den bedste måde at få en motorcykel herfra til der er at køre den, men det er ikke altid muligt. Nedbrud, flade dæk eller langrendsbevægelser betyder at trække cyklen i en lastbil eller på en trailer for at få den, hvor den skal være. Men selvom det kan virke som den sikreste måde for en motorcykel at gå overalt, lurer fare—i slurvede bindinger, dårligt sikrede ankre og den stadigt populære lastrampe endo. Her, derefter, er nogle tip til lastning, indhaling eller forsendelse af din motorcykel og få den til at dukke op på sin destination stadig i et stort, skinnende stykke.
pickupper, varevogne og trailere skal først placeres for at gøre lastning så let som muligt. Tilbage op til kantstenen, slip en pickup bagklap forbi vandret eller manøvrere bagsiden af traileren, så vinklen fra indkørslen opad er så lav som muligt; målet er at arrangere de forskellige elementer, så du kan rulle cyklen langs en næsten flad rampe i stedet for at skubbe den op en skarpt tilbøjelig. Dette kræver ikke kun mindre indsats, det gør det lettere at indlæse sportscykler med hængende karrosseri og krydsere med akselafstand i kassevogn.
uanset hvad du gør, skal du ikke cykle op ad rampen, medmindre du vil have de videoer, dine venner tager for at blive virale (“Chump Drops Bike Off rampe! LOL!!”). Fastgør rampen til lastbilen eller traileren med en binding, så den ikke falder af, og få bindingerne til cyklen allerede fastgjort til ankerpunkter. Den faktiske belastning udføres bedst af to personer, der deler skubbe opgaver, mens en af dem styrer. Stop ikke halvvejs op ad rampen, og sørg for, at din fod er sikker, så du ikke glider på vej op. Når cyklen er inde, slip sidestanden med det samme, eller tilslut dig det forreste sæt bindinger-alt for at forhindre cyklen i at falde, når du giver slip.
Hvis du ofte har brug for at transportere din cykel med lastbil, skal du få et hjulchock til lastbilsengen fra Bakley, Condor eller Harbor Freight. Du kan også bruge den i garagen. Vælg ankerpunkter i sengen og bindepunkter på cyklen, så stropperne er i omtrent en 45 graders vinkel, når de strammes. Brug mindst to foran og to mere bagpå, hvis du har dem, for at forhindre bevægelse foran og bagud og fra side til side. Brug ikke lyddæmpere, spejle eller blinklys som cykelankerpunkter; hold dig til styret, nedre tredobbelt klemme og ramme.
læn cyklen til den ene side og træk al slakken ud af den sides binding, og gør det samme på den anden side. Gentag, indtil cyklen er stabil. Gør det samme for de bageste stropper, men Komprimer affjedringen for at tage slakken ud. Husk, at alt, hvad du løber en rem over, er udsat for slid eller rive under turen, for selvom cyklen føles solidt fastgjort i den, vil den bevæge sig lidt, hvis du rammer en bump i vejen. Som en ekstra sikkerhedsforanstaltning løber en bungee rundt om det forreste bremsearm for at forhindre bevægelse fra front til ryg.
losning er stort set det modsatte af lastning, bortset fra at du skal være klar til cyklen at springe til den ene side, når du slipper bindingen på den modsatte side. Når du bakker cyklen ned, er det sværere at se, hvor du træder, og du kan ikke nemt stoppe og gå op igen, hvis der er noget galt. En spotter, der hjælper dig med at guide dig ned og holde cyklen stabil, mens du modulerer forbremsen, hjælper virkelig.
Motorcykeltransportvirksomheder tager det meste af besværet med at sende din cykel, men ikke alle. Før afhentning kræver de fleste, at du tømmer gassen og tager batteriet ud. Det er også en god ide at fotografere cyklen fra flere vinkler, derefter tage spejle, bagage og elektronik af, slukke for alarmer og tage nøglerne med dig. Afleveringsstedet kan være langt fra din faktiske destination, så lastbilen har plads til at manøvrere, så husk at medbringe gas, batteriet og nøglerne, når du tager levering. Kontroller for skader på cyklen, inden du kører af, og indsend eventuelle krav med det samme, hvis føreren er til stede, hvis det er muligt. Tag billeder for at sikkerhedskopiere dine krav.