videnskab var som en mysterieroman for mig. Mange af de stillede spørgsmål viste sig at være enten matematiske eller videnskabelige, og som barn kan jeg aldrig lide disse emner. Men jeg har altid drømt og studeret dem uden nogensinde at indse det. Så på en måde levede jeg det, jeg hadede og elskede den måde, jeg levede på.

i dagens verden studerer vi brændstoffer til fremtiden. Men i videnskaben for at gøre dette må vi studere fortiden for at gøre dette plausibelt i dagens verden af Brintbrændstof og brintbrændselsceller.

så lad os se og læse historien om dette stof.

1776 Hydrogen blev først identificeret som et særskilt element af den britiske videnskabsmand Henry Cavendish, efter at han udviklede brintgas ved at reagere med saltsyre. I en demonstration til Royal Society of London anvendte Cavendish en gnist på brintgas, der gav vand. Denne opdagelse førte til, at han senere fandt ud af, at vand (H2O) er lavet af brint og ilt.

1788 bygger på opdagelser Cavendish, fransk kemiker Antoine Lavoisier gav hydrogen sit navn, som var afledt af de græske ord—”hydro” og “gener,” betyder “vand” og “født af.”

1800 engelske forskere Vilhelm Nicholson og Sir Anthony Carlisle opdagede, at anvendelse af elektrisk strøm på vand producerede brint-og iltgasser. Denne proces blev senere betegnet ” elektrolyse.”

1838 brændselscelleeffekten, der kombinerer brint og iltgasser for at producere vand og en elektrisk strøm, blev opdaget af den svenske kemiker Christian Friedrich Schoenbein.1845 Sir Vilhelm Grove, en engelsk videnskabsmand og dommer, demonstrerede Schoenbeins opdagelse i praktisk skala ved at skabe et “gasbatteri.”Han fik titlen” Far til brændselscellen ” for sin præstation

1874 Jules Verne, en engelsk forfatter, undersøgte profetisk den potentielle anvendelse af brint som brændstof i sit populære fiktion med titlen Den Mystiske Ø.1889 Ludvig Mond og Charles Langer forsøgte at bygge den første brændselscelle enhed ved hjælp af luft og industriel Kulgas. De kaldte enheden en brændselscelle.1920 ‘ erne tysk ingeniør, Rudolf Erren, konverterede forbrændingsmotorer af lastbiler, busser og ubåde til at bruge brint eller brintblandinger. J. B. S. Haldane introducerede begrebet vedvarende brint i sin papirvidenskab og fremtiden ved at foreslå, at “der vil være store kraftværker, hvor overskudskraften under blæsende vejr vil blive brugt til elektrolytisk nedbrydning af vand til ilt og brint.”

1937 efter ti vellykkede transatlantiske flyvninger fra Tyskland til USA, Hindenburg, en dirigibel oppustet med brintgas, styrtede ned ved landing i søen, ny trøje. Mysteriet om styrtet blev løst i 1997. En undersøgelse konkluderede, at eksplosionen ikke skyldtes brintgassen, men snarere en vejrrelateret statisk elektrisk udladning, der antændte luftskibets sølvfarvede, lærred udvendige beklædning, der var blevet behandlet med de vigtigste ingredienser i fast raketbrændstof.1958 USA dannede National Aeronautics and Space Administration (NASA). NASAs rumprogram bruger i øjeblikket det mest flydende brint på verdensplan, primært til raketfremdrift og som brændstof til brændselsceller.1959 Francis T. Bacon fra Cambridge University i England byggede den første praktiske brint – luft brændselscelle. 5-kiloatt-systemet drev en svejsemaskine. Han kaldte sit brændselscelledesign ” Baconcellen.”Senere samme år demonstrerede Harry Karl Ihrig, ingeniør for Allis—Chalmers Manufacturing Company, det første brændselscellekøretøj: en 20 hestekræfter traktor. Brintbrændselsceller, baseret på Francis T. Bacons design, er blevet brugt til at generere elektricitet, varme og vand om bord til astronauter ombord på det berømte Apollo-rumfartøj og alle efterfølgende rumfærge-missioner. 1970 Elektrokemiker John O ‘M. Bockris opfandt udtrykket” brintøkonomi ” under en diskussion på General Motors (GM) Tekniske Center i Michigan. Han udgav senere energi: det Sol-brint alternativ, der beskriver hans forestillede brintøkonomi, hvor byer i USA kunne forsynes med energi afledt af solen.

1972 1972 Gremlin, modificeret af University of California i Los Angeles, deltog i 1972 Urban Vehicle Design Competition og vandt førstepræmien for De laveste udstødningsemissioner. Studerende konverterede Gremlins forbrændingsmotor til at køre på brint leveret fra en indbygget tank.

1973 OPEC-olieembargoen og det deraf følgende forsyningschok antydede, at æraen med billig olie var afsluttet, og at verden havde brug for alternative brændstoffer. Udviklingen af brintbrændselsceller til konventionelle kommercielle applikationer begyndte.

