Klassische und Vintage-Motorräder gibt es in allen Formen und Größen. Einige Sammler spezialisieren sich gerne auf bestimmte Arten von Fahrrädern, wie Sporträder oder Roller, während andere eine Affinität zu bestimmten Marken haben, Modelle oder Nationalitäten von Fahrrädern.

Britische Motorräder haben eine riesige Fangemeinde, aber wenn es um Exotik geht, gibt es kein Land, das eine so leidenschaftliche Anhängerschaft hat wie Italien. Die Heimat von Ferrari und Maserati hat uns auch einige der kultigsten Zweiräder gebracht, wie wir entdeckten, als wir unsere Köpfe zusammenschlugen, um die 10 berühmtesten lateinamerikanischen Fahrradmarken zu entwickeln …

Aprilia

Aprilia ist ein relativer Neuling in der Welt der Motorradherstellung. Die Noale Bicycle Company begann sich Ende der 1960er Jahre mit Motorrädern zu beschäftigen, war aber bereits ein Jahrzehnt später ein führender Hersteller von Motocross-Maschinen.

In den 1980er Jahren drang Aprilia in den Rennradmarkt ein und baute einige schillernde Maschinen, insbesondere das 125ccm AF1-Sportrad. Die 1990er Jahre waren eine spektakuläre Zeit für Aprilia im Rennsport, dominierte die 125cc und 250cc Grands Prix Klassen und wurde zum Synonym für italienische Ikone Max Biaggi. In jüngerer Zeit gewannen sie auch die Superbike-Weltmeisterschaft.

In diesen Tagen wurde das Unternehmen in den riesigen Piaggio-Konzern aufgenommen und verfügt über eine breitere Produktpalette als je zuvor, während einige der 1990er und frühen 2000er Jahre Metall haben ‚future classic‘ über sie geschrieben.

Bemerkenswerte Modelle: RS250, Moto 6.5, RSV Mille

Benelli

Benelli ist einer der ältesten italienischen Hersteller, der bereits 1919 sein erstes Motorrad produzierte.

Das Unternehmen stellte in den ersten Jahren einige innovative Produkte her, darunter ein 250-ccm-Vierzylinder-Kompressor-Rennrad im Jahr 1939, nur damit der Krieg eingreifen konnte. Wie viele (die meisten? Für italienische Hersteller hat Benelli seit dem Zweiten Weltkrieg einige turbulente Jahre hinter sich – was im Laufe der Jahre zu einer Reihe von Richtungswechseln führte.

Benelli ist wahrscheinlich am bekanntesten dafür, dass er in den 1970er Jahren mit seinen Sechszylindermotoren experimentierte. Im Besitz des argentinischen Industriellen Alejandro de Tomaso, dem auch Moto Guzzi und seine gleichnamige Sportwagenfirma gehörten, war die Benelli Sei (Six) -Reihe das erste serienmäßige Sechszylinder–Motorrad – etwas, das ihnen garantiert klassischen Status verlieh.

Die Produktion wurde 1988 eingestellt und es dauerte über ein Jahrzehnt, bis Andrea Merloni (Inhaber der Waschmaschinenmarke Indesit) das Unternehmen mit einem Dreizylinder-Modell, dem Tornado Tre, wiederbelebte.

Trotz großer Hoffnungen und eines Werks-World-Superbike-Teams war der Tornado ein Flop und die Marke fiel erneut. Heutzutage ist es in chinesischem Besitz, auf dem Comeback-Trail mit einer Reihe ordentlich aussehender Mittelklasse-Zwillinge. Ob sie langfristig Erfolg haben, bleibt abzuwarten, aber wir glauben, dass die relative Seltenheit der Marke sowie die interessante Technik das Interesse an den älteren Fahrrädern in den kommenden Jahren steigern werden.

