McMillan

for nylig foreslog de udviklende ansvarlige personer for en levende Økonomilov (DRIVE – Safe) lovforslag yderligere træningskrav til 18-til 20-årige chauffører, der derefter kunne køre over statslinjer i tunge lastbiler udstyret med visse sikkerhedsudstyr, herunder hastighedsbegrænsere. Det er også grunden til, at føderale regulatorer forsigtigt studerer sikkerhedspåvirkningen ved at sænke alderskravet for mellemstatlige lastbilchauffører. Disse bestræbelser inkluderer et program, der drives af Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), hvor deltagende lastbilfirmaer ville indsamle og sammenligne sikkerhedsdata om en kontrolgruppe på 200 erfarne chauffører i alderen 21 Til 24 og 200 aktive eller reserve militærpersonale under 21 år med tung lastbilkørsel erfaring optjent i tjenesten.

Hvis licensering af 18 – til 20-årige til at køre tunge lastbiler interstate bliver en realitet, vil det være særligt vigtigt at indføre aldersmæssig og fokuseret træning. Yngre chauffører kræver en anden type træning, en der er mere interaktiv snarere end klasseværelsesbaseret og passiv. For branchen, nøglen til succes vil være at give uddannelse til yngre chauffører, der præsenteres på en engagerende måde, og designet til at fange deres interesse og øge deres fastholdelse af materialet.

kurser, der allerede er på plads, der opfylder FMCSA Entry-Level Driver Training (ELDT) standarder, der træder i kraft i 2020, er designet til at forbinde med et yngre publikum. Lektioner har præstationsbaseret indhold, der er tilgængeligt på enhver type mobilenhed, noget yngre chauffører lettere accepterer.

et eksempel — og en sand succeshistorie — er et program på Patterson High School i Patterson, Californien. Programmet drives af Dave dein, en gymnasielærer i distriktet, der tidligere arbejdede som driver-manager for et fremstillingsvirksomhed, der loggede mere end 700.000 ulykke – og overtrædelsesfrie miles.

Patterson — programmet inkluderer 180 timers instruktion-80 timer i klasseværelset og 100 timer, der praktiserer inspektioner før turen, luftbremsetest og kobling / frakobling samt færdiggørelse af logfiler og turplanlægningsøvelser-og 20 timers træning på simulatorer, hvor eleverne lærer at skifte, manøvrere og brændstofstyringsteknikker. Efter afslutningen, studerende kan få træning bag rattet med et lokalt lastbilfirma eller tilmelde sig en lastbilkøreskole under en distriktskontrakt.mens modstandere giver udtryk for bekymring over større risiko for ulykker med yngre chauffører — ofte med henvisning til statistikker om personkøretøjsulykker, der involverer 16 – til 19-årige-siger forsikringsselskaber, at der ikke er data om 18 — til 20 – årige chauffører, der ville hæve øjenbrynene om deres risiko som tunge lastbiloperatører. Plus, det er værd at bemærke, at chauffører i denne aldersgruppe allerede kan køre Intrastat, der dækker store afstande i store stater som Californien.

alt dette sagt, livsstilskomponenten i interstate trucking skal overvejes, når det kommer til yngre chauffører. At bo ude på vejen er ikke for alle, og nogle vil hævde, at det ikke er det ideelle sted for en 18-årig, der måske mangler livsfærdigheder til at leve alene. For at være sikker tager det modenhed at leve uafhængigt og være ansvarlig for alle de opgaver, der kræves af en lastbilchauffør.

dette er et område, som virksomheder og CDL-skoler kan og bør tage fat på, men er desværre en samtale, som nogle virksomheder overser. I stedet for at glamourisere lastbilkørsel som en måde at “se landet på”, bør de tage fat på livsstilen og realiteterne i livet på vejen med nye chauffører. Faktisk er det en samtale, der skal finde sted med nye ansættelser uanset alder. Hvis de er nye i branchen, skal de Vide, hvad de kan forvente, og få ressourcer til at klare jobets livsstil.

med ordentlige træningsmetoder på plads og direkte, ærlig samtale om, hvad man kan forvente at leve på vejen, giver 18 – til 20-årige mulighed for at køre tunge lastbiler simpelthen mening og vil gå langt i retning af at hjælpe med at eliminere den dyre og tidskrævende virkning af den igangværende chaufførmangel på lastbilindustrien.

Instructional Technologies Inc. (ITI) tilbyder online træning til transportbranchen, der inkluderer sit Pro-TREAD-bibliotek med mere end 100 standarduddannelseskurser og dets automatiserede læringsstyringssystem. For mere information, besøg www.instructiontech.net.