1974 National Science Foundation overfører det føderale brint R&D-Program til det amerikanske energiministerium. Professor T. Nejat Vesiroglu fra University of Miami, FL, organiserede Hydrogen Economy Miami Energy Conference (tema), den første internationale konference, der blev afholdt for at diskutere brintenergi. Efter konferencen dannede de forskere og ingeniører, der deltog i TEMAKONFERENCEN, International Association for Hydrogen Energy (iahe).

1974 Det Internationale Energiagentur (IEA) blev oprettet som reaktion på globale forstyrrelser på oliemarkedet. IEA ‘ s aktiviteter omfattede forskning og udvikling af brintenergiteknologier.1988 Sovjetunionen Tupolev Design Bureau konverterede med succes en 164-passager Tu-154 kommerciel jet til at betjene en af jetens tre motorer på flydende brint. Jomfruflyvningen varede 21 minutter.

1989 National Hydrogen Association (NHA) dannet i USA med ti medlemmer. I dag har NHA næsten 100 medlemmer, herunder repræsentanter fra bil-og luftfartsindustrien, føderale, statslige og lokale regeringer og energileverandører. Den Internationale Organisation for standardisering ‘ s Tekniske Udvalg for Brintteknologier blev også oprettet.

1990 verdens første solcelledrevne brintproduktionsanlæg ved solcelleanlæg i det sydlige Tyskland blev sat i drift. amerikansk. Kongressen vedtog Spark M. Matsunaga Hydrogen, Research, Development and Demonstration Act (PL 101-566), som foreskrev formuleringen af en 5-årig ledelses-og implementeringsplan for brintforskning og-udvikling i USA.

Hydrogen Technical Advisory Panel (HTAP) fik mandat af Matsunaga Act til at sikre høring om og koordinering af brintforskning. Arbejdet med en 10-kilogram Protonbytningsmembran (PEM) brændselscelle begyndte gennem et partnerskab, herunder GM, Los Alamos National Laboratory, det kemiske Selskab og den canadiske brændselscelleudvikler, Ballard elsystemer. 1994 Daimler demonstrerede sin første Necar i (ny elbil) brændselscelle køretøj på en pressekonference i Ulm, Tyskland.1997 pensioneret NASA-ingeniør, Addison Bain, udfordrede troen på, at brint forårsagede Hindenburg-ulykken. Brintet, bain demonstrerede, forårsagede ikke den katastrofale brand, men snarere kombinationen af statisk elektricitet og meget brandfarligt materiale på luftskibets hud. Den tyske bilproducent Daimler og Ballard har annonceret et forskningssamarbejde på 300 millioner dollars om brintbrændselsceller til transport. 1998 Island afslørede en plan om at skabe den første brintøkonomi i 2030 med Daimler og Ballard elsystemer.

1999 Royal Dutch/Shell Company forpligtede sig til en brint fremtid ved at danne en brint division. Europas første brintbrændingsstationer blev åbnet i de tyske byer Hamburg og Munchen. et konsortium af islandske institutioner, ledet af finanskoncernen venturefond for nye virksomheder, indgået et samarbejde med Royal Dutch/Shell Group, DaimlerChrysler (en fusion af daimer og Chrysler) og Norsk Hydro til dannelse af Icelandic Hydrogen and Fuel Cell Company, Ltd. for at fremme brintøkonomien i Island. 2000 Ballard-kraftsystemer præsenterede verdens første produktionsklare PEM-brændselscelle til bilanvendelser på biludstillingen i Detroit.2003 præsident George Bush annoncerede i sin 2003 State of the Union tale en $ 1.2 milliarder brint brændstof initiativ til at udvikle teknologien til kommercielt levedygtige brint-drevne brændselsceller, således at “den første bil drevet af et barn født i dag kunne være drevet af brændselsceller.”

2004 US Energy Secretary Spencer Abraham annoncerede over $350 millioner afsat til brintforskning og køretøjsdemonstrationsprojekter. Denne bevilling repræsenterede næsten en tredjedel af præsident Bushs forpligtelse på 1,2 milliarder dollars til forskning i brint-og brændselscelleteknologier. Finansieringen omfatter over 30 ledende organisationer og mere end 100 partnere udvalgt gennem en konkurrencedygtig gennemgangsproces.

2004 verdens første brændselscelledrevne ubåd gennemgår dybhavsforsøg (Tysklands flåde).

2005 treogtyve stater i USA har brintinitiativer på plads.

i dag-2050 Future Vision

i fremtiden vil vand erstatte fossile brændstoffer som den primære ressource for brint. Brint vil blive distribueret via nationale netværk af brinttransportledninger og brændstofstationer. Brintenergi og brændselscellekraft vil være ren, rigelig, pålidelig, overkommelig og en integreret del af alle sektorer i økonomien i alle regioner i USA

interesseret i at lære mere?

det amerikanske energiministerium www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells