Simona de Silvestro er den seneste i en kort række kvinder, der overvejes til et drev i Formula One.

i sidste uge blev den svenske IndyCar-chauffør annonceret som en “tilknyttet driver” af Sauber-teamet.

hun vil deltage i visse testbegivenheder med det første mål at erhverve en FIA Super—licens-hvilket er nødvendigt, hvis en chauffør faktisk ønsker at køre i F1.

hvis hun gør det, vil hun være den første kvindelige chauffør siden Giovanna Amati i 1992, og kun den sjette nogensinde.

Her er otte kvinder, inklusive de fem, der klarede det, i rækkefølge efter den succes, de havde i F1-biler.

Simona de Silvestro er en af de bedste nogensinde kvindelige udsigter til at blive vist på F1-radaren.

hun begyndte at køre i 2005 og scorede sin første sejr det følgende år i Formel BMV USA.

de Silvestro flyttede derefter til Atlantic Championship (tidligere Champ Car Atlantic). Hendes første to år var middelmådige med kun en enkelt sejr, men i 2009 sluttede hun på tredjepladsen med fire sejre og yderligere fem podier.

bare seks point bag serievinderen, hun kunne have vundet det, hvis hun ikke havde lidt en pensionering i første omgang i årets sidste løb.

et skifte til IndyCar var næste. I fire sæsoner var hendes bedste placering i den endelige placering 13.i 2013 med et bedste løbsresultat på andenpladsen samme år.

det er let at se på hendes rekord og afskrive hende som en no-hoper, men hun har aldrig haft det bedste maskineri og blev ikke flov over sin holdkammerat, tidligere IndyCar-mester Tony Kanaan, i 2013.

dom bør reserveres, indtil vi har set hende i en F1 bil.

Maria de Villota

efter sin far Emilio i motorsport kom Maria de Villota ind og vandt sin første Karting løb i 1996.

da hun bevægede sig op ad stigen, havde hun nogle gode resultater i spansk formel Toyota, kørte derefter i den spanske F3-serie med ringe succes mellem 2001-05.

efter to sæsoner i Ferrari Challenge Europe-serien spillede de Villota et par optrædener i verdensmesterskabet i touringbiler og kørte et enkelt Formel 3000-løb.Superleague Formula vinkede, og de Villota kørte tre sæsoner for Atletico Madrid-holdet med en bedste finish på fjerde.

i 2011 fik hun sin F1-testdebut for Lotus-Renault hos Paul Ricard og sluttede sig til Marussia som reservekører i 2012.

i August samme år havde de Villota netop afsluttet en lineær testkørsel i MR01. Da hun kom ind i serviceområdet, kolliderede hun med en af holdets transportører.

de Villota led alvorlige hovedskader og var heldig at flygte med sit liv. Efter 17 dage på hospitalet vendte hun hjem til Spanien.

men tragisk døde hun i oktober 2013. Komplikationer som følge af skader, der blev påført i ulykken, blev skylden.

Susie Griffiths/Associated Press

Susie Ulff startede livet som Susie Stoddart, og det er under det navn, at fans bedre kan huske hendes Racerudnyttelser.

hun startede i karting i en ung alder og vandt flere skotske mesterskaber.

hendes single-personers karriere begyndte med det britiske Formel Renault mesterskab i 2001. Han blev der i tre sæsoner, scorede et antal podier og opnåede en bedste samlet placering på femte.

et forsøg på at flytte op til Formel tre i 2005 blev ødelagt af en skade.

i 2006 skiftede han til touring biler, der konkurrerer i DTM. Hun blev der i syv år.

hendes tid der var ikke en succes, men det var delvis ned til aldrig at have de mest up-to-date biler. De bedste resultater var to syvendepladser.

i 2012 blev hun udviklingsdriver og fik sin testdebut ved 2013 Young Driver Test på Silverstone.

hendes bedste tid var en respektabel 1:35.093, cirka et sekund langsommere end den hurtigste tid, der er indstillet af holdets anden testkører, Daniel Juncadella.det er usandsynligt, at hun nogensinde vil opgradere til et racersæde.

Giovanna Amati

Giovanna Amati erhvervet nogle uønskede berømmelse længe før hun gjorde det til F1. Datteren til en velhavende mand, hun blev kidnappet i 1978 og løsladt efter 75 dage, da hendes far ifølge Montreal-Tidende betalte en løsesum på næsten 1 million dollars.

efter fire år uden succes i Formel 3000 begyndte hendes strejftog i F1 i 1991, da hun lavede en kort test for Benetton. På det tidspunkt blev hun rygtet om at være romantisk involveret med deres holdleder, Flavio Briatore.

det følgende år blev hun tilbudt et drev i Brabham, forudsat at hun betalte for det. Desværre for hende var Brabham faldet langt fra deres højdepunkt, og bilen var sørgeligt konkurrencedygtig.

men i retfærdighed til BT60B var det også Amati.

hun deltog i tre begivenheder, men kunne ikke kvalificere sig til nogen af dem (i disse dage havde F1 flere deltagere end grid slots, så de langsomste chauffører kvalificerede sig ikke engang til at starte løbet).

hendes bedste kvalificerende indsats var tre sekunder langsommere end nogen anden i de første to løb og fem sekunder langsommere i det tredje.med en mangel på midler, der beviser lige så meget et problem som hendes manglende hastighed, blev Amati erstattet af den fremtidige verdensmester Damon Hill, og hendes F1-karriere var forbi.