Bemerkenswerte Modelle: 500 Quattro, 900 Sei, Tornado Tre 900

Bimota

Bimota sind gerade in den Nachrichten, nachdem sie mit einer Investition wiederbelebt wurden, bei der Kawasaki einen Anteil von 49,9% am Unternehmen übernimmt.

Das Unternehmen begann 1973 als Rahmenbauer und erhielt seinen Namen aus den ersten beiden Buchstaben der Namen seiner Gründer (Bianchi, Morri und Tamburini).

Bereits in den 1970er Jahren begannen die Japaner, Performance-Sportwagen mit leistungsstarken Motoren zu bauen, wobei der Fahrwerktechnik jedoch wenig Beachtung geschenkt wurde. Bimotas erste Bemühungen nahmen diese zeitgenössischen Motoren und gaben ihnen ein Chassis, das ihnen half, viel besser zu handhaben. Diese frühen Motorräder wurden für Straße und Strecke entwickelt und verwendeten Motoren von Honda CB750 und Kawasaki Z1.

Frühe Bimotas waren Bausätze, aber bald kamen Vollräder auf den Markt, eingewickelt in atemberaubende Karosserien und mit passenden Preisschildern.

In den 1990er Jahren wurde der von Ducati angetriebene Tesi mit seinem innovativen Frontend eingeführt, aber als die Mainstream-Hersteller begannen, Motorräder zu bauen, die so gut funktionierten wie sie, wurde Bimota zunehmend irrelevant. Der letzte Nagel im Sarg war der 500-ccm-Zweitakt-V8 mit seinem hauseigenen Motor (der erste und bisher einzige des Unternehmens) von 1997, der ernsthaft fehlerhaft war.

Nie war der Ausdruck ‚mehr Comebacks als Sinatra‘ passender als bei Bimota, und sie gewannen sogar ein unwahrscheinliches World Superbike Race in Australien im Jahr 2000 (obwohl sie führende Protagonisten in der Eröffnungssaison der Meisterschaft im Jahr 1988 gewesen waren).

Die Seltenheit, Mystik und der hohe Kaufpreis von Bimotas bedeuten, dass sie heutzutage auf dem klassischen Fahrradmarkt für viel Geld verkauft werden.

Bemerkenswerte Modelle: HB1, YB4ei, Tesi, V8, SB8R

Ducati

Ducati ist heute zweifellos der berühmteste italienische Motorradhersteller und begann in den 1920er Jahren als Hersteller von Funkkomponenten, bevor er in den Nachkriegsjahren zum Motorradfahren wechselte.Der winzige Cucciolo, ihre erste Maschine, war ein motorisiertes Fahrrad, das sich hunderttausendfach verkaufte, und Ducati begann bald, größere Fahrräder herzustellen.

In den 1960er Jahren wurde das desmodrome Ventiltriebdesign eingeführt, mit dem sie zum Synonym wurden, und in den 1970er Jahren kamen sie mit dem 90-Grad-V-Twin-Motor heraus, der sie berühmt machen würde.

Der Rennsport war zu verschiedenen Zeiten in seiner Geschichte auch ein großes Marketinginstrument für Ducati. Die 1988 eingeführte Superbike-Weltmeisterschaft bot dem Unternehmen eine Plattform, auf der es seine Fähigkeiten unter Beweis stellen konnte. Die 916-Serie von 1994, kombiniert mit Carl Fogartys Fahrstil, hat sie von einem Nischenspieler zu einer begehrten Marke gemacht und sie auf einen Weg gebracht, der bis heute andauert.

Bemerkenswerte Modelle: Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR

MV Agusta

Berühmt für ihre Dominanz im Motorradrennsport auf höchstem Niveau in den 1950er und 1960er Jahren produzierte MV Agusta auch einige der exotischsten Straßenmotorräder der Zeit.

Ähnlich wie Ferrari wurden sie von einem patriarchalischen Aushängeschild (in diesem Fall Graf Domenico Agusta) geleitet und hatten in erster Linie eine Leidenschaft für den Rennsport. Mit Fahrern wie Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood und John Surtees gewann MV Agusta 270 Grands Prix und 38 Weltmeistertitel.

