske er dit personlige budget ikke så generøst, som du gerne vil have det. Måske bliver du træt af din ni-til-fem grind. Eller måske vil du bare tjene nogle ekstra lommepenge. Der er masser af Side hustles for folk i dine sko, fra legitime måder at tjene penge hjemmefra, til deltids-og sæsonjob, der sætter kontanter i lommen. Nu hvor ridesharing – apps – også kendt som transportnetværksfirmaer eller “TNC ‘ er” – som Uber og Lyft er tilgængelige i de fleste større amerikanske byer, kan du tilføje at ansætte dig selv som en personlig driver til denne liste.

når du arbejder for et ridesharing-firma, forbinder du med passagerer via sin app, henter dem i dit personlige køretøj, kører dem til deres destination og accepterer billetpriser elektronisk ved hver turs afslutning. Du arbejder som en uafhængig entreprenør, modtager betaling hver uge via direkte indbetaling og har ikke en direkte overlegen – selvom du behøver at opretholde en gunstig vurdering fra passagerer, hvis du vil beholde dine kørselsrettigheder. Der er masser af frynsegoder til denne koncert, fra at kunne indstille dine egne timer, til at møde interessante mennesker i løbet af din dag.

for nogle mennesker kan det være at foretrække at arbejde som en uafhængig entreprenør for en ridesharing-tjeneste frem for at køre en vogn. Men som med ethvert job er der ulemper at overveje. Før du tilmelder dig Uber, Lyft eller en anden app, kan du lære mere om, hvordan det er at køre for en, og afgøre, om du passer godt til rollen.

kørsel til en Ridesharing – App-Sådan fungerer det

Bliv chauffør: kvalifikationer

Uber, Lyft og andre transportnetværksfirmaer vokser hurtigt, så du er garanteret at tjene en plads som chauffør, så længe du opfylder de grundlæggende kvalifikationer i rollen. Det samme kan ikke siges om busselskaber, som kun kan ansætte på bestemte tidspunkter og har tendens til at have mere bureaukrati under ansættelsesprocessen.

selvom de nøjagtige chaufførkvalifikationer varierer lidt mellem ridesharing-virksomheder, skal du have følgende:

• et passende køretøj. Du skal eje, lease eller have tilladelse til at bruge (fra en ven eller et familiemedlem, som også skal have en TNC-konto) det køretøj, du har til hensigt at køre med. Selvom nøjagtige køretøjsstandarder varierer fra virksomhed til virksomhed og kan ændres, skal det generelt ikke være ældre end modelåret 2000 og være i god stand. Virksomheder bekræfter dette med fotografier eller via personlig inspektion.
• Personlig Forsikring. Dit transportnetværksselskab bærer kommercielle forsikringer (dækker ansvar, uforsikrede bilister og kollisionsrelaterede skader), der gælder, når du aktivt søger eller leverer rides. Du skal dog også have personlig forsikringsdækning, der opfylder din stats minimumsdækningsgrænser.
• ren kørsel rekord. Selvom kørselsrekordstandarder varierer efter firma, større overtrædelser såsom hensynsløs kørsel eller kørsel under beruset vil sandsynligvis diskvalificere dig fra overvejelse. For mindre lovovertrædelser, såsom hastighed eller manglende signal, kan du typisk ikke have mere end to i en periode på tre år. Men – Og det er en stor forskel med at køre bil-du behøver ikke et kommercielt kørekort for at arbejde for en TNC. En regelmæssig, unendorsed licens er fint.
• ren kriminel baggrund. Du kan ikke have nogen forbrydelse overbevisning på din rekord. Forseelse med ejendomsforbrydelser (såsom hærværk), narkotikaforbrydelser, tyveri eller seksuelle lovovertrædelser kan også diskvalificere dig.
• tidligere erfaringer. Dette er ikke nødvendigt for at blive chauffør. På mere konkurrencedygtige markeder som f.eks. Så hvis du er en nuværende chauffør, kan du muligvis forhandle en signeringsbonus ved at skifte loyalitet.

tilmelding

Hvis du opfylder de grundlæggende kvalifikationer, er tilmelding ligetil:

• vælg din App. Kontroller først, at din valgte udbyder opererer i dit område. Fra sommeren 2014 er Uber i mere end 100 amerikanske byer og storbyområder. Lyft er i lidt færre, så Uber kan ende med at blive dit standardvalg. Der er dog ingen lov eller virksomhedspolitik mod kørsel til flere apps. Når du har valgt en app, skal du hente den og oprette et brugernavn og en adgangskode.
• Udfyld dine grundlæggende oplysninger. Appens oprindelige indtagelsesformular beder om dine kontaktoplysninger, din tidligere professionelle køreoplevelse og muligvis typen (f.eks.
• send til en postkontrol. Ridesharing-virksomheder foretager baggrundskontrol gennem tredjepartsfirmaer-for eksempel bruger Uber et firma kaldet Hirease. For at indsende skal du angive dit kørekort nummer, CPR-nummer, aliaser og tidligere adresser. Virksomheden bruger dit kørekortnummer til at gennemføre en kørepostkontrol.
• få dit køretøj inspiceret og godkendt. Virksomheden skal kontrollere, at din bil opfylder sine minimumsstandarder og er i god stand. Nogle virksomheder, såsom Uber, beder dig om at uploade dine køretøjsregistrerings-og forsikringsdokumenter sammen med fotos af dets ydre. Andre, såsom Lyft, kan faktisk sende en lokal medarbejder til at inspicere køretøjet personligt.
• tag et virtuelt kursus. Hvis du passerer baggrunds-og kørepostcheck, får du adgang til afsnittet kun drivere i din app. Derefter skal du gennemføre et ligetil virtuelt kursus, der forklarer appens drift, virksomhedsprotokoller og medarbejder – /chaufførpolitikker.
• Giv bankkontooplysninger. TNC ‘ er betaler med direkte indbetaling, typisk hver uge. Så du skal give bankkontooplysninger, før du officielt kan begynde at køre.

når din træning er afsluttet, og du har angivet bankkontooplysninger, er du klar til at begynde at acceptere rides. Selvom din timing kan variere, rapporter fra både Uber-og Lyft-drivere indikerer, at førergodkendelsesprocessen tager alt fra en til tre uger, afhængigt af hvor lang tid baggrundskontrollen tager.

kørsel, Få Betalt og vurderinger

Når du er godkendt til at køre for et ridesharing-firma, kan du straks begynde at acceptere rides. Du får ikke en fast tidsplan, antal timer, krævede kørselssteder eller planlagte afhentninger. Du kører bare, når og hvor du vil.

selvom den nøjagtige rækkefølge varierer efter firma, starter du typisk en kørselssession ved at logge ind på afsnittet kun drivere i appen på din telefon og dreje din status til “tilgængelig.”Når en rytter anmoder om en afhentning, modtager du en meddelelse, hvis du er den nærmeste chauffør til ham eller hende. I begrænsede tilfælde kan du muligvis afvise eller undgå en tur (normalt kun hvis rytteren har en lav rating fra tidligere chauffører, selvom den mindre populære sidevogn giver chaufførerne større frihed til at afvise rides fra godt gennemgåede ryttere). Du får vist rytterens placering, navn, telefonnummer, billede og destination. I de fleste tilfælde, når du ankommer, vil du se ham eller hende vente på dig på kantstenen – men hvis afhentningsstedet er overfyldt, skal du muligvis ringe til rytteren.

når du kontakter, skal du altid spørge rytterens navn for at sikre, at du ikke giver en tilfældig person en gratis tur. For at starte billetmåleren kører, skal du trykke på knappen “Begynd tur” (eller tilsvarende navngivet knap, afhængigt af appen) på telefonens skærm.

Når du når rytterens destination, trykker du på knappen “End Ride” (eller tilsvarende navngivet). På dette tidspunkt debiteres rytterens gemte kreditkort automatisk for billetprisen. TNC ‘ er tager typisk 20% af basisprisen og giver dig de resterende 80%. Ryttere kan dog give en ekstra drikkepenge gennem deres app (afhængigt af tjenesten skal de muligvis gøre dette, før turen slutter). Alle penge går ind på en spærret konto, der kontrolleres af virksomheden, og overføres derefter til din bankkonto via ugentlig direkte indbetaling. I modsætning hertil accepterer chauffører typisk kontantbetalinger eller skal indtaste kreditkortnumre manuelt i en mobil betalingsbehandlingsenhed.

når turen slutter, vurderer både dig og passageren hinanden. For at sikre kvalitet kræver ridesharing-virksomheder, at chauffører opretholder høje ratings, selvom den nøjagtige vurdering varierer fra virksomhed til virksomhed – for eksempel er Lyfts krav 4,5 ud af 5 stjerner. Og hvis du vurderer en passager Dårligt, typisk 3 ud af 5 eller lavere, vil du ikke være forbundet med ham eller hende igen, selvom du er den nærmeste chauffør.

