ny YORK — de grådige 80 ‘ere skal være forbi. Selv den mest prestigefyldte ejendom ved vandet på Manhattan tigger.

vi taler ikke bare Flodudsigt, vi taler i Hudson-floden.

ved foden af verdens finansielle Center på Manhattans sydlige spids sidder den glamourøse, granit-trimmet North Cove Yacht Harbor, designet til at rumme 80 – til 150-fods “mega-yachts” af rejsende tycoons, virksomhedsledere og mellemøstlige prinser.da North Cove åbnede sidste sommer på offentligt ejet ejendom, hyldede dens udviklere hos vandmærke Associates det som den første europæiske mega-yachthavn i det kontinentale USA, en nødvendighed, som sejlsportentusiaster, der længe var forvist til middelhavs-og Caribiske forposter, havde kæmpet for.

penge er ikke noget objekt for sådanne moguler, insisterede udviklerne. Derfor varierer priserne for en 50-årig lejekontrakt på et “dockominium” fra $1,2 millioner til $2.5 millioner, småpenge til folk, der bruger så meget som $10 millioner til at bygge en båd og mere end $1 million årligt for at vedligeholde den.

men på en gennemsnitlig dag i sommer under sejlsportens primære sæson er kun otte af køjerne besat. Atten andre sidder tomme, deres ferskvandstilslutninger, flere telefonledninger, 200 ampere elektricitet og kabel-tv-linjer, der bare venter på at blive tilsluttet en slank skonnert.

Der er ikke solgt en eneste slip, selvom flere corporate yacht-ejere har udtrykt interesse, sagde Peter Kiernan, vandmærkets administrerende direktør og den kyndige byadvokat, der eskorterede projektet forbi bureaukrater og modstandere.

siden ejes faktisk af den offentlige Battery Park City Authority, der overvejede at bruge området til et færgebassin eller flydende svømmebassin, før de gav vandmærke Associates en 50-årig lejekontrakt. “Den politiske gåde var, hvordan lægger du rige menneskers legetøj på Fattigmands land, “sagde Kiernan,” og svaret er at gøre det tilgængeligt for offentligheden. Der er ingen hegn dernede. Folk kan gå op og praktisk talt røre ved bådene, hvis deres arme er lange nok.”

en nylig morgen slentrede flere par og en grå-velegnet leder på en kaffepause langs kajerne og kiggede på de røgede glasvinduer i både som Elegante’, Dragon Lady IV og T-Bone.

“ved frokosttid har du måske 1.000 mennesker, der stirrer på dig,” sagde kaptajn Vilhelm Kijovsky fra Elegante’. “Det er lidt som at bo i en fiskeskål.”

Kijovsky viste en besøgende yachtens parketgulve, poleret teak bar, vandford krystal service til 12 og plys kahytter med håndmalede silke vægmalerier. Selvom en tyv sneg sig ombord og stjal et enkelt vinglas, sikkerhed har generelt ikke været noget problem ved North Cove, sagde Kijovsky, peger på en grønhjelmet vagt, der kører forbi på en motorcykel.

i det rummelige bassin boblede fem både som ensomme gummiænder. Stjerner & striber, en vinder i America ‘ s Cup yacht-racing-serien, svajede i det ene hjørne, dens mast så højt som femte sal i finanscentret.

en halvfuld havn er næppe, hvad North Cove-grundlæggerne George Nicholson og Emilio Acarraga, en Meksikansk mediemogul, forventede, da de på højden af boom-time ’80’ erne udtænkte en dyre yachthavn i Ny York.Nicholson, der er arving til et britisk sejladsdynasti og krediteres for at have opfundet udtrykket “mega-yacht”, lancerede ideen om at bygge en europæisk havn, da han ikke kunne finde noget passende sted i Ny York City til at anløbe Carragas 147 fods Acteca efter en transatlantisk trek.

hans koncept var, at med flere og flere velhavende iværksættere, der driver forretning fra deres lystbåde-en udvikling muliggjort af fremkomsten af sikker satellitkommunikation-ville en kaj ved foden af verdens finansielle Center være uimodståelig og praktisk.

“disse lystbåde er i nogle tilfælde den ultimative Erklæring om at være ankommet,” sagde Neil Osborne, vandmærkets vicepræsident, en skotte i natty blue og matchende lommetørklæde. “De har allerede to eller tre huse, men det er forudsigelige ting.”North Coves grundlæggere forventede, at enhver modstand fra lystsejlere mod at forankre deres museumsstykker i udkanten af gritty, Manhattan centrum ville blive overvundet af byens unikke faciliteter. “Du kan få nogen en pastrami smørrebrød klokken 2 om morgenen,” sagde Osborne. “Du kan ikke gøre det i Antibes eller hvor som helst i Middelhavet.”

men lokket af natlig pastrami ser ud til at være mindre end forventet. Kiernan tilskrev manglende salg til det faktum, at papirarbejde, der gav godkendelse til slipsalget, først var afsluttet i Juni. Han tilføjede, at vandmærke ikke har foretaget aggressiv markedsføring.imidlertid har elite brotherhood of mega-yachters, der menes at være omkring 1.200 havomfattende, været opmærksom på ny Yorks nye dockgraver i årevis. De læste om det i sejltidsskrifter, så det i et videobånd distribueret af vandmærke, og en udvalgt 100 modtog en salgsfremmende billedbog bokset og dækket af falsk strudsskind.

kan det være, at prisen skræmmer væk selv de mega-rige, at i den nuværende rutsjebane økonomi er selv de vildt velhavende forsigtige?”der er et ordsprog,” hvor de store både går, de små både følger”, og det gælder selv inden for mega-yacht-samfundet,” sagde James Robie Gilbert, redaktør for Florida-baserede Udstillingsbåde International, der for nylig vendte tilbage fra Monaco, hvor han hørte meget diskussion om North Cove.

” mange af dem tager en Vent-og-se-holdning,” sagde han. “Hvis Malcolm Forbes havde købt en slip, eller hvis Larry Silverstein havde købt en eller folk, der er højt profilerede lystsejlere i Ny York, ville der have været en slags dominoeffekt.”

mangel på kontanter synes ikke at være et problem, fordi lignende glider i Japan sælger for to eller tre gange prisen på en båd. “Hvis vores økonomi var lige så magtfuld som Japans lige nu, ville 1,5 millioner dollars ikke være noget at købe en slip,” sagde Gilbert. “Men med recessionen-jeg hader at sige det-er mange mennesker, jeg taler med, bare forsigtige.George Ross, administrerende direktør for Yacht ejere Association, sagde: “Lad os se det i øjnene. Du kan købe en hel marina til den pris. De giver dig en fast sats med kommaer i den.”Ross sagde, at hans medlemmer bruger en af fem nærliggende havne, hvis satser er omkring en tredjedel af North Cove. “Det er dybest set blevet bygget til besøgende. . . . Den eneste gang jeg har kendt nogen, der gik derind, var i en nødsituation.”