Die Rennräder waren auch etwas Besonderes, aber als Graf Agusta 1970 starb, verlor das Team seinen Vorsprung und konnte nicht mit der neuen Generation von Zweitaktmaschinen von Suzuki und Yamaha mithalten. Die Produktion verlangsamte sich ebenfalls und endete schließlich 1980.

Cagiva hat die Marke 1991 wiederbelebt und der Welt den wunderschönen F4 geschenkt. Seitdem haben mehrere Eigentümerwechsel stattgefunden, aber das moderne Unternehmen scheint eine gewisse Stabilität gefunden zu haben und hochwertige Sportmotorräder zu bauen, die eine praktikable Alternative zu Ducati darstellen.

Bemerkenswerte Modelle: 750 Sport America, 750 GT, F4

Lambretta

Mailands Lambretta war ein weiteres Produkt, das aus der Notwendigkeit heraus gebaut wurde, Italien nach dem Zweiten Weltkrieg in Bewegung zu bringen.

Die von Innocenti hergestellten Roller wurden erstmals 1947 in den Handel gebracht und erlangten vor allem hier in Großbritannien Kultstatus, wo sie zum bevorzugten Fahrzeug der Mods wurden. Diese Beliebtheit sorgt dafür, dass Lambrettas auch heute noch ein alltäglicher Anblick sind, insbesondere bei den vielen Rallyes, die jeden Sommer stattfinden.British Leyland besaß Innocenti Anfang der 1970er Jahre kurzzeitig und beendete die Rollerproduktion, um Produktionskapazitäten für Kleinwagen freizusetzen. Innocenti hat den Namen in den letzten Jahren an Modemarken lizenziert, Aber vor einigen Jahren wurde auf der Mailänder Motorradmesse ein Prototyp eines Rollers gezeigt, was auf eine Wiederbelebung hindeutet.

Bemerkenswerte Modelle: GP125, SX150, TV200

Laverda

Wie so viele italienische Hersteller kam Laverda in den zwei Nachkriegsjahren auf den Markt, als sie die wachsende Nachfrage nach Individualverkehr diversifizieren und erschließen wollten.

Laverda hatte Motoren für landwirtschaftliche Geräte hergestellt und Ende 1949 sein erstes Motorrad hergestellt.

Das Unternehmen hat sich in den 1970er Jahren einen Namen gemacht, als es für Hochleistungsräder berühmt wurde. 1968 brachten sie einen 650ccm und 750ccm Parallel Twin heraus, mit einer Leistung, die die britischen Nortons und Triumphe der Zeit übertraf. Die Motorräder waren gut konstruiert, aber schwerer als andere Motorräder auf dem Markt, Zuverlässigkeit war jedoch eine große Sache für Laverda, und sie hatten großen Erfolg im Langstreckenrennen mit dem verkleideten SFC, eines der begehrtesten Motorräder der Zeit.Wie Triumph und BSA kam Laverda Ende der 1960er Jahre mit einem Triple heraus. Der 3C war ein 85 PS starker Bruiser, während der britische Distributor den brutalen Jota mit 5 PS mehr und einer Höchstgeschwindigkeit von 145 Meilen pro Stunde entwickelte, um ihn zum schnellsten Serienrad der Welt zu machen, als er 1976 auf den Markt kam.Um diese Zeit entwickelte Laverda auch seinen mythischen V6-Langstreckenrennfahrer, der sich aus dem Bol d’Or von 1977 zurückzog, aber aufgegeben wurde, nachdem Sechszylinder-Maschinen aus dem Langstreckenrennen verbannt wurden.

Das Unternehmen ging 1985 an die Wand und eine kurze Wiederbelebung in den 1990er Jahren wurde durch schreckliche Zuverlässigkeitsprobleme bei einer Reihe von Fahrrädern behindert, die Entwicklungen der alten luftgekühlten Zwillinge in einem niederländischen Chassis verwendeten.