hvad du kan forvente at tjene

som uafhængig entreprenør tjener du ikke en timeløn eller løn for din indsats. Din kompensation afhænger af følgende:

• når du kører. Kørsel i spidsbelastningsperioder kan øge din indtjening. Ridesharing-virksomheder kan øge billetpriserne – et koncept kendt som” efterspørgselspriser ” – i myldretiden, på travle helgeaftener og enhver anden efterspørgsel så høj (f.eks. Afhængigt af deres politikker kan de overføre nogle eller alle de højere priser til chauffører. (Peak billetpriser kommer typisk i form af højere per-mile og per-minut gebyrer, selvom nogle tjenester kan vedhæfte et tillæg til basen billetpris samt.) Du vil sandsynligvis også få flere priser i løbet af ugedagens myldretid eller helgeaftener. Og ryttervolumen kan være højere end normalt i længere perioder med dårligt vejr, såsom snestorm, tropiske storme, overdreven varme eller bitter kulde.
• hvor du kører. Det marked, hvor du kører, kan påvirke din indtjening. Især Uber og Lyft forsøger ofte at underbyde de andre (og vognfirmaer) i byer, hvor de begge opererer. For eksempel, en meget omtalte beslutning fra Uber i midten af 2014 så selskabet skære sine nye York-priser med næsten 50% for at underbyde byens dominerende gule førerhuse. Det er klart, at sådanne bevægelser kan reducere indtjeningen for chauffører. Også forskellige kvarterer kan give forskellige resultater-hvis du kører i et forretningsdistrikt eller barfyldt bykvarter, vil du sandsynligvis gøre det bedre, end du ville gøre i en stille forstad.
• din oplevelse. Over tid kan du hente strategier, der kan øge din indtjeningsevne. For eksempel, i stedet for at parkere på en sidegade uden for vejen og vente på en anmodning, en Uberkørende bekendt af mig bruger sin inaktiv tid på at cirkulere blokken nær hotelklynger i centrum, hvor forretningsfolk regelmæssigt anmoder om ture til lufthavnen. Da hun altid er tæt, får hun en konstant strøm af rides. Og når hun først er i lufthavnen, det varer normalt ikke længe, før nogen anmoder om en tur tilbage til byen.

faktorer, der påvirker din hjemløn

Hvis du overvejer at køre til en ridesharing-app, ejer du sandsynligvis allerede et køretøj, så du er allerede nødt til at håndtere nogle af disse udgifter. Men hver af disse omkostninger vil sandsynligvis stige, uanset om du er selvstændig (skatter) eller at du kører mere.

• skatter. TNC-chauffører er uafhængige entreprenører, så deres arbejdsgivere tilbageholder ikke statslige, føderale eller kommunale skatter fra deres kompensation. Derudover skal du betale selvstændig skat ud over din almindelige indkomstskat. Dette udgør 12,4% af din indtjening for Social sikring og 2,9% for Medicare, for i alt 15,3%. Og hvis din kørselsindkomst udgør en betydelig del af din samlede indkomst, skal du muligvis foretage anslåede skattebetalinger hvert kvartal. Også, da du fratrække dine kilometertal udgifter fra din samlede indtjening, bør du holde styr på din kilometertal som chauffør. Uber og Lyft sporer kilometertal for hver betalt tur; men hvis du vil spore din samlede kilometertal i hele den tid, du er tjekket ind i appen, kan du bruge gratis kilometertal-apps fra Apple og andre udbydere. Omkostning: varierer
• forsikring. Transportnetværksselskaber kræver, at deres chauffører har tilstrækkelige bilforsikringer, som de fleste virksomheder definerer som enhver politik, der opfylder din stats minimumsdækningskrav. Det er dog vigtigt at bemærke, at du ikke behøver at betale for den ekstra dækning, som din TNC giver, når du er logget ind i appen og accepterer rides. Men hvis du kører meget som en rideshare-udbyder, og din samlede kilometertal stiger som et resultat, kan dit forsikringsselskab hæve dine præmier, når din politik fornyes. Omkostning: $25 til mere end $200 per måned, afhængigt af din demografi, dækninger, kørsel rekord, og køretøj
• vedligeholdelse og reparationer. Selv Nyere biler kræver grundlæggende vedligeholdelse som olieskift og dækrotationer. Med et ældre køretøj med højere kilometertal kan dyrere reparationer – såsom nye bælter, tændingskomponenter, styreelementer og ophængsudstyr-betydeligt spise i din indtjening. Omkostninger: $50 til mere end $1.000 om året, afhængigt af dine kørevaner og køretøj
• brændstof. Kørsel kræver gas, og gas koster penge. Dine brændstofomkostninger afhænger af effektiviteten af dit køretøj og omkostningerne ved gas i dit område. Omkostninger: $0.08 til $0.26 per mile, afhængigt af din bil
• Tips. Som med ethvert tippet job er der et element af chance for at være en ridesharing driver. En dag kan hver billetpris tippe dig mere end standardbeløbet. Den næste dag kunne funktionen kun en håndfuld billetpriser og ingen tips.