Divina Galica

Divina Galica kom først til offentlig opmærksomhed, da hun repræsenterede Storbritannien i slalom og ned ad bakke begivenheder ved Vinter-OL 1964 i Innsbruck.

hun konkurrerede også i 1968 og 1972 spil, men vandt ikke en medalje.Galica startede i motorsport efter en chance udflugt i en berømthed racing begivenhed i 1974, og i 1976 trådte den britiske Grand pris med en forældet Surtees. Især valgte hun 13 som sit nummer-første gang det var blevet brugt i verdensmesterskabet.

hendes præstation var mindre bemærkelsesværdig, og hun undlod at kvalificere sig.

kørsel en Hesketh, hun forsøgte og undlod at kvalificere sig til yderligere to løb i starten af 1977. Efterladt F1, hun gik ind i et par Formel to løb, før hun blev instruktør for Skip Barber Racing Schools.

Galica fandt også tid til at deltage i en demonstrationsbegivenhed ved Vinter-OL 1992, i en alder af 47 år. Passende, det var hurtigski.

Desire Vilson

Desire Vilson startede racing i en alder af 12 år og vandt Den Sydafrikanske Formel Ford (FF) mesterskaber i 1975 og 1976.

efter at have flyttet til Europa kom han på tredjepladsen i den britiske, beneluks og hollandske FF 2000-serie. Hun gik derefter ind i Det Britiske Aurora—mesterskab-en slags “national F1” – serie til brugte F1-biler.og det var i denne serie, i 1980, at han blev den eneste kvinde i historien, der vandt et løb, der kørte en F1-bil. Feltet til Aftennyhedstrofæet hos Brands Hatch var ikke ligefrem fyldt med talent, men en sejr er en sejr.senere på året forsøgte hun (og mislykkedes) at kvalificere sig til den britiske hovedpris på stedet for hendes triumf.i 1980 vandt Alain de Cadenet både 1000 km og seks timers Silverstone løb.

men i 1981 deltog hun i ikke-mesterskabet Sydafrikanske Grand pris for Tyrrell. Kør til Formel Libre regler, løbet tiltrak et stærkt felt. Han kvalificerede sig som nummer 16 og løb så højt som det sjette, før han styrtede ned.

men på trods af at det ser ud til at bevise, at hun fortjente mindst et skud mere, kørte hun aldrig i F1 igen.han blev 7. i 1983 24 timers Le Mans, og fortsatte med at køre indtil 1997.

Maria Teresa De Filippis

det er svært nok for en kvinde at gøre det i motorsportens verden i moderne tid.

så spar en tanke for den banebrydende Maria Teresa De Filippis, der begyndte at køre i 1940 ‘ erne.

en indfødt i Napoli, Italien, vandt De Filippis sit første løb nogensinde med at køre en Fiat 500. Efter et par år med at konkurrere på forskellige niveauer kom hun på andenpladsen i 1954 italiensk sportsbilmesterskab.

hendes F1 debut kom på 1958 Monaco Grand Price, hvor hun (sammen med halvdelen af deltagerne) undlod at kvalificere sig. En ung mand ved navn Bernie Ecclestone holdt sit selskab på DNK-listen.

i alt deltog hun i fem løb og kvalificerede sig til tre af dem. Det ville have været seks, men ved den franske hovedpris i 1958 blev hun udelukket fra at deltage af løbsdirektøren.

i en samtale med The Observer i 2006 afslørede hun, at han fortalte hende: “den eneste hjelm, en kvinde skal bære, er den hos frisøren.”

De Filippis’ eneste finish var på den belgiske prispris i 1958, hvor hun kom hjem på 10.pladsen.

hun trak sig tilbage fra motorsport det følgende år.

Lella Lombardi

Lella Lombardi er den mest succesrige kvindelige driver F1 nogensinde har set.efter lovende resultater i de lavere formler trådte Lombardi ind i 1974 Britisk storpris i en forældet Brabham BT42, men kunne ikke kvalificere sig.

det følgende år sikrede hun sig en sæsonlang kørsel i en March. Og i sit tredje løb skrev hun sit navn ind i F1-historien.1975 den spanske Grand Price var en katastrofe. Chaufførproblemer over sikkerheden ved Montjuic-kredsløbet resulterede næsten i, at løbet blev annulleret, men de blev til sidst tvunget til at deltage af truslen om retssager.

tre chauffører trak sig tilbage i starten i protest, og flere styrtede ud. Derefter i omgang 25 LED Rolf Stommelen en bagvingesvigt. Hans bil fløj over barriererne, og fem tilskuere blev dræbt.

fire omgange senere blev løbet rødflaget.

Lombardi var to omgange nede på vinderen, men det var nok til sjette plads. Fordi kun 29 af de planlagte 79 omgange blev afsluttet, blev der tildelt halvpoint.

italieneren startede i alt 12 løb (fra 17 poster), men tilføjede aldrig til halvpunktet fra Montjuic.Lombardi konkurrerede senere i sportsbilsport og døde i en alder af 50 år i 1992.

til dato er ingen anden kvinde færdig i en pointbetalende stilling.

måske kan de Silvestro ændre det.

Følg @NeilJamesF1