Heutzutage ist die Marke im Besitz der Piaggio-Gruppe, bleibt aber ruhend.

Bemerkenswerte Modelle: Jota, 750 SFC, Alpino

Moto Guzzi

Guzzi wurde 1921 gegründet und ist einer der italienischen Motorradhersteller der ersten Generation.Moto Guzzi war in den 1950er Jahren im Rennsport aktiv, gewann zwischen 1953 und 1957 fünf 350er-Weltmeisterschaften und schuf mit dem kurzlebigen V8 Streamliner, der zwischen 1955 und 1957 in die 500er-Meisterschaft eintrat, einen der kultigsten Rennfahrer aller Zeiten.

Das Unternehmen ist wahrscheinlich am bekanntesten für seine V-Twin-Motoren, die quer montiert sind und über einen Wellenantrieb verfügen. Zuerst auf dem 1967 V7 eingeführt, reichten die Modelle von Pendlern über den California Cruiser bis hin zum schlanken Le Mans-Sportrad. Heute ist die Marke Teil des Piaggio-Stalls und der aktualisierte luftgekühlte V-Twin wird bei jedem einzelnen Modell der aktuellen Moto Guzzi-Reihe verwendet, was ihnen einen echten Charakter verleiht, den kein anderer Hersteller erreichen kann.

Bemerkenswerte Modelle: Le Mans, California, V7, MGS-01 Corsa

Moto Morini

Moto Morini ist ein weiterer italienischer Hersteller mit einer wechselvollen Vergangenheit.

Das 1925 gegründete Unternehmen stellte zwischen den Kriegen kleine sportliche Fahrräder her. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen mit einer Reihe von 175-ccm-Maschinen wiedereröffnet, die zu den modernsten der Zeit gehörten.Die goldenen Jahre von Morini waren wohl in den 1970er Jahren, als die 3½-Modelle eingeführt wurden, eine Reihe sportlicher 350-ccm-V-Twins, zu denen sich später 500-ccm-Versionen gesellten. Obwohl sie im Vergleich zu größeren und leistungsstärkeren Rivalen teuer waren, waren die Morinis für ihr großartiges Handling bekannt. Das Unternehmen wurde von Cagiva gekauft, aber aufgelöst, da sie sich auf die Marke Ducati konzentrierten.

Eine Wiederbelebung kam 2004 und dauerte sieben Jahre, bevor der Bankrott eintrat. In diesen Tagen befindet sich Moto Morini in chinesischem Besitz und kürzlich wurde eine Reihe von 650er-Modellen angekündigt, die zum ersten Mal in den Mainstream eintreten wollen.

Bemerkenswerte Modelle: Corsaro, 3½ Sport, Dart

Vespa

Italiens erfolgreichster Zweiradhersteller stellt keine sexy Superbikes her, sondern eine Reihe bescheidener Roller und Mopeds.

Die Firma Piaggio schuf 1946 die Vespa (was übersetzt Wespe bedeutet) und verkaufte nach einem langsamen Start über 16 Millionen Exemplare.Obwohl als bescheidener Runaround konzipiert, erwies sich die Vespa als eine Maschine, die sich in allen Klassen als beliebt erwies – nicht zuletzt durch Gregory Peck und Audrey Hepburn, die im Film Roman Holiday von 1952 mit einer Maschine durch Rom rollten.

Heutzutage hat sich die Vespa als Designklassiker etabliert. Wie seine zeitgenössischen vierrädrigen Brüder wie der Mini, Fiat 500 und Volkswagen Beetle wurde die Vespa für die Moderne neu interpretiert, mit einer ganzen Reihe von Modellen, die das gleiche lose Design der Originale der 1940er Jahre teilen, aber mit durch und durch moderner Technologie.

Bemerkenswerte Modelle: Rallye 180, PK 50, PX 200, T5