chaufførernes indtjening kan dog stadig variere betydeligt. For eksempel hævder den tidligere nævnte Uber – chauffør, der kører regelmæssigt mellem centrum og lufthavnen, at han i gennemsnit tjener omkring $15 i timen-eller omkring $300 om ugen i 20 timers arbejde før udgifter. Tidligere arbejdede hun som chauffør og tjente også omkring $15 en time før udgifter. Men da hendes ruter er mere effektive nu, uden planlagte pickupper og færre ledige perioder, hun kører mindre og er mindre spændt for kontanter samlet.

i modsætning hertil siger min lokale kontakt hos Lyft, at han i gennemsnit tjener $20 pr. Afhængigt af hvornår han arbejder, kan han tjene mellem $200 og $300 om ugen i 10 timers arbejde – væsentligt mere end chauffører i dette område. Som studerende tilbringer han det meste af sin tid i nærheden af et større forskningsuniversitet og tager medstuderende på mange korte ture mellem akademiske bygninger, arbejdspladser og barer. Og det er værd at bemærke, at chauffører kan tjene endnu mere i større byer – chauffører i Ny York kan tjene $30 Til $40 i timen, afhængigt af hvilke kvarterer de kører i, og når de kører.

fordele ved at være en Ridesharing Driver

færre adgangsbarrierer end at køre en vogn

sammenlignet med kørsel for et vognfirma behøver du ikke at hoppe igennem meget mange bøjler for at køre for en TNC. Du behøver ikke et kommercielt kørekort, som du skal tage en lang test og betale et gebyr for at få. Baggrundskontrolprocessen er også mindre omfattende: mens TNC ‘ er bare kræver, at du udfylder en online formular og angiver dit CPR-nummer, mange kommunale vognkommissioner kræver, at alle nye chauffører skal fingeraftryk på en politistation. Og der er generelt et fast antal skatter tilladt på vejen i en given by. Så hvis der er nok chauffører til at udfylde disse køretøjer i dit område i øjeblikket, ansætter dine lokale vognfirmaer muligvis ikke.

fleksible timer og placeringer, som du kan vælge

Ridesharing-virksomheder giver ikke faste tidsplaner eller minimumskrav til arbejdstimer for deres chauffører. Du kan køre så meget eller så lidt som du vil, og når som helst. Ligesom min Uber-ven med ruten lufthavn-centrum eller Lyft-fyren, der elsker universitetsstuderende, du kan også vælge dit foretrukne kvarter og blive der, så længe du vil. Chauffører kan have mindre kontrol over deres tidsplaner, som typisk inkluderer faste skift, og det kan være nødvendigt at hente billetpriser over hele deres serviceområde.

ingen grund til at beskæftige sig med kontanter

den kontantløse transaktion er et definerende træk ved ridesharing apps. Dette er praktisk for passagerer og chauffører. For chauffører forbedrer det også sikkerheden: hvis du kører i en skitseret del af byen, er du mindre tilbøjelig til at blive holdt op, hvis du ikke har penge. (Og selv hvis du er, konsekvenserne Min ikke være så alvorlige.)

4. Problemfri afsendelse

når du kører efter en TNC, giver appen alle de oplysninger, du har brug for for at foretage pickups: du ser placering, destination og kontaktoplysninger til din billetpris. Du behøver ikke at kommunikere med en afsender eller vejleder via radio, hvilket kan tage tid og føre til fejlkommunikation. Og da der ikke er nogen planlagte afhentninger, kan du hente billetpriser så hurtigt som du vil. Du behøver aldrig at budgettere tid til at køre til et planlagt afhentningssted.

oplevelsen kan være mere afslappet og Social

kørsel til Lyft, Uber eller en anden TNC er en god måde at tjene penge på, men det er også mere end en transaktionsoplevelse. Mens hvert firma har en anden kultur, alle tilskynder til en vis grad af personlig forbindelse mellem ryttere og chauffører. For eksempel, Lyft opfordrer ryttere til at sidde foran og hilse chauffører med en knytnævebump. I modsætning hertil har mange kørere ikke en forventning om social interaktion med chauffører. Nogle kan vige helt væk fra det. Hvis møde nye mennesker er en prioritet for dig, arbejde for en TNC kan være en bedre pasform.

ulemper ved at være en Ridesharing Driver

de mest lukrative timer kan være den mindst bekvemme

selvom hvert marked er anderledes, har du den bedste chance for at øge din indtjeningsevne som chauffør i tre situationer:

disse situationer er dog muligvis ikke altid behagelige eller behagelige. For eksempel, myldretid skift kan indebære at komme tidligt op og kørsel i tung trafik. Aftenskift kan kræve, at du ofrer personlig tid og holder dig op sent, hvilket kan være et problem, hvis du også har et dagjob.

du skal muligvis også beskæftige dig med berusede passagerer om natten, hvilket kan være ubehageligt. Og i efterspørgselsprisperioder kan du konkurrere med mange andre chauffører, hvilket resulterer i færre rides (på trods af højere indtjening pr.

du skal bruge dit personlige køretøj

når du kører bil, behøver du muligvis ikke bruge dit personlige køretøj. Med ridesharing-apps skal du dog betale for din egen bils vedligeholdelse og reparation. Dette kan øge dine faste omkostninger. Og hvis din bil opretholder skader, der ikke er dækket af din TNCS ansvar, kollision eller uforsikrede bilistpolitikker, kan du være økonomisk ansvarlig op til størrelsen af din personlige politiks fradragsberettigede.

potentielle juridiske problemer i nogle områder

nogle byer og amter opfordrer virksomheder som Uber og Lyft til at operere inden for deres grænser. Andre er dog mere fjendtlige, hvilket begrænser antallet af TNC-drivere, der kan fungere til enhver tid. Nogle få forbyder TNC ‘ er helt og argumenterer for, at de skal være underlagt de samme regler som skat.

nogle TNC ‘ er kan se bort fra lokale regler, fortsætte med at operere, hvor de er forbudt eller ansætte yderligere chauffører i strid med mange begrænsninger (Uber er berygtet for dette). Det er dit ansvar at holde sig ajour med reglerne i dit område og forstå, at du kan blive arresteret for ikke at følge dem.

færre Medarbejderbeskyttelse og forhandlingsstyrke

ridesharing-chauffører er uafhængige entreprenører, ikke H-2-medarbejdere. Som uafhængig entreprenør er du ansvarlig for at afsætte nok penge fra hver lønseddel til at dække din skatteregning, som kan omfatte kvartalsvise estimerede skattebetalinger. Også selvom du arbejder mere end 40 timer om ugen, har du ikke ret til at modtage overarbejde.

ingen TNC tilbyder sundhedsplaner, pensionskonti eller andre fordele. Separat er der ingen fagforening eller advokatgruppe, som TNC-chauffører kan deltage i, så du kan ikke forvente at have nogen forhandlingsstyrke eller gearing med din arbejdsgiver.

du kan konkurrere mod mange andre drivere

bagsiden af lave adgangsbarrierer er konkurrence. Da det er relativt let at blive en TNC-driver, gør mange mennesker det. Og selvom flere ryttere tilmelder sig disse tjenester hver dag, gør flere chauffører det også. Ridesharing-apps tildeler simpelthen billetpriser til de nærmeste tilgængelige chauffører – et mere effektivt system for ryttere (og selve appen), men mere konkurrencedygtigt for chauffører.

er du en god kandidat?

selvom du kan lide at tjene ekstra penge, er du muligvis ikke en god kandidat til at være en ridesharing-driver. Ud over at opfylde de grundlæggende kvalifikationer for drivership, succesfulde TNC drivere tendens til at have disse attributter:

lyder det som dig? I så fald ses vi måske på vejen engang.

sidste ord

for initiativrige mennesker, der ejer deres egne biler og nyder at køre, tilbyder ridesharing-apps en betydelig mulighed. Du kan bruge platforme som Uber og Lyft til at starte din egen sidevirksomhed og begynde at tjene ekstra indkomst i din fritid. Hvis du har tilbøjelighed og disciplin til at køre 40 timer om ugen eller mere, kan du muligvis tjene et behageligt ophold på dit arbejde som chauffør alene.

men som ethvert job har kørsel til en ridesharing-app udfordringer og ulemper, som ikke bør undervurderes. Hvis du opdager, at cruising gaderne som en uafhængig entreprenør ikke er din kop te, er der masser af freelance job online, der ikke holder dig bag rattet i timevis.

Har du nogensinde kørt til en ridesharing app? Hvordan var din oplevelse?